2023年的比拼刚刚结束，各大新能源车企又迫不及待地公布了2024年的销量目标。从各车企设定的目标来看，既有理想、问界这样的激进派，又有蔚来、极氪这样的相对保守派。

接下来，汽车门网将通过上下篇，简析下表中的10个车企能否完成各自的销量目标。

广汽埃安 2024年销量目标：80万辆

2023年，广汽埃安共交付新车48万辆，距离其完成50万辆的年度销量目标仅差2万辆。尽管如此，广汽埃安的交付成绩在一众新能源品牌中仍旧一骑绝尘，并为2024年制定了年销80万辆的销量目标。

若想达成年度销量目标，广汽埃安的平均月销量必须要达到6.7万辆，但广汽埃安在2023年四季度才刚刚突破了月销5万辆，如果想在短时间内再跃升一个台阶并保持稳定并不是一件容易的事。

从市场环境来看，广汽埃安一直依托的B端网约车市场趋于饱和，而纯电高端车型昊铂所在的20万-30万价格区间又竞争激烈，这两点非常不利于广汽埃安达成销量目标。重重挑战之下，广汽埃安在新的一年里应该找到能提升销量的新的增长点。

理想汽车 2024年销量目标：80万辆

与广汽埃安一样，2023年市场表现同样优秀的理想汽车也为2024年制定了80万辆的销量目标。不过，理想汽车2023年的销量仅有37.6万辆，要在一年内实现销量翻番，难度颇大。

理想汽车旗下现有L9、L8、L7三款在售车型，这三款车都在2022年推出并火速出圈，并在2023年未有全新车型上市的情况下将理想汽车的年销量助推到了37万辆。这个成绩足以说明市场对增程式和理想“冰箱彩电大沙发”配置的认可。

按照规划，理想汽车旗下全新车型——大型MPV理想MEGA和中大型SUV理想L6都将于2024年正式上市，两款新车型的出现有助于理想汽车2024年的销量更上一层，但能否完成80万辆这个“天文数字”，还需要时间的检验。

AITO问界 2024年销量目标：60万辆

AITO问界2024年的全年销量目标为60万辆，与2023年年销9.4万辆的数据相比，这个销量目标定得略显激进。

AITO问界旗下现有问界M5、问界M7两款车型在售，其中2023年下半年上市的新问界M7取得了不俗的销量，在年底最后两个月力挽狂澜将AITO问界的整体销量拉升到了9.4万辆。

另外，大型SUV问界M9已于去年年末上市，且大定超过了5.4万辆。不久前，又有媒体爆料，AITO问界还计划在今年发布问界M8。届时，AITO问界将有4款车型同时销售，预计2024年在销量上能取得不小的突破。

深蓝汽车 2024年销量目标：45万辆

深蓝汽车CEO邓承浩此前表示，公司2024年销量目标为45万台。而深蓝汽车2023年实际销量仅为13.7万台，以此来看，深蓝汽车想要实现2024年的预期销量目标任重道远。

实际上，深蓝汽车已不是第一次定下如此远大的目标。比如深蓝汽车2023年的销量就是40万辆，比蔚小理的销量目标还高，但最终只完成了销量目标的34.25%。进入2024年，深蓝汽车依旧充满自信，但旗下现有的两款车型深蓝SL03和深蓝S7销量走势平稳，若只靠它们，深蓝汽车2024年恐怕依旧无法达成销量目标。

在1月16日举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安集团公布深蓝汽车有两款新车发布计划，分别是深蓝G318和深蓝C857。同时，在这次大会上，长安集团将深蓝汽车的年销目标降低为28万辆，比之前邓承浩所述的45万辆更容易达成。

零跑汽车 2024年销量目标：30万辆~40万辆

零跑汽车2023年累计交付新车14.42万辆，比上一年提升了30%，并为2024年立下了30万-40万辆的销量目标。比起上面几家车企的“天文数字”，零跑汽车的销量目标都显得保守了许多。不过，于零跑自身而言，这个销量目标依旧很难达成。

零跑在2023年并没有推出全新车型，而是通过给已有车型增加增程版本扩大了C系列的销量规模，改变了低端车型占主导的销量格局。这也是零跑汽车2023年销量提升幅度并不大的一个重要原因。

2014年伊始，零跑汽车推出了售价区间为15.18-18.58万元的中型SUV零跑C10。同时，零跑C16也将在今年年中推出，并且下半年还将亮相更多新产品。有了新车型的助力，零跑汽车有望开启新的销量增长点。

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       原文标题 : 2024年新能源车企销量目标(上)：埃安理想冲刺80万辆