新年伊始，一些汽车主机厂陆续发布了2024年全年销售目标。总体来看，大部分车企制订的销量目标，还是比较合理的，跳一跳能够的着。但是，也有一些车企的销量目标，明显有些过高，很难实现。

汽车企业要实现销量目标，除了自身努力，很大程度要看车市的整体表现。在制订销量目标的时候，一定要综合考虑各种因素。否则，制订了过高的销量目标，到年底完成不了，会有些尴尬。

2023年绝大多数车企没有达标

2023年的中国汽车市场，内卷从年初持续到年底，竞争异常激烈。这种以价换量的恶质竞争，搞的大家都筋疲力尽。主机厂利润大幅下降甚至不赚钱，汽车供应商和经销商的日子也不好过。全国数万家汽车经销商，一半以上亏损。虽然2023年国产汽车销量首次超过3000万辆，但是付出的代价极大，不可能持续发展。

有媒体梳理了13家上市车企去年的销量情况。其中9家公布了销量目标的车企，只有比亚迪和吉利汽车两家完成了目标。 比亚迪2023年销量302.44万辆，同比增长62.3%，完成了300万辆的销量目标。吉利汽车2023年销量达168.65万辆，同比增长18%，超额完成销售目标，并创造了销量历史纪录。

销量目标完成率90%以上2家车企，分别是长安汽车和广汽集团。长安汽车2023年销量255万辆，同比增长8.7%，目标完成率91.07%。广汽集团2023年销量250.5万辆，同比增长2.92%，目标完成率94.89%。其余5家上市车企2023年实际销量，均与目标存在较大差距。

2023年国产汽车销量突破3000万辆，主要依赖于新能源汽车和出口的大幅增长。在众多新能源汽车品牌中，只有理想和岚图实现了年初宣布的销量目标，其他企业基本没有达标。

总体来看，2023年国内车企，无论是自主品牌车企还是合资车企，完成销量目标的是少数，大部分没有达标。

对今年国内车市不能过于乐观

汽车企业制订销量目标，主要目的是设定一个努力方向。但是在制订目标时一定要实事求是，既要对本企业的市场竞争力有明确的认识，也要对车市的大致走势有一个基本的判断。

在正常情况下，汽车销量增幅两倍于国内GDP的增幅。2023年，中国汽车销量（批发含出口）3009.4万辆，同比增长12%。其增长幅度相当于当年GDP增幅5.2%的2.3倍。

前一段接触了一些汽车主机厂负责人，他们对2024年的中国汽车市场，普遍感到焦虑，并不看好。

中国汽车工业协会认为，随着国家促消费、稳增长政策及产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。2024年的中国车市，将续续保持稳中向好发展态势。

但是也要看到，中国汽车销量增长的两大支柱新能源汽车和汽车出口，在2024年都遭遇新的情况。2023年底和今年年初全国大范围出现的极寒天气，对电动汽车的销量将带来消极影响。国外反补贴也不利于扩大汽车出口。

鉴于以上原因，中汽协预计预计2024年中国汽车总销量为3100万辆，同比增长3%以上。其中乘用车销量2680万辆，同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，同比增长21%，出口550万辆，同比增长12%。新能源汽车和汽车出口的增幅均比前两年大幅下调。（完）

       原文标题 : 一锤定音：车企制订销量目标 必须坚持实事求是