苹果放弃造车是聪明的决定，因为，论自动驾驶打不过特斯拉，论性价比拼不过比亚迪，其实很难。

作者：今纶

2月28日，媒体报道：苹果将放弃造车项目。

网友纷纷调侃：压力给到雷军这边。雷军也确实做出了反应：2月28日，雷军对“苹果取消造车”消息表示“非常震惊”后，他再发声，称苹果用户买小米汽车是最好的选择。雷军还表示，小米su7支持Carplay，后排屏也支持挂接iPad。

其实，有些人也是在等着看雷军的笑话：小米su7到底会怎么样？到底定价几何？有竞争力吗？

先说苹果，再评小米。 

01试错十年，无门可入 

苹果放弃造车是聪明的决定，因为，论自动驾驶打不过特斯拉，论性价比拼不过比亚迪，其实很难。

当然，苹果肯定不会走性价比这条路线，那么，就要走超酷的路线了。

如何酷？很难。库克以及苹果汽车的项目负责人很难和马斯克比创意，比酷，乔布斯才是马斯克的合适对手，可惜乔布斯已逝。

造车的部分基本条件是：

供应链搞得定，专利足够多。

然后才来谈生产与销售。

根据新加坡咨询公司GreyB的统计，截至2023年末，全球范围内特斯拉共拥有专利3304项（不包含审批中专利），其中有2397项仍然有效。

苹果有多少？300多。

特斯拉的供应链早就理顺了，所以才能有百万级的销量，而苹果理顺的是手机供应链，至于新能源车的供应链，还远远谈不上。

苹果汽车还处于研发阶段，研发了十年还出不来，其实是因为苹果没有想好：如何才能让苹果汽车一鸣惊人，有独特性呢？

试错十年，无门可入。

要做个新能源车很容易，现在的很多技术、专利都是开源的，组装就好了，高合都能造出车来，苹果当然也能。

关键是，造一辆可以开的车对于苹果毫无意义，苹果要的是“改变世界”。

苹果Vision Pro虽然销量一般，也很难说有什么大成功，但是它创造了一个新的应用场景和模式，继续迭代下去，价格下降，取代手机、投影仪都是有可能的。

这个产品具有革命式颠覆的意义。

苹果汽车要想做到这样，很难，所以，干脆就停了。

02苹果不造车，苹果在车里 

苹果的意图也是很清晰的，停了汽车，集中精力做好人工智能方向，这当然是正确的。

而且停了汽车制造，并不等于苹果从此和汽车无缘，恰恰相反，苹果的CarPlay是相当生猛的。

2023年目前在美国销售的2023年款汽车中，90%以上都安装了CarPlay。

▲苹果CarPlay

CarPlay是苹果进军汽车行业最有效的软件产品，可以让驾驶员访问iPhone的地图和Siri等功能，它正逐渐被设计成可以控制车辆和娱乐系统的“遥控器”，从而全面接管汽车仪表盘。

也就是说，苹果不造车，但是苹果软件在很多车里。

这个思路和华为是一样的。

华为不造车，而是提供技术和渠道支持。赛力斯负责车辆的研发、生产和交付。问界车型在华为的门店和渠道进行销售。

苹果比华为在车界的介入还要更轻一点。

苹果宣布放弃造车之后，股价还涨了，这是股民、投资人对苹果投出的赞成票。

苹果直奔人工智能，这才是集中优势兵力拼技术拼产品赚大钱。

03小米汽车没有护城河 

现在说说雷军。

在去年最后一次抱朴财经私享会上，我分享了自己对新能源车行业的看法，我认为2024年是相对平淡的一年，我认为会有更多新能源车厂家倒下，因为很多厂都不赚钱。

结果，一开年，高合就出问题了：2月18日高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。高管出来应对时，也是眼泪汪汪，语带哽塞。

雷军宣布造车的时候，我就说过不看好。

不看好的原因不是我不看好雷军这个人，恰恰相反，我对雷军很佩服，企业做得很大，小米手机的销量也不错，他个人在慈善方面也很大方。

不看好小米汽车的原因是因为没有看到市场的空间，也没有看到小米汽车的独特性。

市场空间如何？

高端市场，杀成了一片红海。

低端市场也是卷到极致。

小米最擅长的极致性价比打法，已经被比亚迪玩得非常溜了。

再看看小米汽车的独特性：

小米SU7的定位是“C级高性能生态轿车”，所以不可能便宜。

小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度，除此之外，小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan，这肯定没啥独特性。

在智能驾驶方面。华为、小鹏等车企都已经实现无高精地图下的城区智能辅助驾驶系统，小米汽车入局较晚，但在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，当竞争对手的识别精度在0.2m以上，小米汽车的识别精度小于0.1m。

小米SU7的优势很多，比如：

因为一些硬核技术的支持，小米汽车做到了最低风阻系数 Cd 0.195，零百加速仅2.78秒，极速达265km/h，国内首款800km续航全驱车型，15分钟充电续航510km的出色水准。

还有，为了更好实现智能驾驶，小米SU7自动驾驶系统搭载了双英伟达Orin芯片，总计算力高达508TOPS。还搭载了包括一颗激光雷达、多达11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达的硬件系统。

恕我不能一一列出小米汽车的优势，而且我也认为这种优势对小米铁粉是有吸引力的。

可是问题在于，这些优势是不可超越，不可模仿，以及消费者真得那么在意的吗？

比如，零百加速慢一秒，绝大多数消费者不会在意，他们根本不懂，发烧友肯定会在意。

一句话：我们承认小米SU7是一辆很不错的车，但是小米汽车并没有护城河，没有特别独特的标签，消费者没有绝对的理由跳过特斯拉、比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来买小米。

不是小米不优秀，而是对手太强大，消费者选择太多。

雷军走进了一条血流成河的赛道，很多新能源车在赔本赚吆喝，而特斯拉、比亚迪正在通过技术革新，不断降价，实际上在进行清场。

我很佩服雷军，但不看好小米汽车。

库克做出了聪明的选择，接下来看雷军的了。

       原文标题 : 试错十年，苹果放弃造车，下一个是雷军吗？