那个熟悉的理想汽车，又回来了

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MEGA一役，理想汽车被狙击，但好在，理想汽车没有被击垮，而是迅速调整姿势，力求回归正轨。

北京车展上，理想汽车无时无刻不在诉说着这一点。

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北京车展理想汽车发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰首先披露了截至目前理想汽车的成绩单，累计销量超过73万辆，其中理想ONE 21万辆，理想L9 18万辆，理想L8 15万辆，理想L7 17万辆。

刘杰强调，理想汽车将会重新聚焦用户的价值，长期健康地服务好用户。

新车理想L6的上市，以及对理想MEGA产品力的持续推进，正是这一调整下的结果。

2、

4月18日，理想L6正式上市。理想汽车随后披露了理想L6的72小时订单情况，突破1万台。

理想汽车在宣传海报上表示，全新理想L6上市以来，产品力和售价受到用户的广泛认可。

刘杰在车展上透露，4月24日，理想汽车已经开启了首批理想L6的用户交付。

刘杰特意指出一位名字叫“吃榴莲不吃香菜”的理想L6交付用户的说法：这次，终于不用心疼钱包也能选择自己喜欢的品牌了！

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接着，刘杰还披露了理想MEGA的一些用户使用与反馈情况。

关于理想MEGA，刘杰透露，自3月11日交付以来，理想MEGA的首批车主的用户满意度非常高，其中有非常多的用户都是拥有过丰田埃尔法、奔驰V-CLASS这样豪华MPV的大家庭。

刘杰进一步表示，通过长时间的使用，用户认为理想MEGA有三个方面，远远超过了他们的预期：

第一，底盘的机械素质，用户的普遍评价是，理想MEGA的双枪空悬和CDC减震器的滤震效果，和行驶高级感是他们开过车里面最好的；

第二，空间超级大又超级安静，理想MEGA比他们使用过的其它的MPV空间要大至少一到两个级别，高速开到120公里每小时，都几乎听不见风噪和路噪；

第三，外观设计，现实生活中把理想MEGA开出去，看到理想MEGA实车的人都说外形很酷很高级，跟网络上的评价完全不一样。

对此，刘杰强调称，理想汽车会坚持产品的创新，坚决不做平庸的产品，能够真正地去服务于大家庭，并获得用户发自内心的认可，对理想汽车来说，才是最重要的价值。

刘杰表示，目前，理想MEGA仍然处于0到1阶段，理想汽车需要脚踏实地不断地去提升用户的体验，接下来会为理想MEGA持续提升它的能力。

具体来说，针对理想MEGA，理想汽车将增加便捷上下车功能，让侧滑门控制变得更加便捷，推出后排舒适模式。刘杰说，上述三个功能将在本月内通过OTA，推送给所有的理想MEGA用户。

为了进一步提升理想MEGA用户使用体验，理想汽车正在开发理想遥控器App。今年上半年，理想遥控器App可以支持所有后排功能控制，下半年支持娱乐屏控制。

刘杰透露，理想遥控器App不仅适用于MEGA车系，也适用于所有理想L车系。

“理想MEGA用户的每一个反馈，都是我们纯电车型从0到1的关键。”刘杰表示，“我们一定会让理想MEGA成为大家更理想的家。”

4、

为了进一步提升理想MEGA车主的用户体验，也为了加快理想纯电战略的持续推进，理想汽车正在积极推动超充网络的建设。

“我们所有用过理想超充的车主，都希望我们能够加快建设，因为品牌充电确实能够带来更好的体验。”刘杰表示。

截至目前，理想汽车已经拥有373座超充站，1626根超充桩。刘杰表示，这还远远不够，所以理想汽车会更坚定地去投入。

具体来说，在城市方面，理想汽车会先聚焦理想MEGA用户比较集中的17个城市去布局理想超充。

预计到4月底，将有40座城市超充站投入运营，到6月底，理想汽车计划在17座城市的每一个城市，都能有超过10个理想超充站建成。

下半年，理想汽车还将加速拓展城市，覆盖到全国。

在高速方面，目前在京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带，理想的高速超充网络已经完成了对核心高速线路的覆盖，打通了多条跨省高速路线，还覆盖了超过20条热门旅游线路。

除了自建超充，理想汽车也积极地与合作伙伴配合，优选了超过1000座充电功率大于480千瓦的第三方充电站，覆盖162座城市。

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车展上，刘杰在接受媒体采访期间，回应了理想汽车在月初进行的组织架构调整。

按照刘杰的说法，此次调整，理想汽车主要复盘了三方面的问题：

第一，流程和组织已经到了一个阶段，需要从1.0优化到2.0；

第二，重点复盘了MEGA的0-1阶段的问题，MEGA作为首款纯电车型把问题暴露得很充分，如果是主流价格区间的纯电车型遇到这样的问题，会跌得更惨；

第三，用户价值的问题，在用户价值的创造和传递上，之前一个阶段过于关注竞争和欲望，要回归到用户本身。

刘杰表示，“大家会看到从理想L6开始，从对理想L系列的其他调整开始，我们正在找回原来应该很擅长的事情。”

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近日，除了理想L6，理想进行了一轮价格下调。对此，外界猜测原因或是理想汽车的订单不足。

然而按照刘杰的说法，理想汽车此次调价，更多还是市场方面的原因。

“从3月份以来我们看到了一个问题，对于今年市场的预估太乐观。”刘杰表示。

刘杰进一步表示，一方面，理想L系列所在的30万元以上的乘用车市场今年一季度整体同比下降了12%。另一方面，今年一季度，传统豪华品牌的燃油车主力车型终端成交价格下降了10~15个百分点。

长期观察新能源中大型SUV销量榜不难发现，作为理想汽车的主阵地，问界已经对理想汽车造成巨大冲击，尤其是问界M7，已经蝉联榜首多个月。

近来，小米汽车也是来势汹汹，誓要在新能源高端市场站住脚。

对此刘杰表示，“长期来看，小米、问界都应该是我们学习的企业。今天不存在谁要干死谁的问题，优秀的产品和优秀的企业在市场里是长期共存的，面向的用户群体也不同。”

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4月28日，李想发布一条与雷军相关的微博。有行业人士指出，这是理想MEGA风暴后，李想首次发布微博。

在微博上，李想透露，他曾和李斌一同参与了小米汽车管理团队的发布会晚宴，听了每一位高管认真的复盘，学习到了非常多的成功经验。非常棒的团队！

李想还说了一个小故事，他说雷军曾问他：李想，你对于小米造车有什么好的建议？

李想回答：我就一个建议，你本人必须All in造车，没有人可以替代你。

雷军说：一定会的。

       原文标题 : 理想回归造车初心 | 北京车展