长城汽车裁撤德国总部，战略调整还是放弃挑战？

2024-05-31 16:33

中国新能源出海也并非一帆风顺。

长城汽车近期做出了一个重大决策：关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部。这一消息在业界引起了轩然大波，毕竟这发生在长城汽车进军欧洲市场不到两年半之后。2021年11月，长城汽车在疫情的阴影下，毅然决然地在德国慕尼黑设立了欧洲总部，以此作为拓展欧洲大陆市场的桥头堡。然而，现在长城汽车却宣布将在8月31日关闭总部，并解雇包括管理团队在内的所有员工，裁员人数高达100人。

长城汽车的这一决策与当前欧洲电动汽车市场的严峻形势密切相关。随着市场增长放缓，竞争愈发激烈，各大汽车制造商为了争夺市场份额，纷纷提供大额折扣。此外，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查，以及可能随之而来的惩罚性关税，为长城汽车在欧洲的业务增添了不确定性。

长城汽车的欧洲市场发言人表示，尽管关闭了欧洲总部，但长城汽车并不会退出欧洲市场。公司将继续在德国、英国等现有市场销售汽车，只是业务将由中国公司远程监督和管理。同时，原计划向欧洲新市场扩张的步伐也被迫暂停。

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值得注意的是，长城汽车在欧洲的销售业绩并不理想。2023年，长城汽车在海外市场的累计销量为316,018辆，但在欧洲市场的销量仅为6,300辆。这导致了公司将原定的海外市场100万辆销售目标从2025年推迟到了2030年。尽管如此，长城汽车在欧洲市场的销售量在今年前四个月达到了1621辆，同比增长了147%，显示出一定的市场潜力。

然而，与特斯拉等品牌相比，中国品牌在欧洲市场的占比仍然较低。2023年，中国出口了155万辆电动汽车，其中40%销往欧洲，但特斯拉中国出口的34.4万辆汽车占据了大部分市场份额。

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