作者 | 葛帮宁

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2024年5月21日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对外发声：“跟江淮（合作）的这个（新车），名称还没定，可能要做百万级，非常高端，远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次的车，比它们更豪华、更高端、更舒享，（准备）卖100多万（元），非常高端。”

10天后，5月31日，余承东再次发声，称新车将于2025年春季上市。

被人们习惯统称为“江淮”的江汽集团，在2024年迎来发展历程上的一个关键节点。一方面，中国的“迈巴赫”“劳斯莱斯”即将在这里诞生；另一方面，这家历史悠久的汽车集团今年迎来建厂60周年。

走过栉风沐雨的60年，在如今新汽车时代，江汽集团正沿着一条怎样的道路前行？如何在对外合作中保持江淮本色？带着这些问题，帮宁工作室近日独家采访了江汽集团控股公司党委书记、董事长、 总经理项兴初。

01

寻找新坐标

江汽集团与华为合作的新车，将在江汽集团肥西超级工厂生产。新工厂投资近40亿元，将打造新能源专属平台，年产能20万辆。目前，设备安装已接近尾声，正在分系统调试。而工厂招聘流程已于今年5月底开启，涉及专家岗、管理岗和工程师岗400多个。

江汽集团与华为的合作模式，是否根据自身发展来定义的？

针对这一问题，项兴初表示，江汽集团一直希望找准在未来新生态中的新坐标，既要立足于当下，又要看未来5到8年之后会是怎么样，以及自身如何更主动顺应那样的变革，因此结合自身实际，选择跟华为鸿蒙智行进行深度合作。

“在具体节点方面，江汽集团全力以赴在抓。”他说，总体上，这个项目正在推进，计划的每个节点都是可控的，特别是整车试验验证各项工作已展开。

▲项兴初

如何体现更深入、更深层次的合作？

项兴初说，与华为的这个合作要打造一个全新平台，按照智能网联新能源的架构、软件定义汽车的思维去创新，很值得期待。不过，要把这样一个技术平台打造好，需要付出艰辛的努力。

跟华为的合作不止于此。项兴初说，江汽集团已进入与华为深度合作的生态圈，背后原因与江汽集团对智能新汽车的深度理解有关。

在他看来，当前汽车行业这一轮转型呈3个明显特征：一是处在多技术创新变革期，不是简单的原有技术迭代升级，是要做从0到1的突破。二是行业处在多产业融合发展阶段，汽车行业的边界逐渐被打破。三是企业作为一个组织，却不可能无边界，越是在产业边界扩大的情况下，反而越要收敛、越要聚焦。

基于这些认知，江汽集团继续加大研发投入。2023年，其研发投入占比约5%，今年有望达到9%左右。项兴初说，投入增长部分，主要转向智能新汽车和高质量发展，”无论多么难，这个方向一点都不能耽误“。

▲江淮瑞风RF8鸿蒙版

整体来看，研发投入要提升4个方面能力。

一是聚焦集成产品开发技术。二是面向消费者体验的应用层技术的开发。这涉及到中间层，江汽集团会根据优先次序逐步做一些，但底层技术可借助跨界而来的优势企业，与他们深度融合发展。三是围绕江汽已经形成的智能网联和新能源汽车的能力，做进一步迭代升级。四是围绕如何缩短开发周期，提高研发效率，提升快速回应市场的敏捷制造能力。

在这一轮行业变革中，江汽准备做哪些事情、哪些不做，边界在哪里？

项兴初提出，像车规级的芯片和操作系统，肯定要优选一流合作伙伴，特别是像华为在这些方面有很多积累，很值得江汽继续深化合作。对前面提到的整车集成产品开发、整个应用层开发、智能和敏捷制造技术等，江汽集团要不断地下功夫。 他认为，江汽集团要结合自身实际，坚持走“自主加开放合作”的发展道路。过去六七年以来，江汽在强化自身能力的同时，也一直强化开放合作，去适应产业边界的扩大。 

02

揭幕者

在江汽集团开放合作的背后，除了华为，还飘荡着大众汽车集团和蔚来汽车等企业的身影。

这家集团与大众中国的合资，始于2017年，2024年双方按股比增资65亿元；与蔚来的合作，始于2016年，随着合作形势发展变化，江汽现又加入对方“换电朋友圈”中。

在生态融合方面，江汽集团牵手了宁德时代、腾讯和科大讯飞等。

如何看等与大众和蔚来的合作？此中，江汽学到了什么？

“跟大众合作以来，在对车、对制造技术、对品质和品牌的理解方面，江汽集团学到了很多新理念、新认知，包括在人才培养等方面，他们给了很多支持。”项兴初告诉帮宁工作室。

在他看来，江汽跟蔚来合作，是传统汽车企业与造车新势力跨界合作成功的一个典范，极大地推动了江汽做好高端车的品质、提升制造技术，也增强了江汽跟华为合作的信心。

▲江淮汽车与华为数字能源签署全面战略合作协议

无论是大众，还是蔚来，都把在安徽的发展作为重中之重。这带来了另外一个好处，即安徽集聚了一流的零部件产业群和产业资源，非常有利于江汽集团下一步发展。

近些年，安徽汽车工业异军突起，就像一匹黑马横空出世。2023年，该省汽车产量居全国第二、出口居全国第一，汽车被该省列为“首位产业”。

全省现有7家整车企业，而江汽集团被喻为安徽汽车工业的揭幕者——它集地方、国有、汽车这三个标签于一身，而且一扛就是一甲子。

“在安徽汽车工业中，江汽集团是一个重要的贡献者、一个未来发展的责任担当者。”项兴初说，“历史就是这样的，割离不开，也不容质疑和否定。”

他认为，像江汽集团这样的地方国有汽车企业不太多，但这类性质并不代表做不好。

“作为地方国有汽车企业，不代表说在改革上停止，或者说固步自封。江汽集团要下更大力度在改革上，更好地实现跨越式发展，做好做强、做优做大。”

据他介绍，安徽省国资委对江汽集团的考核分成几大块。一是基本要求比如利润方面，这对大多数省属企业都有。二是一些差别化、与市场化对标的指标。

在管理上，安徽省国资委对江汽集团采取差别化。它是省属企业中第一个实施工资总额周期式管理的企业，三年一个周期，不再一年一清算一核定。“在当前人才争夺激烈的环境下，这对江汽是很大的关心和支持。”项兴初说，“另外，差别化指标特别重视创新，科研投入。”

▲钇为3

安徽省在推动混合所有制改革中，把江汽集团的新能源乘用车混改纳入其中，成立钇威汽车科技有限公司（简称钇威科技），鼓励其先行先试，大胆突破。

据项兴初介绍，钇威科技基本架构现已搭建起来，去年下半年正式运行。钇威科技的产品线定位在中档和经济型。下一步，要认真谋划好产品的定位，即消费群的定位，以及如何突围。 他透露说，近期江汽集团将安排专项议程，讨论如何以混促改，以及如何积聚市场化优质资源，“无论是人才资源、资金资源，还是组织资源，都要通过改革去赋能”。

03

江汽本色

如何在没有硝烟的战场上杀出一条血路，如何在寻找新坐标中保持本色，是每一位企业掌门人都必须回答的课题。

3年前，项兴初开始执掌江汽集团，当时这家集团正处于转型关键期。彼时，他说，在新岗位上，首先感到的是压力。3年后，他给出了部分答案。

项兴初表示，在这个岗位上只能全力以赴，围绕当前新一轮行业激烈竞争、围绕转型发展，思考江汽集团怎样才能抓住、抓准，实现更好的发展。

▲江淮汽车高端轻卡生产基地、三圆弧高环跑道

“要奔着百万辆千亿元营收。”项兴初的目标是，做强做大商用车、开放合作发展乘用车、大力发展国际化事业，力争在十五五初期，成为百万销量、千亿营收的主流汽车集团。

江汽集团不追求海量规模，而是找到差异化定位，形成独特竞争优势，先做强，再做大。

“一定要往这个方向努力，形成差异化的竞争力，先把强放在更加优先的位置。”项兴初说，“要在细分领域中，找准自己的定位和卡位。中国汽车市场一年有3000万辆（规模），这是个大市场，机会很多；全球有7000多万辆，机会也很大。” 他希望，在未来的生态汽车里，江汽集团是一个重要的参与者、贡献者，也是一个有独特差异化竞争力的企业，在新的分工中形成独特的竞争优势。为此，江汽应主动顺应变革，参与到未来的变革中。

▲江淮汽车技术中心

从历史来看，差异化和独特化，一直是刻在江汽集团骨子里的DNA。从1964年在合肥打下第一根桩、造出安徽省第一辆江淮牌汽车起，从底盘到轻卡，从商用车到乘用车，从传统燃油车到智能新汽车，这两个词就一直伴随江汽集团成长壮大。

然而，世事沧桑，这家最早实现电动乘用车量产交付、最早实现纯电客车商业化的汽车企业，在新汽车时代的转型步伐似乎有些滞后。

“我们的慢，是慢在打造专用平台，在这个方向上慢了、晚了。”项兴初坦承，“此中有一个认知的问题，那就是必须按照智能化网联化的专项技术，来打造专用平台。”

在他看来，应当按照全新的电子电气架构，硬件按照软件和架构的要求来搭载，从软硬件分离过渡到中央处理器的软硬件深度耦合，才能真正打造智能汽车。

▲江淮汽车全技术愿景概念车

▲江淮汽车技术愿景概念车内饰

此过程中，江汽集团如何保持自己的本色？

项兴初说，要牢牢地把边界和定位做好，在这个过程中，增强江汽作为一家整车企业的基本产品开发能力。“你的能力越强，在未来的分工中贡献度就越大，自主性越强。也就是，你得有了1，才有基础再往前走，去衍生、去发展。”

用一个全新品牌切入新汽车赛道，这几乎是所有汽车制造商在新汽车时代的出牌方式。江汽集团将做何选择？

对此，项兴初表示，汽车市场上并不缺乏任何一个品牌，也不缺乏新车型，但消费者期待的，是能带来惊喜、体验感非常好的产品。下功夫去找准用户需求，瞄准再瞄准，提供有差异化的产品和服务，是江汽集团突围的机会。

那么，江汽集团有无可能发展一个新的乘用车品牌？项兴初希望顺势而为，而不是以我为主的那种思维，“必须以用户为中心，用户认为可以去迭代的，那就迭代”。

“JAC品牌60年来走得不容易。在海外市场，JAC被认为是一个中高端品牌。”项兴初说，在国内，JAC品牌现在并未到必须要换一个新品牌的时候，还是要回到卡位、定位和消费者认知上去。“他山之石可以攻玉，但永远要回到把自己的事想清楚、谋划好、走自己的路。”

04

持久战

在今年4月北京车展上，“桃红柳绿”成为顶流绝配；6月粤港澳大湾区车展，让外界再次感受到新汽车的盛世狂欢。泼天流量裹挟之下，有人封神，有人下场，有人旁观。

车企一把手要不要搞直播？汽车营销的本质究竟是什么？

项兴初说，不能为了流量而去争取流量，或者打造流量。对当下的江汽集团而言，最重要的是把“1”做好——这个“1”指产品和产品背后的技术，以及承载技术的品牌和服务等——否则很可能得不偿失。

“好像所有汽车企业都开始打造网红，您怎么看？”帮宁工作室问。

项兴初回答：“对流量本身、对网红等方面，我们并不排斥，也期待那些企业在这个方向上做得更好。”他说，流量很重要，但如果这个“1”不够强、不能很好地支撑，即使有泼天流量，但不能转化成很好的销量和业绩，那就得不偿失。“我们应该拿出更多的精力，在‘1’方面下功夫。”

▲第二代纯电DI平台

针对“您会亲自下场吗”的提问，项兴初回应说，会根据发展的阶段来定，直播不全是一个或两个人的事，企业做直播要形成体系化。

他在内部微信群里，也转发过直播的视频。“我们要去面对，不回避。转发的目的，是引起大家重视，去学习、关注、思考，想想我们如何做。”

是否要求高管冲到一线？“江汽集团一直在这样做，特别是营销公司和经销商合作伙伴，五六年来我们一直在培养这样的体系。”

项兴初认为，万变不离其宗，汽车营销的本质还是要回到以用户为中心，想想用户到底是谁、他在什么样的场景下使用产品、为什么这个产品或服务更感兴趣……要把这些基本点搞清楚。营销的方式和方法，一定要服从、服务于这个根本性要求。

以用户为中心，这说起来容易，但要做得彻底、做得比别人好，却极为不易，这是一场持久战，需要坚持长期主义。打持久战是企业管理者的必修课，有些需要传承，有些需要创新。对有着60年荣光的江汽集团来说，个中滋味，或许只有亲历者才能真正体味。

▲江淮皮卡悍途EV

“在新的岗位上，关键是要传承创新。”项兴初上任之初说的这句话，特别让人印象深刻。3年后再回过头来看，他是不是践行了初心？

“60年一路走来，江汽集团形成了一些非常好的文化基因，比如艰苦奋斗、令行禁止、学习创新等。再往前走时，要把这些好的基因传承下来，方式和方法可以变，但是内核不能变。”项兴初表示，尤其是在创新方面，要结合产业变革、技术变革和需求变化，去创新和突破。

如何留住核心人才？项兴初介绍说，最近3年来，在人才方面，无论是引进、使用还是留住，江汽集团都下了很大的功夫，建立了一些工具和方法，建立了一些载体，现在有了一些效果，前几年流失的技术人才中有些人回流，今后这方面工作还要加强。

项兴初对自己的要求是：若干年后从这个岗位上离开时，回过头来看，觉得自己做了应该做的事。

05

普通员工

江汽集团总部位于合肥东流路176号，楼房不高。

项兴初的办公室位于4楼，他有时工作到很晚。平时，他开一辆瑞风S7，准备换公司推出的新车。 “有没有休息日？”帮宁工作室问。

项兴初说：“我不是那种拖拉的人。如果心里总觉得有事，那还不如去处理它。” “有烦心的事，会找谁诉说？”

“无论哪个汽车企业的领导人，在现在行业环境下，都承担着非常大的压力。” 当觉得压力大、比较苦恼时，项兴初就到户外走一走，放松一下，换个思维和思路。他说，无论面对多么复杂重要的任务，都要保持淳朴之心、朴素之心。责任重大，不代表要把自己变得复杂，其实更应想如何删繁就简、抓住关键。

▲江淮汽车乘用车批量出口

“我就是一个普通的员工，只是责任大而已。”他说。

每次见到认识的同事，他就和大家互相打招呼。如果处理某些事时欠周到，他就利用适当的方式，做一些互动和沟通。

在时间分配上，项兴初把江汽发展放在最优先的位置，包括产品技术规划、激励机制、改革方向等。他最关注的，一是往什么目标上去、走什么样的路；二是如何做，尤其是组织变革、组织能力如何支撑目标实现。

“行业竞争如此激烈，您觉得，笑到最后的企业，应具有什么样的气质？”帮宁工作室问。

项兴初的回答是，这类企业最好保持向往感，让人能拥抱它、期待它，而不是简单地理解为只剩下一两家、两三家。江汽集团要融入到那个大生态里，这值得期待。

▲项兴初接受帮宁工作室采访

“江汽集团艰苦奋斗60年，在筚路蓝缕中一路走来，以后要坚持艰苦奋斗、学习创新、纪律严明、令行禁止等核心精神，把这些精神传承好，靠优秀的文化指引走得更远。”项兴初说，“江汽集团能有今天，就是基于这样一些非常好的文化。今后要想走得更远，也必须在这个基础上传承创新。”

在中国汽车行业那些出身于1960年代和1970年代的管理者中，大多具有创业情怀，也有冒险精神。项兴初生于1970年代，在他看来，中国汽车工业起步阶段的创新和改革，跟现在汽车企业所处的创新和改革不一样；那个阶段的难，和今天遇到的难也不一样。 江汽集团60年历史，项兴初见证了后面30年，并全面管理了3年。

3年来，项兴初带着数万江汽人在茫茫大海上穿行，为大家厘清航向，寻找路线图，构建新坐标。接下来，他将把重心转向创新和突破。“不管这场产业变革止于何处，我都顺势而为、全力以赴。”他说。

       原文标题 : 项兴初三年考 | 见识INSIGHT