汽车是工业化时代人类用于替代马车的交通工具之一，以福特T型车的批量生产为开端，汽车产业成为了现代经济的强力支撑。

拥有超级产业链的汽车产业极大地促进了技术创新，还解决了就业和经济发展问题，从美国、德国到日本，全球经济强国无不是汽车强国。

从造型设计、动力技术到底盘调教，各家车企在百年汽车工业发展历程中百花齐放，拥有了各自的粉丝和情怀。

如今，汽车却开始要抛弃人类，变成一个全流程完全工业化的产品。

汽车产业的发展基石之一是汽车制造技术和工艺的发展，每一次汽车制造技术的突破都给汽车产业带来了翻天覆地的变化，自动化生产就是其中一个最为显著的标志。

百年汽车工业的发展诞生了高度集成和自动化的生产线，以机器人为代表的尖端设备，已经让冲压、焊接和喷涂等制造工艺实现完全无人化的生产。

自动化生产提升了生产效率、有无限生产时间和统一而稳定的制造品质，也让一线工人逐渐被这个行业抛弃，工厂的留存人员更多是维护生产线的正常运转，已经不需要再去拧螺丝。

一毕业就进入汽车工厂拧螺丝，这一份辛苦却福利丰厚的工作将不复存在。

当然，在装配和质检等工艺，许多工厂依旧保留人数密集度最高的工作人员，就连疯狂的马斯克都曾经在装配自动化的努力中遭遇严重的挫败。

然而，汽车制造的全面自动化趋势不可逆转，特别是当下全球汽车市场内卷严重，市场形势变化莫测的背景下，灵活多变的制造体系成为车企赢得竞争的关键。

随着装备制造业和人工智能的发展，汽车制造自动化最后一公里的难题正在被一步步攻破，马斯克甚至已经制造出可以制造汽车的机器人。

当下全球各大车企正在开展的裁员计划，不仅仅是应对产能过剩，而是面向未来竞争的必然选择，许多在汽车工厂工作了几十年老员工将不得不重新寻找出路。

不是汽车市场不行了，而是汽车制造这件事已经变了！在不久的将来，汽车从业人员将不再享有汽车制造这一个黄金饭碗。

汽车的黄金时代将以另外一种形式存在，不是汽车制造，而是汽车产品本身。

汽车曾经被誉为移动的沙发，在冰箱、彩电和大平层之外，它正在加速以自动驾驶为标志的智能化进化。

我们对一辆汽车的评价，是空间舒适度、驾驶质感和动力性能等硬性指标，这也是各家车企各款车型之间差异化竞争优势的来源。

汽车加速走向无人化完全自动驾驶，未来它不需要人类的操控就能自主行驶，直接退回到沙发的过去，设计、动力和操控将不再重要。

即便是当下无限接近于 L3 级的自动驾驶辅助系统，无论是在高速路还是城市快速路，都可以让许多人感受到未来的移动出行场景，那就是汽车将不再需要人类全天候的操控。

汽车无人自动驾驶的实现还有技术和政策法规等许多变数，但这个时代终将到来，它将让汽车回归到交通工具和第三空间的两大角色。

我们不去探讨自动驾驶是否能提升道路安全和通行效率，我们也不讨论不同的自动驾驶技术路线，我们的第一关注将是座椅乘坐是否足够舒适，车内空间是否满足需求等等。

至于长期以来被跨国车企吹嘘得最多的底盘调教、操控质感和加速性能等等，未来将仅仅是汽车业余爱好者或者专业赛车手的专业领域和小圈子话题。

当汽车驾驶的控制权从人类转移至汽车之时，我们将只是一名普通的乘客，要选择的仅仅是类似于飞机还是高铁哪种交通工具，头等舱还是二等座哪种舒适空间。

汽车是人类制造出来的、被人类操控的交通工具，从汽车制造到汽车驾驶未来都将实现全面无人化，汽车本身将不再是我们关注的焦点。

当汽车不再需要人类，曾经的工厂搬砖人需要重新应聘另一份养家活口的工作，而汽车驾驶者则需要寻找新的乐趣来填补被抛弃的空虚。

我们或许已经开始怀念汽车工厂那十几个月的奖金，我们或许也已经忘记了手动挡汽车踩离合和挂挡的刺激经历，但一切再也回不去了。

       原文标题 : 当汽车开始抛弃人类，被裁员和被加班只是一个开始