有知名汽车博主在社交媒体上爆料，称小米汽车受限于产能压力，或将寻找东风汽车作为自己的代工厂。

爆料人士提到：东风代工这款SUV，内部代号为昆仑，将采用增程式动力，定位较低，起售价格大概在15万元左右，预计2026年正式上市销售。

面对代工传闻，小米官方并未直接回应。

引得一众网友议论纷纷，好奇基于当前的产能受限的大环境，小米是否会转变战略。

其实，在小米答网友100问中，小米明确了未来不会走代工模式。

（答网友一百问中54条）

看到这个答复，网友就会质疑博主爆料属于造谣。

但是小米汽车月交付已破20000。后续要上更多的车型，北京的亦庄一工厂已满足不了。

咋办？

扩充产能，上新工厂，但时间来不及。

此时，爆料武汉东风工厂代工小米第三款SUV的出现，就显得不那么空穴来风了。

到底东风将为小米代工的传言，可信度有几大呢？

首先，小米这款增程式项目已经在紧锣密鼓进行着了，去年10月份的时候小米汽车就在官方渠道发布了与增程相关的工程师招聘信息。

从曝光的路线图来看，小米汽车有意扩展自身产品线版图，其中明确提到，到2026年推出一款代号为N3的增程式SUV。

同时，N3将配备后轮转向系统，并采用博世IPB 2.0制动方案。N3的到来标志着小米汽车将正式踏入增程式赛道。

刚好和传闻小米增程式昆仑SUV不谋而合。

其次，除了招聘信息以外，雷军最近也在和东风频繁互动，先是祝福东风第6000万辆汽车下线，然后购买了岚图梦想家，广州车展还亲自去给岚图汽车站台。

抛开雷军和东风暧昧外，更重要的还是因为小米汽车的生产压力确实过大。

“军儿，外面全是吉利~”。

这句梗在小米上市之初闹得沸沸扬扬，大部分调研机构和用户对小米SU7都持不看好的态度。

结果，一款小米SU7就杀出重重突围，妥妥站稳2万＋销量，老早实现雷军24年交付10万辆的目标。

更尴尬的，11月25日-12月1日，周交付数据达6300辆，单一车型交付量已然超过了极氪。

现实困境压的整个小米喘不过气来。

随着小米新款SUV车型计划在明年年初发布，以及SU7 Ultra预计在明年3月上市，产能压力将进一步增加。仅靠2025年投产的二期工厂，显然无法支撑新增车型的生产需求。在这样的情况下，东风代工传闻的出现并非无中生有了。

其实，雷军对武汉有特殊家乡情节，从武大的雷军班，到小米集团在武汉不断落地投资项目就可以看出来。

除了小米武汉总部和小米武汉科技园外，小米空调武汉工厂也已于今年9月正式开工。

所以，小米在新能源汽车项目回汉投资，或落地东风也是顺理成章的事。

大胆猜测，如果小米新能源昆仑SUV回武汉传闻成真，会花落东风那座工厂？

目前，武汉有江夏上汽通用南北工厂两座，主要生产别克威朗、别克E5、雪佛兰科鲁泽；蔡甸区有东风乘用车一二厂，主要生产东风风神品牌系列、东风奕派新能源；经济技术开发区有东本三座工厂，神龙三厂、东风云峰工厂；汉阳黄金口有岚图工厂。

比较闲置有东本二厂，不过10月份关闭了。然后是神龙三厂，由于销量不行，网传要生产东风纳米新车型。排除以后，最有可能代工就是东风云峰工厂，主要是生产日产纯电艾睿雅、岚图知音，两款形势都不容乐观，基本处于半停产状态，产能空余大，较能满足小米汽车需求。

网上也曾经传过东风云峰代工小米的消息。

为什么说东风云峰可能性大呢？

那就要说到它的硬件了。东风云峰是东风公司着力打造新一代绿色环保智慧工厂，3D数字化设计，物联网采集率超85%、焊装自动化率超90%，具备燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产能力，智能化和硬件配备都充足，年产设计为30万辆整车。

至于东风和小米牵手会不会成型，着急官不官宣已经不重要，也许不经意间从云峰工厂都会传出小米车型图片了……。

       原文标题 : 小米15万左右“昆仑”SUV，会花落东风哪座工厂？