去年销量出炉之后，关于“特斯拉跌落神坛”的论调就不绝于耳。事实上，我们不应该小看特斯拉，它依旧是全球最牛新能源车企。

中国新能源车企进步太快、攻势太猛，特斯拉一时大意被逼到墙角。但特斯拉很快就反应过来，马上使出一招回马枪予以还击。

1. 被中国车企逼到墙角

作为全球新能源汽车领头羊，特斯拉十多年来销量一直都是持续上涨的。但是这种美好，在2024年戛然而止。

本月初，特斯拉公布了其2024年全球交付量，全年共178.92万辆，较上一年的180.86万辆同比减少1.07%。

下滑幅度虽然不大，但这意味着特斯拉在连续增长14年之后，终于迎来拐点掉头向下，收获一个罕见的同比下跌。

资本市场也很担忧，特斯拉股价一夜狂跌6.08%，市值蒸发788亿美元，折合人民币近6000亿元。

根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，特斯拉这些年的市场份额逐年下滑，从2021年16.5%的高点降至2024年的11.4%。

反观比亚迪市场份额，则从2024年的9.5%攀升至2024年的25.6%，为特斯拉的两倍多。

事实上，除了比亚迪还有其他中国车企市场份额超越特斯拉。

2024年第四季度，特斯拉市场份额8.1%，不仅远低于毕业的28.2%，而且也不如吉利的9.0%，从全球第一到被中国汽车逼到第三。

2. 特斯拉使出了回马枪

特斯拉销量和市占率下滑有很多原因，其中一个就是主销车型Model 3和Model Y长期不更新，被诟病老气横秋、竞争力下降。

日前，特斯拉在没有召开发布会的情况下，官网突然上线焕新版Model Y开启预售。这意味着“摆烂”了五年之后，Model Y终于换代了。

外观上，新版Model Y中段基本没变，但前脸大灯和尾灯改动较大，采用了时下流行的贯穿式设计。整体观感上，有点类似于特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab。

内饰上，取消了怀挡实体拨杆，换档操作将被集成在中控屏上；左侧的转向灯拨杆也被移除，改为方向盘上实体键操作；

前排增加座椅通风功能，第二排座椅尺寸有所增加；CLTC工况能耗降至百公里11.9kWh，行业领先。

焕新版分为标准版（长续航）两个版本，预售价分别为26.35万元、30.35万元起，较现款分别上涨了1.36万元和1.26万元。

据悉，新车订单爆火，五年未换代，归来仍是顶流。压力之下，特斯拉对中国车企使出了一记回马枪。

3. 能否续写销量传奇？

作为特斯拉推出的第五款车型，Model Y于2019年3月份发布，一经上市就大受欢迎，成为支撑特斯拉市值的核心车型。

这些年Model Y持续畅销，在25万-35万元区间的纯电SUV领域几乎没有对手。

2023年，Model Y爆卖110万辆，超越了霸榜37年之久的丰田卡罗拉成为全球销冠，这还是纯电车型首次超越燃油车成为最畅销车型。

同年，Model Y在国内售出64万辆成为销冠。

刚刚过去的2024年，在中国车企的强大竞争压力下，尽管Model Y维持了国内和全球销量宝座，但是销量已经大幅下滑。

2024年，Model Y在国内销量降至48万辆，全球销量预计同比下滑21.28%至86.59万辆。

显然，吃老本的Model Y已经在走下坡路，如果还不更新换代，销冠宝座就会被抢走。

去年三季度，包括智界、极氪、乐道、阿维塔等品牌在短时间里同时发布新品，目标直指Model Y，被戏称为“六大门派围攻光明顶”。

而今，Model Y终于更新换代，消费者应该感谢中国车企。因为如果没有中国玩家，Model Y还在吃老本。

新Model Y能否续写销量传奇，主要看中国车企的产品竞争力如何。

特斯拉官方在宣发焕新Model Y时使用了“尽管对比”的文案，小米、华为、乐道、极氪、阿维塔等，均纷纷回应。

去年12月，小米SU7的月销量已经超出Model 3近5000辆。小米第二款新车YU7，能不能打败新Model Y呢？我们拭目以待。

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