外国品牌汽车在华销量持续下跌，如何遏制下滑趋势

2025-01-20 10:35

最近几年，曾经在国内乘用车市场占据六成以上份额的外国品牌汽车（含合资和独资车企），销量持续下跌，市场份额也同比下跌。

德系、日系、法系、美系、韩系等国内生产的外国品牌汽车，在中国市场销量整体呈现下滑趋势。据不完全统计，2024年合资车企除个别企业外，销量几乎全部负增长，不少车企甚至出现两位数下降。外国品牌乘用车在国内汽车市场的占有率，也下降到50%左右。

曾经在中国乘用车市场呼风唤雨的合资车企，在新的形势面前，如何加快转型革新，重振往日雄风，可谓是压力山大。

外国品牌汽车销量持续下滑

德系车是最先进入中国市场的外国品牌汽车，在上世纪八九十年代，仅上汽大众的桑塔纳一款车型就占据了国内轿车市场六七成的份额。作为德系品牌中在中国市场销量最大的品牌之一，2024年大众品牌乘用车在中国市场销量292.81万辆，占全球总销量的32.4%，但在中国市场的销量同比下滑9.5%。

在豪华车市场，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华品牌，2024年中国市场销量全部出现下滑。奔驰在中国的销量同比下降7%，宝马下降13.4%；奥迪下降10.9%。保时捷在中国市场销量同比大跌28%，连续三年下滑。

日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量都低于上年水平。本田2024年下降幅度达到30.9%；日产下滑12.2%，丰田2024年同比下降6.9%。

韩系品牌中，2024年北京现代同比下降39%。悦达起亚借助于出口大幅增长，2024年销售24.8万辆汽车，同比增长49.2%。

美系品牌中，除特斯拉以外，其他品牌销量也大幅下降。

同时也要看到，部分合资车企通过加快新能源汽车转型，实现了“止跌”。上汽大众2024年新能源车型持续上量，销量突破14.3万辆，同比增长12%；一汽丰田2024年电动化车型销售了38万辆，较2023年增长36%，占比达到48%；宝马和MINI品牌纯电动车型2024年在中国销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。

合资车企在华市场落后的两大症结

有分析认为，国内合资车企之所以落后，有两大因素，一是新能源汽车渗透率较低。二是车型更新换代缓慢。

最近几年，中国汽车增长主要依赖新能源汽车和汽车出口。中国自主品牌汽车厂家如比亚迪、吉利、奇瑞、长城等汽车厂家，新能源汽车渗透率都很高。再加上特斯拉、埃安、问界、极氪、零跑、蔚来、理想、小鹏等主打新能源汽车的造车新势力。2024年国产汽车（含自主、独资和合资）新能源汽车占有率已经超过40%。与此同时，燃油车市场则同期出现下滑。

据中国汽车工业协会统计，2024年国产乘用车国内销量2260.8万辆，同比增长3.1%；其中传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆，比上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。

与中国自主品牌相比，合资品牌产品仍以传统燃油车为主。在传统燃油车市场萎缩的形势下，合资品牌销量怎么可能不下降？

与中国自主品牌汽车相比，合资品牌汽车新能源产品布局过慢、成本居高不下，市场竞争力不高，市占率也较低。

中汽协预计，2025年，新能源汽车仍将保持较快增长速度，全年将实现1600万辆的销量，实现24.4%的同比增长率。新能源汽车的主力军仍然是中国自主品牌。

反观合资品牌的新能源汽车产品，在续航能力、充电能力、智能化和生产成本还有不小差距。

合资车企在中国仍有发展空间

利用外资是中国对外开放的核心内容。自上世纪80年代起，中国汽车领域吸收外商直接投资取得丰硕成果。主要跨国汽车公司相继在中国设立合资整车企业，并吸引大批汽车零部件巨头来华投资设厂。