换电行业的里程碑时刻

2025-02-24 14:15

拥抱换电，大众已经行动了，其它合资品牌还远吗？

正文

智电战略落后的合资品牌，竟然也开始关注换电这么前沿的电动产品了。

2月21日，宁德时代重磅宣布，近日已经与大众汽车集团（中国）签署战略合作备忘录。此次签约，官方用里程碑一词来形容。

备忘录还提到，未来，双方还将立足动力电池，进一步探索电池回收、换电、V2G、碳减排、原材料供应透明度等领域。

是的，换电也成为双方合作的其中一环。

从签约现场图片不难看出，参与者除了大众汽车集团（中国）和宁德时代，还有上汽大众、一汽-大众和大众安徽三家主机厂。

不排除上述三家车企未来都会推出宁德时代换电的车型。

就换电行业而言，大众此次加入宁德时代换电联盟，同样堪称一起里程碑事件，这是首个涉足换电行业的主流合资品牌。

大众开始涉足换电，为什么？

按照官方的说法，此次合作的目的是助力大众汽车集团（中国）更好把握市场机遇，为中国消费者提供优质安全的新能源汽车产品，推动电动化加速发展。

相较过去的如日中天，现在的合资品牌可谓焦头烂额。去年，除了一汽丰田保持微增，其余主流合资品牌销量全部下滑，其中上汽通用更是下滑超过五成。

向新能源转型，已经成为合资品牌的一道必答题。但如何转型，每家合资车企也有自己的思考。

从大众与宁德时代此次合作来看，换电将成为大众新能源转型的重要一环，对转型起着“加速”作用。

或者可以这样说，对于大众这样的主流合资品牌，拥抱换电可以实现“换道超车”。

因为，从技术上来说，由于电池衰减等特性，使得电池可用寿命低于整车寿命，如若整车报废，不仅对用户，对社会也是极大的浪费。

在去年12月18日举行的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、CEO 曾毓群发出“四问”：

是不是每块电池只能服务一辆车？是不是解决里程焦虑只有不停的加大电量？电池的衰减应不应该由用户买单？电池技术的更新换代与成本不断降低，能否让每个消费者随时享受到红利？

另外，从渗透率的角度来看，伴随新能源渗透率越来越高，电网容量、充电桩密度与用户充电体验的矛盾势必愈发凸出，而换电站也可以作为一个小储能站，能够起到电网调峰作用。

等等，这也是为什么，这几年换电越来越被官方和行业重视。

“基于市场的需求，我们判断，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。”对于换电市场的未来，曾毓群相当自信。

拥抱换电，大众已经行动了，其它合资品牌还远吗？

原文标题 : 换电行业的里程碑时刻 | 电动势

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