盘点2018关键词之“买壳”：车和家6.5亿“买壳” 李想终难敌现实
眼看资质审批迟迟未放开，且又一直反对代工模式的李想，最终和威马、天际汽车等造车新势力们一样，走上了“买壳”之路。
宝马增持合资公司股比成风向标 下一个外资车企是谁？
作为中国汽车合资公司股比限制将被正式确定取消后第一个“吃螃蟹”的合资车企，宝马的这一举措也被看作国内汽车产业的风向标。
海马汽车的坠落似乎比想象中来得更为惨烈
去年11月6日，海马汽车发布10月产销报告显示，海马汽车10月销量3713辆，同比下跌70.41%；1-10月累计销量59752辆，同比下滑46.39%。
“流浪”特斯拉：拯救了地球的中国能否拉一把？
相比于电影中那颗满怀着全人类爱与希望的地球，那辆孤寂的红色Roadster 跑车似乎更适合用流浪一词。用马斯克本人的话来说：“这辆车将会在宇宙中独自飞行超过10亿年。”
销量逆势上涨的背后 吉利加速布局新能源汽车市场迎接又一增长极
?毋庸质疑，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要驱动力。
丰田加速向“移动出行服务”转型
1月25日，丰田中国公布了2018年在中国市场取得的显赫业绩，总销量达到147．5万辆，创造了进入中国市场半个多世纪以来的历史最好成绩。
21700电池会是下一个圆柱电池的春天？
在动力电池市场，企业竞争极其激烈，一方面是国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等几大电池巨头，另一方面，国外韩资日资的动力电池厂商也同样早已“亮出獠牙”。
广汽新能源古惠南：后工业时代要有新玩法
在新旧动能转换更迭之时，“工业上的明珠”汽车产业也在拥抱时代变化，积极发展新动能，连续六年入围《财富》世界500强的广汽集团也不例外，2017年7月28日成立广汽新能源，正式书写广汽的新动能时代。
2019年动力电池预期：三元扩大份额 铁锂小幅下滑
2018年中国新能源汽车产销量主要由乘用车市场拉动，预计2019年新能源汽车产销量突破150万辆，乘用车依旧是拉动新能源汽车市场的主要驱动点，新能源客车市场则相对较平稳，产量或有小幅下滑。
在华造车的特斯拉，迈得过这四道坎吗？
特斯拉虽然已经一条腿迈入中国，不过这位“硅谷钢铁侠”想要“软着陆”，在中国汽车市场实现年产25万辆纯电动整车的目标，还有四道坎需要迈过。
新能源市场成车企角逐新战场 2019年或成北汽新能源高质量发展加速年
毋庸质疑，我国是全球最大的新能源汽车市场，也是增长最快的市场，是推动全球新能源车市增长的主要驱动力。
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