动力电池市场的“内忧外患”
就在这形势看似一片大好的情况下，一个致命的问题却悄然浮现。随着资本对于新能源汽车市场的打断的投入，一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商由于技术更迭能力弱，生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求，由于产品不合格，大量的电池只好报废。
新能源车续航里程越长补贴将越高
经过4个月的过渡，6月12日新的新能源车补贴正式实施。同日起，续航里程150公里以下的新能源汽车将取消补贴，续航里程越长享受的补贴将越高。
“国补新政”正式实施，电动化战略怎能“一蹴而就”？
6月12日，今年年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，经过四个月的过渡期，开始正式实施。
新能源“双积分”能卖多少钱？未来车辆共享比例是否能达80%？
众所周知，2021年之后财税政策补贴将完全退坡，为保证新能源汽车持续发展， “双积分”政策的实施将逐渐形成一个长效的市场机制，借由传统汽车反哺电动汽车市场。
合作麦格纳就能高端啦？愿北汽新能源别再“打脸”
6月18日，北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）与全球零部件巨头麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布，将共同成立合资公司，打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。
互联网造车前途依然渺茫，蔚来汽车急需证明自己
互联网造车曾被认为可能改变汽车行业，不过近几年来互联网造车所面临的问题却让各方对这个问题更多是质疑，蔚来汽车交车延后无疑为这个再添一个证明。
燃料电池资本市场升温，推进产业链发展
2018年，围绕燃料电池及上下游越来越多的企业展开布局，参与企业既有国内上市公司转型自建、兼并购，又有外资且在华布局，与各地地方政府、经开区等通过签订合作协议，作为后续氢燃料产业化的试点，加快燃料电池汽车在各地区的示范运行，从而推动国内氢燃料产业链成熟。
国内首张牌照落户欧辉，这款福田氢燃料客车的过人之处在哪里？
福田汽车是目前国内研发氢燃料最久的客车生产商之一，早在2008年北京奥运会期间，福田就在北京市投入使用了氢燃料公交车。十年后，在展品丰富的2018北京道路运输展上，福田欧辉展出了最新款的氢燃料公交车。
中国汽车市场直面产销与库存的深层次矛盾
随着进口关税的调整，进口及豪华车的价格接连下调。虽然都在意料之中，但还是给本就处于传统淡季，正在进行降价促销的自主品牌和合资品牌雪上加霜。而这却是车企及经销商需要面对的来自产销与库存平衡的考验。
北汽新能源携手麦格纳 开创全新造车模式？
而随着新进入者与传统车企的融合、车企与平台运营商的整合、股比开放之后国内外车企的竞合，产业的重构让整车企业也都在从汽车制造商向出行服务商转型。这个时候，该如何用创新的思维来构建新的更加科学和高效的产业组合模式？也已成为整个汽车行业圈关注的焦点议题之一。
一文读懂国内新能源汽车市场格局，谁是行业“一哥”？
已经过去的2017年，政策补贴和宣传极大的推动了国内新能源车企的前进和发展，但随着政策补贴的逐渐减少，新能源汽车行业的“淘金热潮”是否还能继续？
裁员4000人后又爆有内鬼，马斯克何时能实现产能“小目标”？
目前来看，负向现金流恐怕已经成为了特斯拉面临的最为严峻的问题。公开数据显示，2018年一季度，特斯拉的净亏损额高达7．85亿美元，创下了公司成立以来最大的单季亏损额记录。
续航有望超600公里，宝马这款纯电动车是否有实力与特斯拉抗衡？
在新能源车布局上，虽说宝马已经有了i3和i8两款纯电车型，但想必大家都清楚，i3和i8两款车型的知名度和销量都一直平平。对手的持续发力也让宝马充满了危机感。
特斯拉神话破灭，钢铁侠马斯克如何应对四大危机？
一句话，在以前，马斯克或许并不在乎股价的涨跌，也不在乎暂时的亏损，甚至不在乎分析师怎么看待特斯拉的业绩，但现在马斯克不得不妥协，因为再不力挽狂澜，特斯拉真要完蛋。
增速远超燃油车 5月热销新能源汽车排行榜
今年1-5月，我国新能源乘用车销量累计达28万辆，同比增长1.4倍。值得注意的是，5月传统燃油车销量增速仅0.5%，强烈的反差表明，新能源汽车已成为拉动车市增速和增量的核心动力。
燃料乙醇行业迎来政策利好 其技术演进及优劣势对比分析
近年来，国内雾霾问题日益严重，大气治理刻不容缓，燃料乙醇作为替代汽油的清洁燃料，可有效缓解汽车排放的污染问题，得到了政策倾斜。
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