补贴新政下的广汽新能源GE3 530，到底是骡子是马？
为发展新能源汽车，并实现优胜劣汰、平衡骗补的空子，新能源补贴新政策顺势而生。6月12日，这项新的补贴政策正式开始实施。由此，新能源汽车行业将正式进入优胜劣汰的“后补贴时代”。而为了致敬新政，广汽新能源直接推出了一款等速续航里程达到530公里的纯电动汽车。
CES亚洲上汹涌的造车新势力会不会有点虚火过旺？
众所周知，智能汽车、无人驾驶等汽车新革命必将成为未来汽车业发展的趋势。不过在技术不断迭代的过程中，我们也发现智能汽车的发展从概念到量产，从技术到应用，从趋势到落地还有不短的路要走。
少了三种关键材料 燃料电池商业化难成
南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。
深度 | 高镍之战，谁主沉浮？
三元正极材料分为镍钴锰酸锂（NCM）和镍钴铝酸锂（NCA），国内主要采用NCM技术路线，日韩采用NCA技术路线。NCM按照镍钴锰三者的比例又可以分为111、532、622、811。我们经常提到的高镍主要为811正极材料。
喊你一起来造车 拜腾欲破解“造车新势力”终极难题？
几天前，令无数学子和家长魂牵梦萦的全国高考终于落下了帷幕，但对于“造车新势力”来说，属于他们的“高考”才刚刚开始：随着各家新创造车企业纷纷进入试制试产、甚至批量交付的关键阶段，究竟谁能交出令市场和消费者满意的“答卷”——品质皆优、符合甚至超出期待的产品？
手机厂造客车，中兴智能公交车到底怎么样？
其实早在2009年中兴就有了对新能源汽车发展的构想，还在2014年联合东风商用车、宇通和蜀都客车合作开发了无线充电客车，在新能源客车发展领域已有一定的基础。
通用汽车新能源战略因中国提速
由于中国政策和市场导向倾向于新能源汽车，通用汽车计划将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。相比之下，通用汽车在全球其他市场并没有如此激进的规划。
中国最开放的新能源汽车城市为啥不是北京上海？
有分析认为，今年一季度经济增速继续放缓，已经显示出在中国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段的关口上，天津经济的增长模式依旧过于粗放，产业转型已是迫在眉睫。
奔驰这三大“黑科技”将引发汽车“革命”？
包括奔驰在内的汽车厂商之所以乐于跨界到科技行业，一方面这样的场合更容易“跨界”吸引那些热衷于移动科技的年轻族群，同时也比传统车展更好展示其在自动驾驶、智能互联等方面的科技亮点（而不会被新车的光芒所掩盖）。
5月全国汽车产销数据：新能源车销量又创新高
中国汽车工业协会于发布了上月中国汽车工业产销数据。2018年5月，汽车产销环比略有下降，同比保持增长。1－5月，汽车产销均呈增长，增速比1－4月小幅提升。
行业第一仍焦虑，未来我国动力电池企业或仅剩两家
2018年6月11日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称“宁德时代”）正式登陆深交所创业板。刚刚上市，宁德时代便实现涨停，涨幅高达44％，封单金额超25亿元，市值达786．4亿元。
中国电动汽车市场格局趋势解读
岁月变幻，沧海桑田。从目前来看，很难找到有哪个产业像电动汽车这样，在100年前就已经快速爆发，却又逐步衰落的产业，却在今天重新回到大众的视野。
纯电、插电、增程式，三种新能源车的真面目到底是什么样的？
纵观整个电动汽车发展史，我们不难发现，电池几乎一直都是发展的瓶颈所在，即使是比较先进的增程式电动汽车也存在主观和客观上的“劣势”。
钴供应与电动汽车电池市场需求分析
事实上，科克伦透露，目前的钴供应量为10万吨，但到2030年，仅电动汽车行业就需要大约30万吨，比目前的供应量增加了300％。他还指出，随着供应需求的增加，关键金属面临越来越大的挑战。
深圳8月1日起新注册网约车全部“带电”的背后还有多少商机？
继全市出租车将于今年年底前实现100%纯电动化之后，深圳市交委日前披露，深圳拟于今年7月31日前修订《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。
新能源市场已现变局，珠海银隆前途在何方？
在新能源客车市场，珠海银隆相较起传统客车企业宇通并无足够的竞争优势，对比起同样依靠电池优势的比亚迪也无竞争优势，如今由于珠海银隆的新能源客车在续航方面缺乏优势它在新能源客车市场似乎正逐渐处于弱势。
没200亿别造车！可腾势增资8亿后才有41.6亿能玩转新能源吗？
腾势的注册资本在5月29日增资8亿元（BYD、戴姆勒各增资4亿）之后，已经有了41.6亿元的注册资本，而这个体量在当今的十大造车新势力当中也只能处于中游水平。
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