中国A股正式纳入MSCI指数，12家汽车及相关上市公司实力解析
中国A股股票正式纳入MSCI指数，12家汽车及相关上市公司位列其中。而实际上，在汽车制造全产业链上的上市公司远不止这个数字。“入摩”能给链条上的这些上市公司带来中长期走强的动能吗？
新能源汽车资本市场降温 行业分化加剧
据OFweek产业研究院统计，2018年1-5月份中国新能源汽车产业链新增、扩产项目投资金额达到1793亿元，较2017年同期减少10.6 %。
以传统切入市场，新能源才是方向
进入2018年，作为车市新军的汉腾两个车型的销量成绩也还算不错。汉腾X74月销量1814台，1～4月累计9691台；而经凑型SUV汉腾X5的成绩要好一点，4月销量3376台，1～4月累计12209台。
外资发展电动车，稳扎稳打才会走的更远
虽然外资车企与合资车企急切希望从中国新能源车市场的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂拥而上的浪潮里，可贵的稳扎稳打反而更有利于走得远。
董明珠的银隆危局，时间已经不多
2018年6月1日，猎云网在对武安银隆新能源产业园的实地探访中发现，银隆停产的严重性超乎想象，影响面亦远超其自身范围。一个创业企业发生的变故，在某种程度上，也是整个行业急功冒进的投影。
亟待上市，“高度依赖症”让北汽新能源借壳容易立足难
日前，SST前锋公告称，向北汽集团等发行股份购买北京新能源汽车股份有限公司100%股权一事获得证监会核准批文。证监会同时核准其募集配套资金不超过20亿元,这意味着北汽新能源上市已经进入到末尾阶段。
全球传统车企只剩两三家？李书福说的未来还要很久才来
随着合作的不断深入，不少人预计，三大央企合并的进程也会因此加快，未来中国将产生一个千万辆年销规模巨无霸车企。
成立三年未显山露水，哪吒汽车“上市即成功”底气何来？
随着以中国古代神话人物命名的产品品牌进入大众视野，合众新能源及其团队正式走向台前。不过，合众新能源显然不希望与良莠不齐的“造车新势力”为伍，在公开场合，它称自己为“新创汽车企业”。
共享汽车企业盘点：有的进全国60余座城市，有的只有1个根据地
共享汽车行业存在着不可忽视的问题。就车辆类型来看，各家企业投放的主要是新能源汽车。虽然符合当下国家提倡新能源的趋势，但就共享汽车行业来讲，充电桩的大量闲置与数量稀少是其不可忽视的行业痛点。
新能源与节能汽车时代真的要来了吗？
冰冻三尺，非一日之寒；滴水石穿，非一日之功。厚积而薄发。6月1日，大和、瑞信、招商证券纷纷发声，看好吉利汽车，其中招商证券将吉利汽车目标价调至42港元。
美国电动汽车保持缓慢增长 三因素制约其发展
在美国，电动汽车（混合电动、插入式混合电动和纯电动）作为高燃料经济的替代品被销售已经数年，但是整体看来获得市场份额的速度放缓。
新能源汽车市场表现抢眼：奇瑞5月出口暴涨近50%
奇瑞集团发布销量快报，在刚刚过去的5月份，集团销售汽车65，593辆，同比增长26．6％。其中，出口15，020辆，同比增长48．6％；新能源销售7，444辆，同比增长183％，“大奇瑞”步入增长快车道。
高调上市 携巨头造车 宁德时代能否保住“王位”
资本狂欢派对纵然令人陶醉，但对手的围剿、政策的变化、资本市场的残酷容不得宁德时代有半点疏忽。在这场汽车工业的变革中，想要继续保持行业第一的位置，对于年轻的宁德时代来说，并不是一件容易的事情。
车企如何巧用混动技术应对“双积分”高压？
这次，无论是自主品牌、合资品牌还是进口车辆，对待“双积分”都将一视同仁。这时我们不禁反问，为啥“双积分”要推的这么果敢，这么迅速。
这个“十年一遇”的汽车产业政策大修，谁会获益？
中国汽车产业政策面临十来年最大幅度一次调整——刚刚结束小范围征求意见的《汽车产业投资管理规定》，计划替换《新建纯电动乘用车企业管理规定》《关于完善汽车投资项目管理的意见》，还有已经制定执行了14年之久的《汽车产业发展政策》。
博瑞GE能改变插电混动叫好不叫座的现状吗？
近日，博瑞GE正式上市，其中弱电版售价为13.68-17.98万元，而插电混动补贴后售价为16.88-19.98万元。
博瑞GE释放吉利汽车六大信号
就像三年前博瑞上市后，如今博瑞GE会不会再次打开吉利汽车在资本市场的上升通道呢？5月28日，吉利汽车股价报收22．85港元，上涨2．93％。
北汽、奇瑞股改传言不断，国企混改大幕将开
今天是5月的最后一天，但是汽车圈的这个5月却很不平静，尤其是关于汽车行业并购重组的消息充斥着各大媒体的头条，吉利重组北汽、宝能入股奇瑞、五菱收购野马、三大汽车央企领导班子换防等等的传闻迅速传播，这也代表着一众关注国企混改的热心人士的热切期盼。
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