新能源汽车渗透率首次突破40%？重压下的合资车只剩出海了吗？
最近几年，中国汽车市场可谓是竞争异常激烈，各家新能源汽车车企如雨后春笋一样涌现出来，引发了市场的热议，最近更是传出新能源汽车的国内零售渗透率首次突破40%，面对着强势崛起的新能源，重压下的合资车只剩下
2024年“华为军团”能否革了造车新势力的命？
如果华为效益不倒，那么摆在这些企业面前的唯有硬刚到底或者倒戈加入。 年关将至，今年的造车新势力销量格局基本已成定局。哪怕是再疯狂的价格战背景下，受限于各自的交付能力，在所剩无几的时间里，今年的年度排行恐怕也翻不起太大的水花
新能源创二代2023年KPI完成率盘点：多数车企不达标
随着新能源创二代11月销量的出炉，其全年销量及年度销量目标达成率已经初具雏形。目前，汽车门网统计的8家车企中，只有岚图汽车提前完成了年度销量目标，但这与它定下的4万辆的销量目标基数较小有直接关系。广汽埃安以86.82%的完成率排名第二，距离50万辆的目标还有6.6万辆的缺口
昔日自主老大哥奇瑞冲击IPO，还能打吗？
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 曾经的自主老大奇瑞汽车，被传又在筹划IPO了。 12月13日，针对市场流传的上市传闻，有奇瑞高层对媒体表示，公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。此前，据媒体报道，IDG资本正在考虑以70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股的股票
价格战继续？今年买什么车可能会被背刺？
买车本来是一件值得开心的事情，但是在价格战以及技术迭代的影响下，先入手的消费者很容易感觉自己遭遇了“背刺”。如果说是价格上的“背刺”，车企一般都还能通过推出各种权益来安抚
800V高压快充和换电体系，谁才是未来？
数据显示，近年来国内新能源汽车的渗透率逐年增长，截止到2023年11月，国内新能源汽车的渗透率已经接近40%，每十辆新车中，就有近四辆是新能源汽车。 大家应该都明白，在国内的新能源汽车，基本跟电是无限挂钩的，这里的新能源汽车，包含了纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动汽车
多地新能源公交换回燃油车，彻底撕下了新能源车低成本的遮羞布
随着近期多个城市的公交车从新能源客车换回燃油车，新能源汽车是否省钱的问题再次受到关注，而这些企业披露的数据显示出新能源客车并非如预期版那么低成本，并且在使用中遇到了许多麻烦的问题。一、新能源公交确实有优势首先是成本方面
丰田战略难题之四：敢问路在何方（下）
中国汽车市场变化翻天覆地 丰田销量排在通用大众之后 2022年日系车企在华销量均现下滑。 丰田销量1940600辆，同比下降0.2%； 本田销量1373122辆，同比下降12.1%；日产销量1045197辆，同比下降22.1%； 马自达销量108123辆，同比下降41.2%
新能源汽车这本经，到底应该怎么念下去？
近几年来，随着中国新能源汽车的崛起，唱衰合资车的声音不绝于耳。无论是比亚迪这样的新贵在销量上异军突起，还是边缘合资品牌黯然退出中国，似乎都预示着着合资燃油车败局已定。然而，看起来在中国市场失意的汽车品牌，全球业绩数据一公布却打了一众人的脸
合资品牌突围：反向出口谋定新能源
作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）合资车企将中国产汽车销往海外，已成潮流。2023年11月11日，东风汽车有限公司（简称东风有限）在成立20周年之际，发布“启DNA+”战略，开启东风有限二次创业
身陷“倒闭”风波，蔚来靠什么破局？
导语2023年一整年，关于蔚来的不利消息频传。11月初，蔚来宣布裁员10%的计划后，社交平台上又流出“蔚来将扩大裁员20%—30%”“蔚来将要倒闭”传言。尽管蔚来汽车总裁秦力洪站出来回应称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能
造车新势力2023年KPI完成率盘点：理想高歌猛进
随着造车新势力11月销量的出炉，其全年销量及年度销量目标达成率已初具雏形。目前，五家主流造车新势力中，只有理想汽车提前达成了30万辆的销售目标，其他四家车企距离各自的年度销量目标还所差甚远。 零跑、
降价潮在2023年年底，开始失序加速
“为了抢客户，多卖车，今年年底的新能源，很多品牌都是下死手的状态。”即便限牌限购，但北京所有汽贸园/商超店聚集区，今年12月都是相同的状态。 2023年的年底，中国车市忽然进入了一天一个价的状态
车市正反面：一边是产销形势大好，一边是不好完成的年度KPI
近日，中汽协发布，11月我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。1至11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1至10月分别提升2和1.7个百分点
从年初打到年底，“双12”再拼价格战
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 2023年冬季，淘宝取消了备受关注的“双12”，取而代之的是“年终好价节”
2023年新势力接连倒下，2024年市场决战即将开启
曾经国内新势力百花齐放，海外新车企亦百家争鸣；现在不少车企在行业的残酷洗牌中轰然倒下。时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还继续，如何活下去是很多车企未来几年的主旋律。 2023年汽车行业洗牌，为数不少造车新势力已走到穷途末路，陷入“塌房”危机
明年新能源车有望冲刺1150万辆，购置税减免门槛“刷新”
导语 | Lead新能源车继续春风得意马蹄疾。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）预计，2024年新能源车销量有望达1150万辆。不过，新能源车市虽然不断升温，但竞争不断加剧，技术门槛也越来越高，相关车企需要强化技术标准和品牌输出，提升用户黏性
大众新能源在中国车市：全面撒网，四面出击！
这一段时间，大众汽车有点像上个月末的华为，各种投资、新公司新闻不断，成为舆论的焦点。12月6日，小鹏汽车发布公告称，大众汽车对小鹏投资已经完成根据授权发行新股合共9407.9255万股，认购总额约7.056亿美元
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