中国零部件企业
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零跑汽车净亏超42亿,营收增速放缓,还能领跑吗?
雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海 蔚小理晒出过去一年的财报后,身为第四家登陆港交所新势力的零跑汽车也于3月25日交出了自己的财务答卷。 2023年,零跑汽车全年营收同比增
零跑汽车 2024-03-28 -
马斯克如何在中国实现了巨大成功?
特斯拉已经和中国深度绑定。 文 |NYT 编译 | 魏然 2020年1月7日,马斯克搭乘私人飞机专程赶往中国,参加特斯拉上海临港工厂的Model3交付仪式
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奇怪的胜利——中国汽车席卷俄国市场
导语 Introduction 不是我军太给力,实属对手太无能。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “ты достоин толь
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奥迪在中国也不好混了
2023年,奥迪在华销量为729042辆,同比增长13.5%;在华财务收益从2022年的11.53亿欧元降至9.15亿欧元,同比暴跌20.6%。销量上涨、收益却下降,是奥迪2023年狂打“价格战”的结果
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财报解读:收下2023全年喜报,零跑继续“卷自己”
今年,新能源车企的价格战来得“既快又狠”,各大车企1-2月的交付量迅速拉开差距,新晋第一梯队的零跑选择先“超越自己”。公开数据显示,2024年1-2月零跑交付汽车18,843辆,同比增长334.5%。与此同时,3月25日,零跑正式发布2023年年度业绩报告,多项核心指标表现强劲
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墨西哥,中国电动汽车出海的下一片热土?
据外媒报道,比亚迪北美分公司首席执行官李珂(Stella Li)日前表示,比亚迪将在墨西哥寻址建厂,以提升该公司在当地市场的份额。据悉,比亚迪将于今年年底确定工厂选址,新工厂年产量预计达15万辆。
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暴跌近90%后,再次巨亏百亿,争议极大的网红企业,是机会还是陷阱?
丑媳妇总要见公婆,在大哥和二哥的2023年报早已经出来的情况下,小鹏的2023年报姗姗来迟,该如何看待小鹏汽车的这一份年报呢? 新能源正前方就开门见山吧,虽然依然是巨亏,但这份年报却颇有亮点,可
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卖辆车毛赚558元,零跑出息了
2023年净亏损42.16亿元 ” 作者|王磊 又一家新势力,靠卖车赚到钱了。 零跑汽车发布2023年财报,营收创下历史新高,还首次实现全年毛利率转正,经营现金流首次全年转正
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毛利率持续上行,零跑能否在出海 “领跑”?
零跑汽车 (9863.HK) 于北京时间 3 月 25 日港股盘后发布了 2023 年第四季度财报。看一下关键信息: 1. 四季度毛利率继续上行:四季度毛利率环比继续上行至 6.7%,而上行的关键在于全域自研的技术降本从而带来的单车成本的节省
零跑 2024-03-27 -
2024,零跑的胜负手是什么?
撰文 / 天玑 3月25日,零跑汽车发布了2023年财报,其中最大的好消息就是实现了年度毛利率转正,全年毛利率为0.5%。 一直以来,新势力都因巨额亏损饱受争议。在早期,有人质疑新势力都是&l
零跑汽车 2024-03-27 -
事关新能源汽车补贴,中国状告美国
3月26日,商务部发布消息称,为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境,中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施已正式诉诸世界贸易组织争端解决机制。 商务部称,美方以
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中国市场主推新能源 日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”
引导关注 3月26日,日产汽车正式对外发布“The Arc日产电弧计划”,这一日产汽车下一个四年全新战略规划,从命名方式也能看出核心所在:至2026财年末(日产汽车财年为上年
日产汽车 2024-03-27 -
3月18日-24日新势力销量排行榜,问界第一,零跑第三名
3月26日,按照惯例,理想汽车会在每周二公布上一周周销量排行榜,但是,由于理想MEGA销量不太理想,理想汽车内部进行了反思,认为太急功近利,太把销量当回事了,过分关注销量的欲望,变成了自己讨厌的人。 既然认识到错误,理想汽车接下来就会整改,聚焦用户价值,服务好用户
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欧7排放标准监管新能源车,国七会动了中国车企的奶酪?
之所以燃油车的生存环境愈发困难,一方面是因为新能源的飞速发展,另一方面则是排放标准给到的压力。近日欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过欧7排放标准,新标准计划于2025年7月1日起实施
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2023乘用车新车质量报告:中国车企的机会来了
作者|曾响铃 文|响铃说 491万辆!全球最大汽车出口国!这是中国汽车行业在2023年的出海成绩。 要知道,2022年这一数据还是311万辆。2023年同比增长了57.9%,首次超越日本,跻身全球汽车出口第一宝座
中国车企 2024-03-20 -
宝马中国,这次真踢到铁板了
01宝马中国,被扯下遮羞布今年315,宝马中国如坐针毡。3·15晚会曝光的唯一车企,就是宝马,有多位车主反馈自己购买的宝马530Li存在传动轴异响问题。其中一位车主介绍,自己2023年6月才花45万元买的宝马530Li,新车开了没多久就出现了异响,且异响的声音也是一种金属摩擦声,就像硬币掉在地上
宝马 2024-03-20 -
中国车企国际化程度远远不够,太依赖国内市场了!
2023年是中国汽车大获丰收的一年,出口量超越日本,高居第一位;其中新能源汽车出口量约为120.3万辆,同比增长77.6%。中国市场销售的新能源汽车达到888万辆,同比增长38%。 专家们认为,2024年新能源汽车(NEV)在中国的渗透率将会超过45%
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新时代新豪华,中国车企摔烂了传统豪强的饭碗?
2024年中国电动汽车百人会论坛的话题备受行业关注,其中广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南和赛力斯汽车总裁何利扬都对自主品牌在豪华车领域的发展寄予了厚望。品牌向上、进军豪华车市场是中国车企一直以来的梦想,在外资车企技术引领的燃油车时代,自主品牌甚至难以冲击20万元以上市场
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法国车企说出了欧洲舍弃电动化的原因,真的难与中国制造竞争
日前法国车企PSA的总裁表示,任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售,但是中国的电动汽车不行,他认为中国电动汽车的成本太低了,在价格方面有足够的优势,将让欧洲的汽车企业无力应对竞争,甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”
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欧美开上历史倒车,目的竟是围剿中国车企?
在各种看得见看不见的地方,脱钩与围剿已然是未来几年的主旋律,对于新能源汽车产业而言,挑战才刚刚开始。 今年刚刚开年,一股针对中国汽车产业的妖风就从美国刮到了欧洲,曾经在欧美主导下被当作新一轮的游戏规则正在逐渐被放弃,电动化突然不香了
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三菱汽车败走中国,新能源冲击之痛
撰文|大蔚 编辑|凯旋 3月1日,广汽三菱汽车有限公司近日发生工商变更,企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司,同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。变更后该公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零部件销售等,由广州汽车集团股份有限公司控股,注册资本19.47亿人民币
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调查中国汽车,“正确”的背后
导语 Introduction 说到底,是触及到利益红线了。 作者丨王小西 责编丨杨晶 编辑丨何增荣 有个小窍门,当你看到网络最近一段时间,美国方面开始抛出“中国汽车威胁论”的时候,那就是说,美国大选进入了“Fight”模式
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个个与你有关!中国车崛起对所有消费者的7个好处
这几天汽车行业的降价潮,都看到了吧?不知道你注意到了没有,这一次的降价潮,又是国产厂商带领的,合资厂商只是被动应战。其实不仅仅是价格,可以回想一下,过去一年汽车市场这么热闹,光是技术争锋就有好几次,有哪一次是合资厂商带起来的呢?国产车崛起,是一种肉眼可见的事实
中国汽车 2024-03-11 -
欧美并未放弃电动车,只是害怕中国车进入
最近几天,关于欧美将放弃电动汽车的说法甚嚣尘上。什么欧美放弃电动车,中国将自娱自乐,唱独角戏等等。 其实,这些说法都是误读,欧美国家并未放弃包括电动汽车在内的新能源汽车,只是害怕竞争力强大的中国汽车,并采取反补贴调查、以及准备提高关税等措施,遏制中国新能源汽车的进入
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价格太“卷”了,中国汽车出口,会走摩托车的“老路”吗?
2023年中国汽车出口猛增58%,出口市场达491万辆,首次超越日本(442万辆),成为全球第一大汽车出口国。中国的汽车工业已从“输入”正式转变为“输出”
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“小理想”零跑:换挡驶入“安全屋”?
文:谈擎说AI3月2日,零跑C10暨2024年新品全家桶焕新发布会在杭州召开,采访环节,朱江明说:我们和比亚迪不在一个赛道卷,增程比插混有天然的优势;很多地方我们向理想学习,很多供应商都是和BBA同源
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西方放弃新能源汽车,或是惧怕中国已掌控新能源产业链
在苹果宣布放弃投入百亿美元的电动汽车之后,宝马和奔驰也宣布将放弃彻底电动化,欧美的企业如此不约而同,让人错愕,然而如果仔细分析就会发现,这可能是因为西方发现整个新能源产业方面都已比不上中国了,这可能才是他们放弃电动汽车的根源
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欧美急眼了?全面封杀中国汽车!
据路透社报道,当地时间2月29日,美国总统拜登密歇根州沃伦美国汽车工人联合会的集会上表示,中国汽车可能会充斥美国市场,以此给我们国家带来风险。美国政府将采取“前所未有的行动”,以确保中国等令人担忧的国家的进口汽车不会破坏我们的国家安全
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极氪、零跑们“加量不加价”围堵下,小米汽车冲高还怎么打?
文/周雄飞上个月的销量表现,大多数车企应该都不太满意。受到春节长假的影响,让整个车市处于短暂的销售淡季中,从销量成绩看,今年2月只有比亚迪、AITO问界、理想汽车和广汽埃安等少数车企实现月销破万,蔚来、小鹏、零跑和哪吒等大多数车企均只完成了几千辆的销量
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2024两会,指出中国汽车三条明路
2024年两会正式拉开序幕,不完全统计,截至目前共有7家车企老板提出了自己的建议,关键词聚焦在低碳、出海和法规上。3月5日,首场“代表通道”集中采访活动上,奇瑞控股集团董事长尹同跃第一个接受采访,并表示中国汽车应该拥抱全球化,走高质量、可持续发展之路
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2024,中国车企最难的一年
真正进入到冰与火的世界。文 | 华商韬略 刘柏铖一边是产销双双突破3000万辆,出口全球第一的耀眼业绩,以及各种豪华之最的遥遥领先和“再不努力只能开BBA了”的调侃,一边是“如此惨烈”、“跪进了三千万时代”,行业纷纷喊出“没有喘口气的机会”、“血海竞争的第一年”、“最卷的年”
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