比亚迪电动车
-
造车新势力,纷纷卖起了“红米”
雷军曾说,小米SU7的难题是定价,超低价是饮鸩止渴,所以最后的定价并没有低于20万。 但在生存还是死亡的抉择面前,新势力们纷纷俯下了身段,造起了“红米”。 9月19日晚,蔚
-
彻底“吃下”腾势,比亚迪要干嘛?
导语 Introduction 冲高之路,必须走通。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 刚刚过去的中秋假期,悉数中国车圈最值得关注的大新闻,相信非比亚迪彻底“吃下”腾势莫属
-
都在亏钱卖车,还谈什么规模效应?
导语 Introduction 规模效应肯定存在,但前提是能活到那个时候。 作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 当汽车市场价格战的厮杀声愈加响亮,所有人都在大谈“降本增效”
-
和奔驰“分手后”,比亚迪独自“抚养”腾势
如果你不再有用,那就不再需要你了? 这句话用在如今合资品牌上,再贴切不过……。 想想就后怕,也许这就是商业的残酷,淘汰“冗余”是每一个企业生存下去必需选择的路
-
裁员寒潮中,比亚迪员工数却增长至90万
在全球不少汽车企业纷纷裁员的“寒潮”中,突然出现了一股“暖流”。9月13日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上表示:“今天,比亚迪员工总数突破90万,是5300多家A股上市公司里员工人数最多的,比第二名还要多40多万人
-
新秩序未成,新能源车“价格战”到不了头?
“金九银十”开局后,国内汽车赛道是战况更加焦灼,还是会慢慢熄战灭火? 答案更偏向于前者。9月9日晚间,比亚迪正式发布标配了全新第五代DM技术的2025款汉DM-i,以及汉EV车型
-
车企“血拼”三个月,消费者将迎价格狂欢
有的时候,选择比努力更重要。 9月10日,7款车型在同一天内正式发布,直接将刚刚开启的“金九银十”节奏拉到了白热化的地步。 上汽大众帕萨特P
-
中国车企反攻欧洲:躲不开的壁垒,挡不住的野心
导语 Introduction 法兰克福电动车展上中国汽车大放异彩,谁都挡不住他们进军欧洲的野心。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近两天,中国汽车又火到了欧洲,火到了汽车的发源地德国
-
走入门级SUV的路,比亚迪让合资品牌无路可走?
双车“一致对外”! 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术,让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。 率先将技术量产上车
-
登顶A股“研发之王”!比亚迪成功秘诀是什么?
临近8月底,上市车企纷纷发布了2024年上半年的业绩报告,《汽车纵横》统计了33家整车类上市公司的半年报,真可谓是“几家欢喜几家愁”。在盈利能力方面,以比亚迪、吉利汽车和长
-
新能源车“诸侯乱战”:越打越散,2024注定“悲情”?
渗透率快速提升的板块,当行业整体性从供给驱动走向需求为王,它对于景气度投资逻辑的打击都是致命的。 就新能车行业而言,中国新能车从供给为王转向需求为王的拐点已经过了整整两年,如果以2022年下半年《致
-
比亚迪“电动摩托车”要来了?
你期待比亚迪推出电动摩托车吗?9月11日,国家知识产权局网站显示,比亚迪一项“电动摩托车”外观设计专利获得授权,并展示了多张电动摩托车的外观设计图片。该专利由比亚迪于2023年12月6日申请,9月10日获得授权
-
多方开始放缓电动化转型,我们该如何应对?
真正拥有实力的车企也将帮助中国汽车产业孕育出成熟、强大的智能电动汽车产业链,从而加入全球市场的竞争当中。 此前很长一段时间内,拥有百年历史的内燃机成为了许多公司试图摆脱的“负担”
-
插电混动车与电动车将分庭抗礼?
增速黑马 中国汽车年产销量突破3000万辆后,新能源市场仍在保持增长。除了纯电动车外,最近一两年,插混车型风头渐起,逐渐从过渡产品成为新能源汽车赛道的主流。数据显示,纯电与插混市场占比从2023年的7:3变为了如今的6:4,从目前情况来看,这个趋势还再继续扩张
-
对标特斯拉的车有哪些?卖的怎么样?
引言笔者记忆中很多电车上来就和特斯拉对标,在某些性能参数方面碾压特斯拉。 今天笔者简单梳理下那些对标的车都咋样了?1、小米SU7 对标Model 3小米SU7对标的是Model3
-
上半年自主车企财报盘点:比亚迪名利双收
随着全球汽车市场的不断变化和技术的快速发展,中国汽车制造业在2024年上半年展现了不同的经营业绩。汽车门网将对比亚迪、赛力斯、吉利、长城这四个汽车厂商的2024年上半年财务报表进行分析,并结合销量数据,对各车企的财务状况和市场表现进行盘点
-
比亚迪成全球第三大车企!王传福再创奇迹
比亚迪的实力,终于隐藏不住了。销量、营收、净利润均拿下国内第一,比亚迪遥遥领先。 更为重要的是,王传福创造了奇迹,已把比亚迪发展成为全球第三大车企。 1. 比亚迪拿下三个第一 今年8月份,比亚迪热销37.3万辆,销量创下历史新高
-
造车新实力们的集体反攻开始了
成都车展已经结束,8月各家厂商的销量数据也都出来了,综合下来透露出的一个强烈信号就是:造车新实力们的集体反攻要开始了。 这次,基本上每家都带来了新产品,而且接下来这一两个月密集上市。 我们一家一家来说
-
当新能源车零售渗透率再破50%……
导语 Introduction 谁都未曾料到,拐点会来的如此之快。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近一段时间,总在思考一个问题:&ldqu
-
7月电机装车量:比亚迪14.7万台、特斯拉5.6万台、汇川技术4.1万台
电车汇依据国产新能源汽车终端销量统计了7月份纯电动乘用车驱动电机装车情况,共计装车55.6万台,与上月相比增长了近2万台。当月销售的车型中,89.7%采用的是单电机方案,10.2%采用的是双电机方案,少部分车型用了三电机或四电机
-
FSD来中国,70家车企扛不住
虽然FSD还没正式登陆中国,却已经造成了实质性的冲击,比如很多企业的股价开始波动。 中国市场里最成功的华为技术搭载者,赛力斯股价从9月6日上午10点30分前后开始下行,小鹏的股价更是波折,9月5日12:30分前后,开始下降
-
钓鱼、旅拍,新能源车还有哪些赛道未被挖掘?
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 你眼中的汽车该不会还只停留在代步这一趴吧? 要知道,在新能源时代,汽车可早就不是代步工具这么简单了。彩电冰箱大沙发都快成标配了,有的硬派越野连“马桶”都配备上了
新能源车新赛道 2024-09-08 -
李斌油车新论:已进恶性循环,新能源车2年内渗透率将达80%
新能源车加速替代燃油车 ” 作者|王磊 刘雅杰 编辑|秦章勇 最后交作业的,不一定是差生。 作为蔚小理中最后一个发布二季度财报的车企,蔚来传递了不少利好消息。 比如二季度营收174.5亿元,创单季营收历史新高,二季度交付57373台,创单季交付量历史新高
-
“民进国退”?史上最卷上半年这些车企居然盈利了
残酷的价格战下,依旧有人赚得钵满盆满。 截止到9月初,多家整车上市企业发布了2024年的上半年财报。在这个历史最卷的特殊时期中,即使是在残酷的价格战下,依旧有人赚得钵满盆满。
-
新势力车企大变天,零跑追上蔚来、小鹏,哪吒会不会掉队?
今天终于有空来聊一聊,我们八月份新势力头部的五家车企他们的销量成绩。 我们以前都说蔚来、小鹏、理想,仿佛他们这三家车企就像是连体婴儿一样,基本上销量榜单出炉,他们三家就会霸占前三;但其实从2023年
-
全球电动车市,正降临关税阴霾
作者 | 唐飞 编辑 | 刘景丰 全球电动车市场,正涌动着一场暗流。 近年来,全球市场供给不足和我国汽车竞争力增强,尤其新能源汽车领域的需求爆发,为我国汽车出海提供了跨越式增长的契机
-
新能源汽车年检明年3月起施行,二手车估值将迎来重大利好
据公安部最新数据,至2024年6月底,中国新能源汽车保有量已达2472万辆,占总汽车量的7.18%,其中纯电动车占73.35%,高达1813.4万辆。今年7月,新能源车月销量首次超越燃油车,显示出市场对新能源车的强烈需求
-
比亚迪:别被它的“假面具”骗到了!
2024年过半,新一轮财报季下来,海豚君所覆盖新能源公司的惨烈程度,相比其他中概有过之而无不及。特斯拉领头,理想、零跑等一众新能车股几乎全军覆没,甚至之前毛利率一直一枝独秀的比亚迪也未能幸免。 尤其
-
8月新能源车企:密集发车,抱紧华为,狂卷销量
Data Analysis of New Energy & Auto 剩下来,才有资格考虑跻身主流。 本文共计:5007字 大约需要:25分钟 在MONA M03上市发布会上,何小鹏又制造了一次焦虑
-
小米成全球第七大车企,雷军造车终于熬出头?
谁能想到,首款车型SU7上市才五个月,小米就成为全球第七大车企。全球十大车企中只有两家中国车企,除了比亚迪就是小米了。 造车三年多备受争议,雷军现在终于熬出头了吗? 1. 小米称全球第七大车企 翻开全球车企市值十强榜单,就会惊讶地发现,比亚迪和小米均入榜
最新活动更多 >
-
9月24日观看直播>> 全面覆盖 为应用而生——2024年锐科激光秋季新品发布会
-
9月24-25日观看直播>> 2024中国国际工业博览会维科网·激光VIP企业展台直播
-
9月24日立即预约>> 【在线研讨会】全新IGBT模块在车辆领域的应用
-
汽车电子会议立即预约>> 2024 TI 汽车电子创新技术方案线下研讨会
-
限时免费点击观看>> 蔡司黑科技揭秘:光伏质量检测“照妖镜”
-
9月26日立即报名>> 【在线研讨会】功率半导体参数提取及建模仿真