美的造车
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裁员的风吹到北欧,沃尔沃全球裁3000人,先从白领下手
营业利润大幅下滑 ” 作者|王磊 编辑|秦章勇 向来被认为“节奏适中、财务稳健”的典范——沃尔沃汽车,刚刚宣布,全球范围内裁员3000人
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车圈价格战狂欢的背后,究竟是谁的血和泪?
“恶性降价、地方保护,让部分新能源汽车销量大涨、利润大跌,一些项目资金链断裂,让车主陷入维保难。” 对于近期的车圈价格战,人民日报给出了这样的评价。 临近618大促,车企们蠢蠢欲动,新一轮价格战已经爆发
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比亚迪吉利价格战升级,最残酷的现实还没来
导语 Introduction 降价已经成为一项核心技术。 上周,长城魏建军说汽车产业已出现类似“恒大”的潜在风险,只不过没爆而已。 话音刚落,比亚迪就宣布新一轮价格调整,旗下王朝网、海洋网共计 22 款智驾版车型限时促销,最高补贴 5.3 万元
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小米的双线战役:在造车与造芯的「地狱模式」中杀出血路
2025年是小米创业的第15周年。 继去年小米在新能源汽车领域,取得了小米SU7上市1天大定8.8万台的记录后,今年5月,小米又交出了芯片领域一份令人惊艳的答卷——玄戒O1,采用第二代3nm工艺制程,跻身第一梯队旗舰体验
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欧洲车市 | 荷兰2024年4月:中国品牌的暗流与突破
荷兰汽车市场在2024年4月继续承压,整体销量同比下滑4%,累计年内销量也同比减少8.7%。 在混动迅猛崛起、电动车份额坚挺的背景下,中国汽车品牌虽未跻身销量榜前列,但已悄然展开攻势,部分品牌借助新车型实现突破
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雷军造车“中途跌倒”,YU7能否持续火爆?
TEAM 作者:大众侃车 张娜 排版:陈玉婕 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 本以为经受了万般质疑的小米汽车董事长雷军会选择持续“闭关”
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广汽集团换帅百日考:冯兴亚的改革棋局与销量困局
改变往往会伴随痛苦。 《投资者网》吴微 2025年2月3日,冯兴亚正式从曾庆洪手里接棒广汽集团(601238.SH)董事长的职位,成为企业掌舵人。这距今已过百日,在新的市场环境下,冯兴亚带领下的广汽,一场涉及组织架构、技术路线与市场布局的深度改革正缓缓展开
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最惨的日系车突然咸鱼翻生,狂卖2.4万辆,比电车划算多了
在燃油车被一片看衰声中,日系车被大量唱衰,而日系车中的日产更是惨中之惨,连连下跌,不过在日产处于如此惨的情况下,日产却依然有一款车成为汽车市场中耀眼的车型,它就是经久不衰的轩逸。 4月份轩逸的销
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连续两年被两家企业击败,大众真惨,中国车企双强争霸
都说日系车惨,其实德系王者大众在中国市场同样不好过,大众称霸中国汽车市场近40年,在2023年失去了中国汽车市场一哥的位置,不过这还不是大众低谷,近两个月以来大众在中国市场又连续被另一家中国汽车企业击败了
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小鹏的下一步,把车卖贵
文源:源Auto 作者:潘卓伦 总交付量超9.4万台,创单季度历史新高; 毛利率15.6%创历史新高; 汽车毛利率10.5%实现连续七个季度增长…… 对于小鹏汽车2025年一季度财报,市场早已有史上最强级别的预期
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新能源汽车维修遭遇“成长的烦恼”
国内新能源汽车保有量已经超过了3000万辆,但售后维修成本依然偏高,授权的服务网点覆盖相对不足,三电系统维修检测的能力仍然有限,汽车膜行业的标准化建设也不够完善。据报道,截至2024年底,全国新能源汽车保有量已达3140万辆,但新能源汽车维修企业却只有2万~3万家,从事维修的技能人员不足10万人
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中国电动车,取代特斯拉
导语 Introduction 特斯拉在欧洲遭遇断崖式下跌,中国车企的机会来了。 “在欧洲市场,中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置。” 近日,在2025清华五
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AVL黑科技:如何用"虚拟仿真宇宙"解决电动车开发中的"三体难题"
导语当电动车软件bug导致全球召回时,背后往往藏着开发流程的致命伤——传统测试就像"用算盘验证航天飞机"。AVL最新发布的E/E集成解决方案,通过搭建数字孪生全场景测试平台,将开发效率提升300%
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看来,日本车还不想坐以待毙
长城正在搞一种很新的东西一年卖500万台远超比亚迪,中国最大的汽车集团诞生了乐道换帅后的第一条热搜,给了沈斐一个下马威剧烈的行业洗牌正在上演。过去两年,日系车在中国市场遭遇了前所未有的严峻挑战,市场份额持续下滑态势显著
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比亚迪智驾平权,新能源迎来“T型车”时刻?
2月10日,王传福在比亚迪发布会上的一嗓子「智驾平权」,再次震撼了整个行业。 相较于往年开年都是「油电同价」、「电比油低」等等的降价口号,今年的比亚迪虽然没有再降价,可是把自家原本配在自家仰望上的「天神之眼」同名高阶智驾系统全数下放到自家21款新车上,甚至是只卖7.88万元的小海鸥
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国家出手!采购公务车优先选择国产新能源
导语 Introduction 为了支持新能源汽车产业发展,国家真是操碎了心。 近年来,中国新能源汽车产业在政策与市场的双重驱动下实现跨越式发展。从2009年“十城千辆”试点到2023年产销突破1200万辆,全球占比超70%
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不带激光雷达的车,越来越难卖了
在2024年取得舆论和销量胜利的纯视觉技术,只火了1年,就难以延续了。这并非是最近各大车企的舆论争斗,而是被最新的销量数据所支撑。五一假期过后,车市随着气温的不断升高,陆续进入了每年的传统淡季。最
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亚洲车市 | 4月印度尼西亚:比亚迪进前五,中国车企正掀起“ 智能电动”风暴
2025年4月,印尼汽车市场在整体需求放缓的背景下,迎来结构性重塑。 传统燃油品牌持续承压,而以比亚迪为代表的中国新能源品牌则借助技术、产品与营销的合力,加速渗透市场,取得历史性突破。 比亚迪
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加入中方“双车战略”,合资兴起“新拿来主义”
作者 | 杨 璐编辑 | 甄 瑶出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 再过两天,即5月21日晚,2025款东风奕派007将上市。 最
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跑偏的销量目标,沦为宣传工具?
导语 Introduction 销量目标不会消失,但它必须退居为战略工具,而非战略目的。 4月已过,5月也接近尾声,翻看年初定下的销量目标,多数车企恐怕都会因销量进度不达标而忧心如焚。 从10%—20%的保守预估到翻倍的几何级暴增,制定年度销量目标已经成为各车企的基本操作
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中国车企顶起了曼谷车展半边天?
曼谷车展的聚光灯下,中国车企订单量首次超过日本车企,这是否意味着东南亚市场的游戏规则即将被改写? 3月24日至4月6日,第46届曼谷国际车展顺利举办。在这场参展品牌达49家、展车超300款、观众逾160万人的汽车盛会上,中国汽车品牌再度成为了全场的焦点
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那些对标特斯拉的,现在怎么样了?
导语 Introduction 清晰的品牌价值内核,比简单的参数对标更重要。 2019年5月31日,特斯拉宣布中国制造的Model 3正式开放预订,起售价为32.8万元,预计交付时间为6至10个月(即2020年第一季度)
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中国车出海,忙坏了董事长
导语 Introduction 桂生悦反思出海问题,魏建军结识新朋友,王传福出发匈牙利,朱华荣获泰国总理点赞。 4月,自主品牌出海不顺;5月,几家董事长急得亲自出面,找总理、总统谈合作。 根据
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日产汽车为何陷入如此严重的财务困境?它能否东山再起?
日产过去几年占据汽车头条的时刻莫非是“2018 年“成本杀手”董事长卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 突然下台”,自此关于日产的新闻基本上都是,车型老化、现金流不佳和管理动荡
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比亚迪的全球扩张计划 - 2025海外销量80万,2030年50%销量在海外
比亚迪汽车和家长的目标一致,冲进全球汽车销量Top 3乃至Top 1,而纵观全球销量榜首的汽车公司例如丰田和大众,无一不是具有庞大的海外销量。最近比亚迪高层表示,比亚迪计划到 2025 年将其海外销量
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增程式电动车为什么不做?对自动驾驶有啥影响?
近日,在魏牌全新高山预售发布会上,长城汽车总裁穆峰官宣称“长城汽车打死也不做增程!”。其实在新能源汽车与智能驾驶的融合浪潮中,增程式电动车(Range-Extended&nbs
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日本车企集体失速,本田跌24%日产跌87%,丰田也拉响警报
净利开始暴跌 ” 作者|王磊 编辑|秦章勇 美国的“关税游戏”,把日本车企霍霍的不轻。 最近本田、日产等车企相继发布财报,不仅净利润出现大幅下滑,连下一财年的预期也不太乐观
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最亲密的盟友,挨了特朗普汽车关税最狠的一刀
导语 Introduction 特朗普关税新政给日系车带来的负面影响,将抵消日本一整年的经济增长。 “他们每年向美国出口新车百万辆!” 今年4月的一次演讲,特朗普公开“批评”了丰田汽车,也让该公司成为唯一一家因关税被特朗普点名的汽车制造商
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2024年车企财报出炉,几家欢喜几家愁
就目前车企公布的2024年财报可以看出,民营车企整体表现较好,能够实现营收与利润的双增长,国有企业亟待转型提速,造车新势力则面临着盈利水平不足等难题。 又到了车企年度财报集中发布的季节。不少车企交出
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丰田财报发布净利润比中国车企前十累计还多
撰文 / 王漢 出品 / 五星评车 都知道丰田的成本管理很厉害,但没想到能夸张到这个程度,光说财报上的数据可能没那么直观,那咱们换个角度聊聊。 2024财年(2
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