芯片产能
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尹同跃表态：跟华为走，让出产能保智界R7交付
“或许怕“重蹈覆辙”，所以尹同跃才格外强调智界 R7交付一事，给消费者吃下定心丸。” @科技新知 原创 作者丨依曼 编辑
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华为徐直军：美国对华芯片制裁不会取消，中国如何应对？
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “从商业应用角度看，从来没有一项技术进步像AI一样，在如此短的时间内产生如此大的影响。” 9月19日，华为全联接大会2024上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题发言，分享了自己对于智能化的观察和思考
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中国汽车芯片到底差在哪里？
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 在汽车不断朝着智能化方向发展的今天，芯片价值越发显现。根据麦肯锡数据预计，2030年国内仅L3及以上的高阶自动驾驶汽车的半导体规模即可达到130亿美元
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亏损严重的蔚来，为何要啃“智驾芯片”硬骨头？
导语 | Lead 对于蔚来来说，能够抢先发布车规级5纳米高性能智驾芯片，势必为其在今后的智能驾驶领域的竞争中占据一个有利的位置。但是流片成功，只是万里长征走完了第一步，李斌和蔚来接下来面临的挑战只会越来越多
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国产车不买单！全球第一汽车芯片巨头，利润跌52%，裁员1.4万
汽车中其实是需要大量芯片的，一台普通的燃油车，芯片颗数大约在300-500颗。 而新能源汽车，普遍超过1000颗，如果智能化更强的新能源汽车，最多的会超过2000颗，甚至3000颗，并且随着越来越智能化，需要的芯片就越来越多
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形势严峻：中国一年需要汽车芯片超200亿颗，自给率不到15%
众所周知，2023年中国汽车产销量超过了3000万辆，已经是全球最大的汽车生产国、销售国、出口国。 如下图大家可以看到中国汽车总销量有多牛了，第二名的美国、第三名的日本，产量大约只有中国的三分之一，相差太远，断层式第一
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质疑中国产能过剩，外国人都直呼不解
导语 Introduction “这些企业的生产效率非常高，几乎没有闲置的产能。” 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 近期，美国财政部长耶伦在访华期间，多次就中国一些行业“产能过剩”等问题表达关切
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特斯拉遭遇“滑铁卢”，产能过剩“来袭”！小米该怎么办？
新能源汽车的竞争，正式进入白热化阶段。 小米的入局，让原本已经竞争激烈的新能源汽车行业更加“热闹”。小米SU7价格公布之后，极氪007宣布降价两万，问界和小鹏也相继宣布降价。“鲶鱼效应”之下，越来越多的品牌被卷入这场价格战
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雷军能否躲过“产能地狱”？
雷军做好了年销千万辆的准备？ 小米又来整顿市场了。 一年卖出1000万台39.9元的剃须刀还不够，雷军的梦想，还包括一年卖出1000万台车。
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挚达科技比亚迪依赖症：既是股东又是最大客户，毛利率下滑产能利用率骤降
《港湾商业观察》施子夫 新能源行业的高速发展带动上下游产业链同样增长迅猛，其中，汽车充电桩是绕不开的一环。 2月29日，上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称，挚达科技）递表港交所，独家保荐人申万宏源香港
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埃安接盘三菱，提产能迫在眉睫？考验刚刚开始！
3月20日，广汽集团董事会通过了一项决议，同意将湖南智享汽车管理有限公司（以下简称“智享公司”）100%股权转让给子公司广汽埃安，转让价格确定为19143万元；同时同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元
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不敌国产新能源车？日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起，日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道，日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%，并且将与当地合资公司洽谈。然而，日产汽车发言人表示：“该报道内容不实，公司目前并没有对外披露过相关信息”
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抢占智驾芯片“高地”，英伟达“称霸”下的小厂突围
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近来，华为因智驾芯片产能不足，导致新车交付不力，引起了市场的关注。 而关注的焦点几乎都是集中在华为MDC 810计算单元（形同英伟达Orin智驾芯片）中某个组件的短缺
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自主经营！智界走向“独立”，产能终于有了保障
由奇瑞方面主导 作者｜楚门 奇瑞和华为合作发生一系列风波后，又有了新消息。 有媒体报道称，奇瑞内部已将EH事业部（智界事业部）升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营的方式。财联社最新报道称，此事不是华为做的，而是由奇瑞方面主导
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股价暴涨2倍后，汽车芯片“跌落神坛”
过去两年，消费、工业领域芯片砍单、减产明显。汽车曾一度是芯片领域全村的希望，汽车芯片龙头英飞凌从2020财年到2023财年，营收增长了1.9倍，净利润增长了8.5倍。业绩飙涨带飞了股价，从2020年初到现在，英飞凌股价上涨了2.5倍
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产能与技术双过剩，2024年中国汽车何去何从？
曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩
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车规级芯片通常需要具备哪些特点？
车规级芯片是指在汽车电子系统中使用的芯片，它们需要具备更高的可靠性、耐用性和稳定性，以满足汽车行驶过程中的各种严苛环境和安全要求。这些芯片通常被设计用于控制汽车动力系统、安全系统、信息娱乐系统和其他汽车相关的计算机控制功能
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押注SiC芯片，理想汽车为何走这步棋？
撰文/陈邓新编辑/高智作为造车新势力的头部玩家，理想的一举一动都备受关注。2023年12月11日，理想正式发布了OTA 5.0，全场景智能驾驶成为互联网热议的焦点，而在热议的背后，理想的另外一个大动作却被忽视了
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产能严重过剩，本田却还在建新工厂！
近日，广汽本田成立25年来首次减员900人事件，备受市场关注！广汽本田的官方说法是，“与劳务公司终止了人员派遣协议，将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业”。这虽然不是广汽本田认定的“辞退”或者“裁员”，但销量持续下跌，导致产能严重过剩是不争的事实
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比“产能不足”更致命？新势力车企面临严重的“信任危机”
对于现在的国产新势力来说，当前所面临的最大问题，既不是“产能不足”也不是“亏损扩大”，而是来自消费者的信任危机。之所以这样说，主要还是因为，最近两年新势力阵营中发生了多起，因为经营不善而导致的”破产倒闭“事件，从而引发了消费者对于新势力品牌的担忧，这其中最为人熟知的，就是“威马”的翻车
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吉利10月销量翻番，背后暗藏国产芯片“大杀器”
文|天峰 来源|博望财经 近日，吉利汽车控股有限公司发布数据显示，吉利集团10月销量再创新高达180706辆，同比增长约19%；其中，新能源汽车销售62086辆，连续三个月创新高，占比突破34
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问界新M7的交付难题：赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈
越是热销的新能源车，越难以避免“维权”，即便有华为的背书，问界M7依然没有躲过。 11月7日晚，440名问界新M7准车主“联名维权”，称所购买的车辆“迟迟无法交付”
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