丰田威兰达
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中日汽车龙头创历史纪录：丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%！
都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
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闷声发大财的丰田汽车，一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争，传统车企闷声发财。 近期，丰田汽车发布了2023财年财报，财报显示，报告期内，公司营业收入为45.1万亿日元，同比增长21%；营业利润为5.35万亿日元，同比大增96.4%。 据悉，丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
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国内前十车企利润不及丰田，新能源何时翻身？
丰田藏在万亿营收财报下的隐忧。 5月8日，作为全球第一大汽车生产商的丰田汽车发布了其2023年财报数据，而早在今年1月，丰田汽车就以1120万辆的全球销量连续4年蝉联销冠，所以丰田的财报数据必然不错
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拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车企的头衔强力回击这一误解。 率先在中国市场推广油电混合动力技术
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汽车界英伟达逆风而行，极氪成史上最快上市新势力车企
谁又能想到CEVT成立11年后，会间接“催生”出一家史上最快上市的新能源车企。 5月10日晚，极氪智能科技控股有限公司（以
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被曝或将采用DM-i超级混动，丰田在国内“投靠”比亚迪，能行吗？
进入了新能源车的“内卷”时代之后，丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后，丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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网传丰田“投靠”比亚迪
一度以来，混动市场流传的经典话语是：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。”如今，这种局面或许会发生巨大变化？日前，据国内知名财经媒体报道，丰田在华的合资公司未来两三年，有导入插电式混动车型的计划
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被曝将采用比亚迪DMi 技术？丰田的开放程度远超想象！
混动市场，或许要变天了。 近日，据财经汽车消息，丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且，其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用比亚迪的DM-i技术（超级混动技术）
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“混动鼻祖”丰田低头，只为中国DMI这块香饽饽？
混动市场，或许要变天了。 近日，据财经汽车消息，丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且，其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用比亚迪的DM-i技术（超级混动技术）
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丰田与腾讯的“混合”世界
导语 | Lead 在汽车的新时代里，不仅是油与电等能源混合在一起形成新动力，车企与科技公司之间的边界也逐渐模糊化，相互跨界融合，共同寻找破局的密码。随着车企正朝移动出行科技公司转型
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当比亚迪秦销量比肩一汽丰田，说明了什么问题？
无论你了不了解汽车行业，这两年国内车市以比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企，在各方面的进步和提升都是显而易见的。 当然，这其中最为重要的就是销量了。 远了不说，在2020年之前每年国内车市销量榜单中，前两名都是合资品牌车企
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丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？
丰田汽车公司，作为全球汽车行业的领军企业，一直在智能化领域不断探索和尝试。我们之前文章《丰田汽车的智能化之路》和《丰田的智能化之路 -智能驾驶技术篇》也分享了丰田智能化探索的方向，丰田很早就提出了当前火爆的端到端概念，一切貌似都在安排中
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丰田与华为在智驾路上越走越近
导语 | Lead 华为和国内自主品牌车企合作的新闻不绝于耳，如果能够拿下丰田全球智驾项目的订单，这对于华为来说无疑是一个高光时刻。不要说丰田是全球销量最大的车企，光就是一个全球项目背后的分量，就是国内不少零部件公司可望不可及的，更不要说华为要输出的还是智驾芯片
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华为+丰田的组合，让自主品牌开始汗流浃背了？
当国内甚至是全球智驾第一梯队的选手和全球第一车厂携手合作的第一步正式迈出，是不是意味着未来将会有更多“自主+合资”开启合作，如若真是如此，自主品牌们还能保持淡定吗？ 终于&l
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全球最强车企丰田，彻底向中国供应链认输了，只留下个躯壳
近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。 据悉丰田这次是彻底交出了自己的
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Momenta+华为，不是丰田的最优解
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 华为终究没有成为丰田的救星。 据腾讯新闻消息，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式
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挚达科技比亚迪依赖症：既是股东又是最大客户，毛利率下滑产能利用率骤降
《港湾商业观察》施子夫 新能源行业的高速发展带动上下游产业链同样增长迅猛，其中，汽车充电桩是绕不开的一环。 2月29日，上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称，挚达科技）递表港交所，独家保荐人申万宏源香港
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传多位高层被抓，负债超200亿，威马即将走向终结？
导语 Introduction 新势力车企倒闭潮还在继续，下一个会是谁。 作者丨李尘埃 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 年初，高合汽车“暴雷”，让很多人意识到哪怕新能源岁月静好，也并非所有人都能独善其身
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大众赶超丰田，指望电动车？
导语 Introduction 在未来重返千万辆和超越丰田登顶全球第一的目标宏图上，大众对电动车的依赖将会越来越大。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 大众汽车集团有些年头没冲进年销量1000万辆俱乐部了
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比亚迪们和丰田们进入共存时代
文|小卢鱼编辑|杨旭然当竞争对手们在新能源赛道上卷生卷死的时候，电动化速度最慢的丰田汽车，反而在业绩与股价方面双双创下新高。丰田可能是去年活的最滋润的车企。根据2024财年第三财季报告，2023Q4丰
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丰田CEO，又开骂了
对于丰田来说，买积分或是务实之举。正文据外媒报道，丰田作为全球销量最高的汽车制造商之一，但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。对此，丰田汽车CEO Ted Ogawa表示，与其在纯电动车上浪费资金，还不如通过购买碳排放积分来弥补EPA规定的差距
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300亿的野心！英伟达的智驾帝国
?近日，自动驾驶行业传出大新闻。 首先是苹果公司搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。这项耗费十年，投资超十亿美元的项目宣告沉入冰山。据报道，该项目将开始逐步缩减规模，而汽车团队的众多成员将被调往人工智能部门
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手握大额资金，新能源行业“卖铲人”晟威机电还需要募资扩产吗？
《投资者网》吴微近日,由海通证券（600837.SH）保荐的薄膜电容制造设备生产商常州晟威机电股份有限公司（下称“晟威机电”）回复了交易所的第二轮问询,并更新了招股书。晟威机电主要生产薄膜电容卷绕机及
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新能源汽车洗牌提速，高合汽车曲高和寡将步威马后尘
悬念骤生！继2023年威马陷入困境后，2024年开年高合汽车也传出，发不出工资奖金，大幅裁员，甚至停产停工半年以上的消息，市场震动。在巨头们纷纷挤入汽车赛道前夕，华为汽车CEO余承东曾预言，未来车市洗牌将极为惨烈，华为、比亚迪或成少数幸存者
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高合汽车遭遇“开门黑”，会成为下一个威马吗？
雷达财经出品 文|肖洒 编|深海 辟谣、报警之后，有关高合汽车（HiPhi）的负面传闻仍层出不穷。 2月18日，据界面新闻报道，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。薪资方面，据悉3月
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开工第一天就宣布停工停产六个月，高合汽车必是下一个威马？
2023年，国内新能源汽车市占率来到了历史最高点，全年销售新能源汽车774万辆，同比大增36.3%，占全年乘用车汽车销量的35.6%。按照比亚迪董事长王传福的预判，2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%，2025年新能源汽车渗透率则将达到60%
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“黑马”变“威马”，2024高合还挺得住吗？
都说“好事不出门，坏事传千里”，这个春节高合肯定是车圈儿最大的话题贡献者，春节前的2月7日，高合召开了员工大会，总结起来就是三个坏消息： 1、2024年1月份工资无法按时发放
高合汽车 2024-02-19 -
抢占智驾芯片“高地”，英伟达“称霸”下的小厂突围
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近来，华为因智驾芯片产能不足，导致新车交付不力，引起了市场的关注。 而关注的焦点几乎都是集中在华为MDC 810计算单元（形同英伟达Orin智驾芯片）中某个组件的短缺
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丰田子公司“造假”爆雷，日系精工成笑话？
近日，丰田集团旗下公司「丰田自动织机」因发动机认证涉嫌造假一事而冲上热搜。目前，该公司社长伊藤浩一已通过记者发布会向公众发表了道歉声明，受此影响，使用涉事发动机的丰田汽车、日野汽车、马自达等品牌，已暂停了相关车型的生产和出货
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将死的威马，还有挣扎的必要吗？
导语 Introduction 即便是此次破产重整成功，未来也是险象环生，诸如如何挽救口碑、如何重整经销商网络，如何打造全新产品、如何填补资金困局、如何升级核心技术......还有，CEO何时回国？ 作者丨李尘埃 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 渗透率达到31.6%，是国内新能源市场的狂欢
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大众又砸130亿搞混动，难道我们错怪丰田了？
让子弹飞一会儿作者｜王磊编辑｜秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力平台和新车型，只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西，大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型，显然醉翁之意不在酒
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销量再输丰田，大众：我不做大哥好多年
最近几天，全球头部车企集团，都陆续公布了其2023年的全球销量数据。这其中，最引人注目的，莫过于大众与丰田的“销冠”之争，丰田集团（包含日野和大发汽车）以年销1123.3万辆再次登顶，而大众集团则以924万辆的成绩，连续第四年输给丰田，成为车圈“老二”
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丰田再三造假，全球第一能坚持多久？
对丰田上一任社长——丰田章男的第一印象，就是他在北美刹车门事件发生后的鞠躬道歉，那是对丰田全球影响力破坏最大的一次事故。最终结果被认定是一种阴谋，而从那个时候开始，丰田真正赢得了北美用户，稳稳坐实了全球产销量规模第一的位置
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丰田登顶全球销冠之际，家被偷了
导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里
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