丰田本田壳牌
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中日汽车龙头创历史纪录：丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%！
都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
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闷声发大财的丰田汽车，一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争，传统车企闷声发财。 近期，丰田汽车发布了2023财年财报，财报显示，报告期内，公司营业收入为45.1万亿日元，同比增长21%；营业利润为5.35万亿日元，同比大增96.4%。 据悉，丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
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国内前十车企利润不及丰田，新能源何时翻身？
丰田藏在万亿营收财报下的隐忧。 5月8日，作为全球第一大汽车生产商的丰田汽车发布了其2023年财报数据，而早在今年1月，丰田汽车就以1120万辆的全球销量连续4年蝉联销冠，所以丰田的财报数据必然不错
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拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车企的头衔强力回击这一误解。 率先在中国市场推广油电混合动力技术
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被曝或将采用DM-i超级混动，丰田在国内“投靠”比亚迪，能行吗？
进入了新能源车的“内卷”时代之后，丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后，丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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网传丰田“投靠”比亚迪
一度以来，混动市场流传的经典话语是：“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。”如今，这种局面或许会发生巨大变化？日前，据国内知名财经媒体报道，丰田在华的合资公司未来两三年，有导入插电式混动车型的计划
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被曝将采用比亚迪DMi 技术？丰田的开放程度远超想象！
混动市场，或许要变天了。 近日，据财经汽车消息，丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且，其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用比亚迪的DM-i技术（超级混动技术）
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“混动鼻祖”丰田低头，只为中国DMI这块香饽饽？
混动市场，或许要变天了。 近日，据财经汽车消息，丰田在华合资公司未来两三年有导入插电式混动车型的计划。并且，其技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式（油电混合动力系统），而是有可能采用比亚迪的DM-i技术（超级混动技术）
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丰田与腾讯的“混合”世界
导语 | Lead 在汽车的新时代里，不仅是油与电等能源混合在一起形成新动力，车企与科技公司之间的边界也逐渐模糊化，相互跨界融合，共同寻找破局的密码。随着车企正朝移动出行科技公司转型
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当比亚迪秦销量比肩一汽丰田，说明了什么问题？
无论你了不了解汽车行业，这两年国内车市以比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企，在各方面的进步和提升都是显而易见的。 当然，这其中最为重要的就是销量了。 远了不说，在2020年之前每年国内车市销量榜单中，前两名都是合资品牌车企
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本田的中国车展：全面电动化是救赎，还是情怀已死？
中国汽车全民电动化时代，本田在北京车展现场展示了最坚决的电动化决心，全场没有一辆燃油车，这就是本田中国2027年后不再引进燃油新车的序幕。 以广汽本田雅阁和东风本田CR-V两大重磅车
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本田，也到了降价求生存的地步了？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 中国新能源汽车的崛起，正在让合资品牌举步维艰。 随着中国新能源品牌将智能化推到了一个新高度，一些售价超过二十万元却不配备倒车影像的汽车似乎再也入不了国内消费者的法眼
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本田纯电品牌再造，下一步将联手华为？
从靠发动机技术立足，到在电动车时代优势被拉平，甚至被自主品牌超越，即便未来能与华为合作，但对于本田来说，想要重获中国消费者的青睐，真的要付出更多努力。 &
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本田新电动车品牌惹争议
对本田而言，“买发动机送车”的时代已过，想要在竞争激烈的中国汽车市场中生存，当务之急稳住燃油车和HEV市场的基盘，然后发力插混和纯电市场，避免被赶下牌桌。至于如何发力新能源汽车市场，这对本田来说无疑是一个巨大的命题
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丰田智驾十年回顾：起个大早的“端到端”，为什么后来放弃了？
丰田汽车公司，作为全球汽车行业的领军企业，一直在智能化领域不断探索和尝试。我们之前文章《丰田汽车的智能化之路》和《丰田的智能化之路 -智能驾驶技术篇》也分享了丰田智能化探索的方向，丰田很早就提出了当前火爆的端到端概念，一切貌似都在安排中
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本田“烨”：抛开幻想，准备战斗
导语 Introduction 在中国，本田没有理由抵抗趋势，就必须清楚，“烨”品牌的使命不会仅限于扩大本田电动车的产品阵容。从这一刻起，面对斗争，本田“烨”的每一次回击就得拳拳到肉
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丰田与华为在智驾路上越走越近
导语 | Lead 华为和国内自主品牌车企合作的新闻不绝于耳，如果能够拿下丰田全球智驾项目的订单，这对于华为来说无疑是一个高光时刻。不要说丰田是全球销量最大的车企，光就是一个全球项目背后的分量，就是国内不少零部件公司可望不可及的，更不要说华为要输出的还是智驾芯片
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华为+丰田的组合，让自主品牌开始汗流浃背了？
当国内甚至是全球智驾第一梯队的选手和全球第一车厂携手合作的第一步正式迈出，是不是意味着未来将会有更多“自主+合资”开启合作，如若真是如此，自主品牌们还能保持淡定吗？ 终于&l
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全球最强车企丰田，彻底向中国供应链认输了，只留下个躯壳
近期诸多传闻都指出全球最强汽车企业丰田将与中国一家科技企业合作，而且这次它是彻底放下了身段，电动车的所有关键技术都将由中国供应链供应，推出的车型将仅有牌子是它的。 据悉丰田这次是彻底交出了自己的
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Momenta+华为，不是丰田的最优解
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 华为终究没有成为丰田的救星。 据腾讯新闻消息，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式
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大众赶超丰田，指望电动车？
导语 Introduction 在未来重返千万辆和超越丰田登顶全球第一的目标宏图上，大众对电动车的依赖将会越来越大。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 大众汽车集团有些年头没冲进年销量1000万辆俱乐部了
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比亚迪们和丰田们进入共存时代
文|小卢鱼编辑|杨旭然当竞争对手们在新能源赛道上卷生卷死的时候，电动化速度最慢的丰田汽车，反而在业绩与股价方面双双创下新高。丰田可能是去年活的最滋润的车企。根据2024财年第三财季报告，2023Q4丰
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丰田CEO，又开骂了
对于丰田来说，买积分或是务实之举。正文据外媒报道，丰田作为全球销量最高的汽车制造商之一，但去年其纯电动车销量占比不到总销量的 1%。对此，丰田汽车CEO Ted Ogawa表示，与其在纯电动车上浪费资金，还不如通过购买碳排放积分来弥补EPA规定的差距
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销量承压、转型艰难，广汽本田蓄势待发？
据本田中国发布的相关数据显示，2023年全年本田在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%，其中广汽本田2023年累计销量为62.05万辆，同比下降13.7%，这已经是广汽本田连续3年销量出现下滑了
广汽本田 2024-02-25 -
在越南击败本田和雅马哈，雅迪接下来的路该怎么走？
【蓝科技观察】“2024年我对雅迪充满信心。过去的一年，我们始终保持稳健增长，而本田和雅马哈摩托车却同比下降，他们失去的份额正被中国两轮电动车吞噬。无论是雅迪两轮电动车在越南内销还是从越南出口到欧美，未来非常值得期待
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丰田子公司“造假”爆雷，日系精工成笑话？
近日，丰田集团旗下公司「丰田自动织机」因发动机认证涉嫌造假一事而冲上热搜。目前，该公司社长伊藤浩一已通过记者发布会向公众发表了道歉声明，受此影响，使用涉事发动机的丰田汽车、日野汽车、马自达等品牌，已暂停了相关车型的生产和出货
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大众又砸130亿搞混动，难道我们错怪丰田了？
让子弹飞一会儿作者｜王磊编辑｜秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力平台和新车型，只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西，大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型，显然醉翁之意不在酒
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销量再输丰田，大众：我不做大哥好多年
最近几天，全球头部车企集团，都陆续公布了其2023年的全球销量数据。这其中，最引人注目的，莫过于大众与丰田的“销冠”之争，丰田集团（包含日野和大发汽车）以年销1123.3万辆再次登顶，而大众集团则以924万辆的成绩，连续第四年输给丰田，成为车圈“老二”
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丰田再三造假，全球第一能坚持多久？
对丰田上一任社长——丰田章男的第一印象，就是他在北美刹车门事件发生后的鞠躬道歉，那是对丰田全球影响力破坏最大的一次事故。最终结果被认定是一种阴谋，而从那个时候开始，丰田真正赢得了北美用户，稳稳坐实了全球产销量规模第一的位置
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丰田登顶全球销冠之际，家被偷了
导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里
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连续四年输丰田，大众该如何扭转局面？
导语 Introduction 不管是内燃机禁令存在变数的欧洲市场，还是新能源打得火热的中国市场，对于燃油电动同时坚定投资的大众而言，都有潜在发展的机会。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 2023年，车市战罢
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全球十大汽车销量榜：丰田连续4年夺冠，中国品牌比亚迪首进前十
2023年对于自主品牌而言是充满机遇与挑战的一年，自主品牌凭借新能源赛道实现了对合资品牌的反超甚至进一步挤压了市场的份额，而早些年选择出海的自主品牌也在新能源转型的浪潮中收获颇丰，出口量再创历史新高，中国车企也因此开始国内走向世界
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被中国电动车打怕了？本田中国将实施大规模人员优化
乘着新能源的春风，如今自主品牌市占率不断攀升，这两年自主品牌不仅在产品上技高一筹，在营销方面也是频频出圈，特别是随着华为与小米的入局，汽车市场俨然成为了科技企业的练兵场。反观合资品牌除了大众坚定追赶中国速度以外，其他合资品牌并没有太大的声量，其中本田面对自主品牌的冲击，也开始战略收缩了
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