丰田本田壳牌
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销量连续四年下滑 东风本田也不香了？
二线合资品牌逐渐淡出市场的几年，一线合资品牌仍然维持着强劲的市场竞争力。彼时很多人以为，一线合资品牌就此会一直优雅地活下去。但短短几年，一线合资品牌也显出了颓势。 近两年来，大众、日产和本田的在华合资公司销量悉数出现了下滑
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失误还是高招？广汽本田放弃雅阁油电混动的真相
近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座
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扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
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本田背叛了本田！燃油车才是本田新能源汽车的救命稻草
在刚刚召开的“Honda 0 Tech Meeting 2024”，本田发布了面向全球市场的“Honda 0”，全新的设计理念、制造工艺和汽车技术，将于2026年正式与全球用户见面，本田新能源汽车也将迎来全球的挑战和机会
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本田的电动化，竟然跟上了？
导语 在全球市场格局下，本田还在主流位置。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 几年前，汽车行业掀起了一股狂热，纷纷加速推出电动汽车，坚信行业转型已迫在眉睫
本田 2024-10-14 -
本田9月份销量：梦醒时分，沦为“炮灰”？
时代车轮的滚滚向前，时代变迁，不少合资车企们都开始了自己的“梦醒时分”。过去半年，销量端的下滑让很多人断定，这个时代已经不属于傲慢的合资车企，比如曾经在中国市场上叱咤风云的丰田，本田
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丰田反悔了，新能源汽车秘密计划终于曝光！
在比亚迪以全球唯一一家三电自研的车企的身份，成为全球第一新能源车企、全球十大车企之后，新能源汽车迎来了全球时代。 头部跨国车企中，大众汽车在新能源汽车市场雄心勃勃，在与LG新能源和宁德时代达成动力电
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东风本田求变，灵悉L打头阵
东风本田在电动化领域迈出关键一步 正文 东风本田灵悉L已经发布，12.98万元的售价，对于一款合资纯电动车并不算高。在灵悉L身上也可以明确看出东风本田吹响电动车反击战号角的决心，没有采用H标，而是用上独立标，同时还有全新的理念
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当天平倒向东方，丰田仍与时间做朋友
导语 Introduction 从发于微末时的导师，到超车时的偕行友伴，丰田与中国的缘份还在不断加深，而这正是丰田长期主义和以人为本核心思想的凝结。 作者丨石 劼 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “车到山前必有路，有路必有丰田车
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解读 | 丰田终止奥林匹克合作协议，氢能源车宣传失败是主因？
9月27日，丰田汽车董事长丰田章男宣布，2024年巴黎奥运会及残奥会结束后，终止奥林匹克全球合作伙伴协议，不再续约。丰田章男对于终止奥林匹克合作协议并没有给出解释，不过可以强调了以其他方式为丰田运动员提供援助
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广汽本田与东风本田重组，本田在华布局大调整！
作为中国汽车合资的成功项目之一，广汽本田项目一开始就各自成立了广汽本田整车制造和东风本田发动机制造两家公司，这也是当前合资汽车的唯一模式，也是一个时代的印记。?????????????????????
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双车战略，比亚迪比丰田玩的更好
10万元出头这个预算，一般是主流家用轿车的区间。要在这个价位买主流紧凑型新能源SUV，其实并不容易。但比亚迪则是一口气带来俩选择，一个是王朝网旗下的宋Pro DM-i，另一个是海洋网旗下的海狮05 DM-i
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裁员也体面！传东风本田N+2+1补偿，员工抢着被裁
近日有媒体报道称，东风本田正面临战略调整，进行较大规模裁员，预计将影响员工数量达2000人。 值得一提的是，此次东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿。据悉，其中的“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限
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再次押宝混动，反复横跳的丰田下定决心了吗？
汽车产业的未来从来不是简单的动力之争。 丰田在支撑其销量最大的单一市场中，再一次做出了改变。近日，路透社报道丰田汽车正努力将其所有或几乎所有北美产品线转换为混合动力汽车。
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销量暴跌21.5%，本田被中国市场抛弃，不得不打造三方合资公司？
本田汽车半年度业绩正式公布，广汽本田和东风本田合计零售销量为415,906辆，同比暴跌21.5%，这是其连续第三年跌幅超过20%，惨状令人触目惊心。&zw
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本田大法，“空大”了
油车难卖电车乏力 ” 作者｜王磊编辑｜秦章勇 看到过一句话，还挺有意思。 说如果全球只剩下一家车企，那一定会是本田。 这句话的依据是本田有不少黑科技，
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10月的新插混丰田，针对增程
丰田正在计划在国内投放一款新车，智驾能力接近华为，而且油耗比同级别的理想L6还要低大概30%左右，最早的上市时间是10月份。这台规划中的新车可能是海外已经上市的丰田皇冠Signia
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东风本田：卖不动的神车，搞不明白的电动车
需要转型，需要止跌，东风本田该如何打好两手牌？ 最近，有个新闻挺有意思的。 有些品牌的裁员哀声载道，不想走的比比皆是。有些品牌的裁员，却是“名额靠抢”，那就是广汽本田的裁员，原计划是900个名额由员工主动离职，剩下1000多个名额会强制
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几桩造假案，撼动不了丰田章男
支持率降新低 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 没有意外，丰田章男成功连任丰田会长。 昨天，日本爱知县丰田总部，丰田召开股东大会，会上一个重要决定就是丰田章男（Akio Toyoda）再次被任命为丰田汽车会长
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抢着被裁，广汽本田裁员名额供不应求
你愿意抢着被裁吗？据界面新闻报道，广汽本田于上月启动以主动离职为主要方式的大规模裁员，此举吸引众多员工自愿报名，首批裁员名额已被抢空。报道显示，据蓝鲸新闻报道，目前广汽本田已经离开2300人，最初公司计划900个名额由员工主动离职，还有超过1000个名额被动裁员
广汽本田 2024-06-19 -
“丧事喜办”，本田裁员裁出新高度！丰田可以抄作业了
樵夫 作品 人，车，江湖 一起见证中国汽车产业崛起 本田裁员，竟然裁出了争先恐后，喜大普奔福利般的错觉。 什么叫 “丧事喜办”，本田“营销式”裁员做法，把气氛沉闷的裁员做成一场营销喜剧，就是最完美的诠释
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前有坦克700后有豹8，全新一汽丰田普拉多：我太难了
在过去相当长的一段时间内，国内硬派suv市场基本上就是日系车的天下。代表车型有丰田普拉多、三菱帕杰罗甚至还有被称为“越野车搅屎棍”的铃木吉姆尼。 当然，在上述几款车型中最具影响力的当然就是丰田普拉多了
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丰田最后一手王炸，比亚迪防不胜防
丰田终于绷不住了，使出了最后一手王炸。 比亚迪面对丰田的王炸，能做的不多，可以说防不胜防。 新能源渗透率47%日系3.2%领跌合资品牌榜首丰田再不出手就迟了 根据乘联会信息，5月份全国乘用车市场
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中国车企净利加起来不到丰田的一半，还有必要卷吗？
最近召开的2024中国汽车重庆论坛上，众多车企一把手不像往年那样讲些客套话，而是言语激烈地开启了辩论赛，大有将车市竞争中“刀刃相见”的氛围蔓延到论坛上的架势。 随着中国国
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“比亚迪不太可能颠覆丰田”？
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 这两天，一个题为#专家称比亚迪颠覆丰田可能性不大#的微博热门话题引起了笔者的注意。 这位专家是江淮汽车浸淫了二十多年的老
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本田5月份销量：中国市场，梦醒时分
日系车在中国市场，真的应该梦醒了。6月5日，本田中国公布了2024年5月份在中国市场的销量数据。数据显示，本田5月份在华累计销量为 66202 辆，同比下降34.66%；1-5 月累计销量为346940 辆，同比下降16.7%
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“反向造假”引发信任危机，丰田章男再次鞠躬道歉背后的真相
因为新车认证造假，丰田、本田和马自达等日本车企正式道歉，日本汽车再一次陷入了信任危机。 记不清日本车企这是多少次鞠躬道歉了，他们每一次弯腰都会成为日本汽车工业衰落的标志，波及国内合资车企成为被攻击的对象
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丰田凯美瑞全系官降：质疑价格战，理解价格战，参与价格战
说实话，降价两个字，现在听上去似乎很没有尊严。但是我想说，对于车企而言，赢不是赢，不死才是赢，你只有保证自己还活着，还待在这个场域里，只要自己不被清退，总有一天，还有翻身的机会。 但是降价，真的随时都在发生
丰田凯美瑞 2024-06-06 -
斯巴鲁与丰田抱团摸索电动车破局之路
导语 | Lead 在中国车企已为新能源汽车打得不可开交之时，一些国际传统车企仍然在电动化转型路上徘徊不前，日系品牌斯巴鲁就在其中。近日，斯巴鲁宣布将与丰田汽车合作，到2026年研发三款全新的纯电SUV
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丰田与比亚迪同日发布！中日混动汽车终极决战，谁将主宰汽车未来
全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，或许有一种莫名的心有灵犀，它们在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这是一场中日混合动力汽车的决战。 比亚迪发布了综
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一个丰田吊打19家中国车企？全球最赚钱车企现身
虽然很多人无法接受，但丰田确实不仅是“全球第一大车企”，而且还是“全球最赚钱车企”。这些称号，丰田都连续蝉联多年。 更令人感觉无比残酷的是，一个丰田足以吊打19家中国车企
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中日汽车龙头创历史纪录：丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%！
都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
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闷声发大财的丰田汽车，一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争，传统车企闷声发财。 近期，丰田汽车发布了2023财年财报，财报显示，报告期内，公司营业收入为45.1万亿日元，同比增长21%；营业利润为5.35万亿日元，同比大增96.4%。 据悉，丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
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国内前十车企利润不及丰田，新能源何时翻身？
丰田藏在万亿营收财报下的隐忧。 5月8日，作为全球第一大汽车生产商的丰田汽车发布了其2023年财报数据，而早在今年1月，丰田汽车就以1120万辆的全球销量连续4年蝉联销冠，所以丰田的财报数据必然不错
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拒绝向比亚迪低头，谁给了广汽丰田勇气和胆量？
在中国汽车加速电动化和智能化迭代升级的背景下，跨国车企和合资车企被认定是落后、不思进取的代表，广汽丰田却要以新头部合资车企的头衔强力回击这一误解。 率先在中国市场推广油电混合动力技术
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被曝或将采用DM-i超级混动，丰田在国内“投靠”比亚迪，能行吗？
进入了新能源车的“内卷”时代之后，丰田可以说在不断刷新着围观群众的眼球。继在BZ3上引入了比亚迪的三电技术后，丰田有可能进一步向比亚迪“抱大腿”
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