广告营销
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福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？
导语 | Lead 近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能
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“荣威、MG没卖好，是我们营销没做好”
导语 Introduction 有则改之，无则加勉，敢于查找问题就是解决问题的第一步。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨王 越 今年以来，新能源话题的关注度越来越高，这已经不仅仅是流量上的胜利，更体现在销量数据方面
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起猛了，裁员也搞“饥饿营销”
拿着赔偿去新势力打工 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 怎么个事，员工抢着被裁？ 有不少媒体报道，广汽本田在5月开启以主动离职为核心方式的大裁员，更有意思的是，这些人还主动“请辞”
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卷价格，卷配置，卷营销，为何我国汽车行业如今“愈卷愈烈”？
引言 对当下汽车行业来说，“内卷”一词已不再新鲜。 年初由比亚迪掀起的价格战，各大品牌轮番降价，内卷愈演愈烈，有很多车企已然摇摇欲坠。比如上汽，感兴趣的可以看看笔者前文《上汽集团5月产销快报发布 车企一哥跌落神坛》
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传统汽车强势崛起，靠营销难长久，组装汽车不会有希望！
新能源汽车市场，造车新势力依靠营销优势，在互联网可谓声势浩大，然而随着传统汽车的强势入局，新能源汽车市场正发生重大变化，传统汽车企业的竞争优势正在不断增加，并改变市场格局。 今年
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哈弗H6只是营销“掉队”？
5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称：“魏建军在最近的一次内部会议上，再次痛批了哈弗H6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。”为此，李瑞峰由旁观到
哈弗H6 2024-05-27 -
批售模式受阻，小鹏汽车营销再换帅！
近日，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。据了解，王桐现已调至管理总裁办业务。2023年小鹏汽车直营和经销商两大团队合并后，王桐成为销售负责人，他在这个岗位时间仅为1年
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先是营销再是产品张勇开始集权，一切都是为冲刺IPO做准备
日前，哪吒宣布了一系列人事任命，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。 据了解，哪吒汽车于5月11日发布全员公告，公司将对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化
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哈弗H6跌落神坛不能仅仅怪营销
长城汽车首席增长官（销售总经理）李瑞峰，日前在微博上发了一篇长文。李瑞峰说，今天魏总（魏建军）再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然无知。干了这么多年，如
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广汽系高管陆续开通视频号，小米之后又有车企为省“上亿广告费”拼了
在雷军“泼天流量”面前，越来越多昔日隐于幕后的传统车企老总，卷入短视频、直播间营销阵营。 5月17日，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华开通视频号，并发布自己首条视频，以对话访谈的形式，大谈营销、市场、造车、用户至上等话题
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复盘小米营销：为什么说所有车企都需要一个“雷军”？
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 导语：如今早已不是“好产品自己会说话”的年代了，在产品“张口”之前，品牌要先搭台唱戏。 不久前，哪吒创始人张勇下场直播引起争议一事，再次将车圈的焦虑摆在台前
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营销之神雷军，逼疯半个汽车圈
01 谁是中国的营销之神？ 不是首富钟晱晱，也不是“大哥”段永平，而是雷军，雷布斯。 一个让刘强东直呼：不要和他比营销；让周鸿祎化身头号雷军行为学研究专家的营销之神
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车圈进入「流量营销乱纪元」，理想MEGA被水军黑，小鹏躺枪？
技术与产品力趋同，流量营销胜者为王的车圈厮杀 曾经的车圈流量王李想，也在流量上栽了跟头。 3月1日，理想汽车旗下首款纯电MPV车型MEGA正式发布，其独特的水滴型设计引起了两极分化的热议，也被冠名“公路高铁”
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学习雷军营销、喜提50亿投资，销量疲软的哪吒汽车正艰难自救
作者：龚进辉 昨晚，哪吒汽车（以下简称“哪吒”）正式发布哪吒L，新车定位为面向年轻小家庭的增程SUV，共有四款版本，包括220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，售价为12.99-15.99万元
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极越汽车的问题，可能不是营销不够那么简单
执着于一个过于超前的炫酷概念，很难不给人自说自话的体感。特别是，今年面临的市场压力更大，车企间甚至有决一死战的架势，面对这样的竞争，极越的胜算正在不断被挤压。 正文 这两天，极越汽车营销端大洗牌的消息，在业内引发了不小的关注
极越汽车 2024-04-19 -
过度营销“捅了马蜂窝”：智己L6上市遭小米硬怼翻车始末
4月8日晚，智己L6如期发布，没想到这场发布会却让智己汽车乃至其母公司上汽集团都深陷舆论漩涡——智己L6拉踩小米SU7遭小米公司连发三文怒怼，最终逼得智己官方连夜发文致歉。
智己L6 2024-04-11 -
遭贾跃亭踢馆，营销大师雷军如何收场？
文/Leon 编辑/cc 4月3日，小米举行首批SU7车辆交付仪式，小米创始人、董事长兼CEO雷军现身，与车主合影、交付车辆和证书，堪比颁奖典礼，仪式感满满。网友不禁感叹：不愧是营销大师“雷布斯”啊！ 回顾小米造车的整个过程，雷军的营销几乎无处不在
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刘强东：不要和雷军比营销，我们比不过他的
最近，车圈内备受瞩目的莫过于小米SU7。 据小米汽车官方的大定数据，小米汽车SU7仅4分钟就破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在上市24小时后，小米汽车SU7大定数量更是直接突破了88898辆
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营销“碰瓷”小米失败，传统车企“画虎类犬”
小米要颠覆过往的汽车营销方式。 微博官方公布的2023年下半年汽车行业《十大热搜品牌》与《十大热搜事件》显示，当时尚未发布的小米汽车以53次热搜上榜，拿下汽车品牌热搜榜第一，热搜次数几乎达到了第二名蔚来汽车的两倍
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雷军的营销鬼点，比SU7的亮点还多
导语 Introduction 做营销，抓爆点，不得不服雷军。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 昨晚，车圈和数码圈都炸了！ 抖音热搜第一，打开全是小米；微博热搜冠亚军是小米，前面12个关键词，一半都是SU7
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造车三年营销三月，雷军终于交作业了！21.59W你满意吗
万众瞩目的科技圈新“春晚”终于在今晚举行，小米汽车SU7正式发布。造车三年、营销三个月，小米SU7终于把价格打上去了，定价21.59W起，有点“回归初心&rdquo
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最擅长营销的小米，困于营销
出品：嘿电HIEV 作者：张玮珩 谁能想到，小米汽车还没上市，就遭遇了第一场舆情翻车事件。 就在离小米SU7上市还有10天的时候，一张SU7后排空间的照片流传，网友都说这后排空间太小了
小米汽车 2024-03-22 -
「小米式营销」在小米汽车身上还灵吗？
作者 |?魏启扬来源 |?洞见新研社去年年底，雷军为小米的首款汽车SU7举行了一场声势浩大的发布会，随着新车的亮相，小米交出了造车1000天之后的首份答卷，揭晓了很多造车内幕，但也留下了诸如最终定价、上市时间、外观造型等悬念与争议
小米 2024-02-22 -
汽车营销终端之变：销售人才流向新品牌
作者|甄瑶 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） 随着春节日渐临近，北京各大商场的热闹氛围愈发浓厚。2月6日，在朝阳区长楹天街购物中心蔚来汽车店，销售人员小吴身着整洁的制服，接待看车的人
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哪吒失意，都是营销惹的祸？
撰文/天玑自从出道以来，哪吒就经常被拿来和小米作比较，两者都是各自行业内的价格屠夫。回顾手机行业和汽车行业的发展过程，哪吒选择和小米相似的策略是有道理的。因为在新技术普及前，做性价比既可以俘获价格敏感客户，也能提高新技术普及率，形成正循环
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失速的哪吒汽车，问题远不止营销
图片来源：度哥2023年11月摄于广州车展如果说2022年的哪吒汽车是“风光无限”，那么2023年的哪吒汽车就是“荒然黯淡”，仅一年的时间，其就从新势力销冠变成了唯一负增长的品牌。按照官方数据，去年哪
哪吒汽车 2024-01-17 -
销量下滑，罢免营销高管！哪吒CEO在线检讨
2024年1月1日，包括理想、问界等在内的多家造车新势力先后公布2023年12月份交付信息，2023年全年成绩单也随之出炉。理想汽车以37.6万辆稳拿第一，蔚来则以超16万辆位居第二，零跑和小鹏等新势力也是风生水起
哪吒汽车 2024-01-05 -
新造车人事巨震！哪吒汽车暴改营销部门，CEO亲自挂帅
从销冠位置滑落?作者｜楚门 王磊刚刚，哪吒汽车曝出高层大洗牌，重点是营销部门，CEO亲自抓营销，之前负责营销的高层直接免职。“我们的传播做的确实很烂。”哪吒发布年终销量的第二天，哪吒汽车CEO张勇，在社交平台在线检讨，“鞠躬拜谢”
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目睹车圈营销之怪现状
导语 Introduction 营销有风险，操作需谨慎，企业更需要带着优质的产品走上牌桌，用过硬的实力和优质的服务打动市场，这是产品为王的时代下，企业的必修课。 作者丨陆鋆洋、李思佳 责编丨崔
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李想发文：理想汽车营销和传播费用率行业最低，真的假的？
12月6日，理想汽车CEO李想在微博转发了一条动态，这条动态总结了“蔚小理”和特斯拉的销售费用率和毛利率变化情况，认为特斯拉的销售费用率最高，理想从2023年开始一步步接近特斯拉的水平，小鹏和蔚来目前的销售费用率明显下降
理想汽车 2023-12-08 -
营销再度“翻车”，智己汽车道阻且长
冰箱、彩电、大沙发，天幕、厨房、包饺子……拓宽产品的应用场景边界是产品营销策略中再正常不过的玩法之一，但智己汽车这次似乎“玩脱了”。据贝多财经了解，智己汽车于立冬当天（11月8日）开展了一场直播活动。为了展示智己LS6的后排磁吸生态，CEO刘涛在直播中上演了一出“车内包饺子”的戏码，并公开进行宣传
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捷尼赛思单车营销成本71万，小众品牌拿捏不了中国市场
近日，一则捷尼赛思中国区全员大会的消息广为流传。捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC)李哲(Wells?Lee)表示，在今年不到10个月的时间里，捷尼赛思已经亏损了12亿，进入中国3年来，合计亏损额则达到了30亿，平均单车营销成本高达71万元
捷尼赛思 2023-11-01 -
欧盟打压中国电车，这波免费的广告，我们赚大了！
为慕尼黑车展撑起半边天的中国电车，前脚刚带完欧洲姥爷们见了世面，后脚就遭遇欧洲姥爷们的背刺。 10月4日，欧盟对外宣布，正式对中国进口的纯电动汽车（BEV）发起反补贴调查。一旦调查结果成立，欧盟委员会将确定对从中国进口的纯电动汽车征收反补贴税
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营销依靠华为 销量难有起色 谭本宏的阿维塔还有胜算几许？
如果要问重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）在新能源汽车领域的高端品牌是谁，相信不少人会认为是曾用名为“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”的阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔汽车）
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