微型商用车
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10月乘用车销量涨10.7%，是虚火还是趋势
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 11月11日，中国汽车工业协会发布2024年10月销量数
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10月新能源乘用车销量120万辆，渗透率跃升至53%
今日，乘联会发布了2024年10月新能源汽车销量数据，揭示了我国新能源汽车市场的强劲增长态势。数据显示，10月新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。今年1-10月累计零售832.7万辆，同比增长39.8%
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泰国、印尼汽车市场低迷，越南微型车市场有望蓬勃发展
▍泰国：9月销量创新低，汽车行业持续低迷 9月，泰国汽车产销量大幅下降，汽车总产量122,277辆，同比下降 25.48%。国内汽车销量39,048辆，同比下降37.11%，创53个月以来的新低
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“神车”倒了，微型纯电市场活了
导语 Introduction 影响纯电小车发展的因素很多，但当下它过得不错。 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 话说，还有人在关注微型纯电（A
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广汽乘用车更名，“亲儿子”传祺“跛脚”前行
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 当企业名变更为与品牌名一致，广汽传祺的受重视程度明显提升，只是压力也随之增加。 近日，广汽乘用车有限公司发生工商变更，企业名称变更为“广汽传祺汽车有限公司”
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吉利、上汽、比亚迪位列前三，上半年新能源乘用车公告回顾
2024年上半年，工信部共计发布了5批新车公告，对应379批-383批次，电车汇已对相关数据做了全面梳理和统计。在上述5批次公告中，共有38家企业集团申报了385款新能源乘用车产品，与去年上半年累计的277款相比，增长了39%
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十年用车，特斯拉最省钱？美国机构发布最新数据
俗话说，买车容易养车难，在一辆汽车的使用周期里，除了停车、保险等费用外，最大的费用支出莫过于维修保养了，因此要想衡量一款汽车是否省钱，我们需要将这些因素纳入考察范围。 也就是说，对于大多数消费者来讲
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乘用车零售渗透率首次“电超油”，价格战成双刃剑
乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%
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历史性时刻：中国新能源乘用车零售占比超50%！
北京时间4月17日，乘联会发布了4月1-14日车市数据，根据数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售为51.6万辆。 这意味着，在4月1-1
新能源乘用车 2024-04-18 -
3月销量说明，家用车不分动力形式，30万是定价分水岭
中国汽车流通协会的数据，今年3月，国内乘用车销量约165万辆，低于预期。 销量靠前的新能源车企，比亚迪3月销量302459辆，同比增长46.8%，继去年11月、12月连续两个月突破30万
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2023乘用车新车质量报告：中国车企的机会来了
作者|曾响铃 文|响铃说 491万辆！全球最大汽车出口国！这是中国汽车行业在2023年的出海成绩。 要知道，2022年这一数据还是311万辆。2023年同比增长了57.9%，首次超越日本，跻身全球汽车出口第一宝座
中国车企 2024-03-20 -
2月新能源乘用车终端销量排名公布
据终端销量数据统计显示，2024年2月新能源乘用车销量37.8万辆，同比去年减少5%，今年前两个月新能源乘用车累计销量104万辆，同比去年增加50%。虽然近三年新能源乘用车主销车型级别有增大趋势，A0
新能源乘用车销量 2024-03-12 -
吉利旗下商用车上市公司申请重整
全盘押注新能源重卡业务后，汉马科技的发展并未一路顺风顺水。1月27日，汉马科技发布公告称，经财务部门初步测算，预计公司2023年经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东净利润为-10.7亿元至-
吉利 2024-02-03 -
2023年新能源乘用车终端销量公布
（本文数据来源为终端上牌数据，与行业机构公布的数据存在差异） 依据终端上牌统计的数据，2023年乘用车销量2187万辆，新能源乘用车销量732.2万辆，同比增长39%。虽然新能源乘用车仍然保持着高增长，但增速已明显放缓（2022年新能源乘用车销量526.6万辆，同比增长79%）
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新能源商用车主要包括哪些车型？
新能源商用车是指采用新能源技术的商用车辆，这些车辆采用电池、电动机、氢燃料电池等新型动力系统，以减少对传统石油燃料的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。新能源商用车主要应用于物流运输、城市配送、公共交通等领域
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小米SU7们发力，微型电动车却在崩盘
在24小时内，国内车友们先后见证了极氪007的上市，与小米SU7的首发。就在中高端新能源车持续、高频地冲击我们味蕾的同时，它们的“战友”，也就是廉价新能源车，似乎已经陷入了沉寂。不久前，或许严谨点来说，就是3年前
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自动驾驶迎史诗时刻？交通部正式印发商用指南
尽管，这两年“自动驾驶”被汽车厂家炒得很热，但从实际市场的反馈来说，其推广并不理想，有人说这是因为自动驾驶技术当下不够成熟，消费者对其并不感冒所致，这的确有些道理，但最主要的原因，还是长期以来，国内都缺乏支持自动驾驶商用的相关政策，不过这一问题，已经有望在明年被解决
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新能源乘用车和新能源商用车的区别是什么？
新能源乘用车和新能源商用车在以下几个方面存在区别：用途和功能：新能源乘用车主要用于个人出行和家庭使用，注重乘坐舒适性和驾驶体验，通常具有较小的尺寸和较低的载货能力。而新能源商用车主要用于商业运营，如货运、公交、租赁等领域，通常具有较大的尺寸和较高的载货能力
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定调！自动驾驶商用指南出炉
自动驾驶爆发前夜作者｜秦章勇 王磊中国自动驾驶，真正驶入快车道。今天，?交通运输部网站公布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，首次明确划定自动驾驶落地准则。来源：交通运输部适用范围非常清楚——有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车
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10月乘用车市场分析：一条漂亮的曲线
1-10月，国内汽车生产2401.6万辆，同比增长8%，销售2396.7万辆，同比增长9.1%。全年产销有可能接近3000万辆。2017年国内汽车产销曾经达到2888万辆，2023年超过这个纪录应没有问题，关键是最后两个月的月销量能否超过300万辆
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飞凡低迷，上汽乘用车逆势大涨，吴冰的左右互搏有何成效？
《行语》有云，“说你行你就行，不行也行；说你不行就不行，行也不行。” 根据上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”）公布的产销显示，今年前三季度上汽集团累计实现销量3,377,352辆，同比下滑10.42%
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商用车基本盘失守，江铃汽车重新定义“商乘并举”？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展曾以商用车领导发展的江铃汽车，在喊出“商乘并举”口号之后，竟陷入了此消彼长的尴尬局面。根据江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”，000550.SZ）最新发
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中国新能源乘用车出海的现状、前景与挑战
本文是继《中国新能源乘用车出海 - 新的起点，新的篇章 （上）》的下篇，上文以从业者角度分享了全球汽车行业总体格局，以及国际巨头OEM主机厂的出海历史，本文的下篇将分享： ·中国车企当
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公共充电桩集体涨价，新能源低用车成本“红利”不再？
近期，新能源车充电费用上涨冲上热搜，引发消费者对新能源车使用成本上升的担忧。根据中汽协数据，今年上半年，新能源汽车销量达到了374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到了28.3%。在新能源汽车
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销量持续下滑，微型电动车“战”不动了?
辣椒汽车·车市观察：最近，曾经的低速电动车（即“老头乐”）一哥雷丁汽车正式申请破产，而它所在的微型电动车市场，在今年第一季度也迎来了销量的“滑铁卢”，同比下降了四成。根据乘联会公布的数据，今年1月份，受春节因素的影响，微型电动车的销量狂跌至4万辆以下，同比暴跌了六成
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神车倒了，微型电动车市场怎么了？
导语 Introduction 微型电动车市场还有多大的潜力可以挖掘？ 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 很难过用了看似标题党的方式把大家“骗”了进来。 这里想要表达的是对一季度宏光MINIEV下滑严重和微型电动车市场遭遇萎缩的看法
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超低价中标杭州公交的背后，吉利商用车借地方补贴“回血”？
前言：“本次杭州公交的整车采购中标价格，再创历史新低”。各投标方基本都采用了整车负毛利（亏损）的投标价格，以求中标，而吉利商用车的做法，大概率是“先低价中标，再通过本地专项补贴”的方式来弥补亏损
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