成品油
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失误还是高招？广汽本田放弃雅阁油电混动的真相
近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座
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疯狂的新车：9月共54款，油电比例2:3，Model Y成标靶
油车也要智能化 ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 可能车企都想过一个充满期待的十一假期。 据超电实验室不完全统计，9月份上市或开启预售的新车，多达54款，赶上“黄道吉日”，一天内能上市七八款新车
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1-7月销量同比下滑12.9% 一汽-大众“油电共进”战略受挫
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 2024年，是一汽-大众自成立以来最艰难的一年。统计数据显示，一汽-大众的三大品牌——大众、奥迪、捷达，以及他们旗下的车型，整体销量情况不佳
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放眼全球，销量“电超油”还需多久？
2024年4月，中国市场上新能源乘用车零售渗透率突破50%，完成对传统燃油乘用车市场占比的首次反超，渗透率实现“电超油”。放眼全球，新能源汽车销量超过传统燃油车的“
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理性讨论，“油电”到底该不该同权？
就在前不久举行的“2024中国汽车重庆论坛上”，广汽董事长曾庆洪公开表示：“当新能源汽车纯电占比达到50%时，建议相关部门研究一下油电同权。”而此话一出，也立刻引起了网友们的热议
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什么是油电同权？你支持油电同权吗？
引言 随着5月份我国新能源汽车渗透率数据已超过40%，“油电同权”的呼声越来越高。尤其是在近期的重庆车展论坛，以及今天刚刚结束的十六届中国汽车蓝皮书论坛中，“油电同权”的概念都反复被提及
油电同权 2024-06-17 -
被“油改电”拖累，沃尔沃转型起飞梦落空？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 在经历了半年内两次“高层震荡”之后，沃尔沃汽车预想中的在华转型起飞，似乎没能如愿到来。
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广汽呼吁“油电同权”，网友骂对了吗？
导语 Introduction 新能源产业发展到今天，我们渴望出现一个怎样的态势呢？是携手共进，还是现在这个样子？ 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 不管是不是因为一些人在行业内部制造对立，很明显，燃油车和电动车之间的战争，至今都没能消停
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势均力敌，油电对决真正开始
导语 | Lead 新能源车渗透率逐渐逼近50%，已凭实力与燃油车分庭抗礼。未来，新能源车与燃油车的命运将会怎么样？ 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|陈德军 编辑|禾
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华为下一款增程SUV，比问界油耗低1.2L，还能加92号油？
增程式就是卖得好，这点从理想到问界都已经验证过了。但增程式技术含量低的说法，也一直不绝于耳。那么，增程式可以把技术含量做高吗？就算以最传统、朴素的视角来看，即将上市的星纪元 ET，应该可以堵住旁观者的议论
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乘用车零售渗透率首次“电超油”，价格战成双刃剑
乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%
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油电混动的失败，无法逆转
插电混动先降价，纯电再跟上，燃油车也不甘落后，今年的降价潮愈发混乱。 其中，只有燃油车市场完全受到价格战压迫，被动降价，而插电混动和纯电，表面上看，降价底气在于电池成本下降，实际仅是如此吗？ 新能
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硬碰比亚迪，北京现代再次喊出“油比电强”，韩系车这回真急了？
随着比亚迪全面打响新年价格战，不少车企纷纷跟进，“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势，在合资燃油车阵营中，北京现代反应最为迅速，两次喊出了油“比”电强的口号，硬刚比亚迪
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电比油低，全面颠覆，汉唐荣耀版上市，售价16.98～25.98万元
2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元
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比亚迪带头疯狂降价，“电比油低”加速车企洗牌
造车是一个规模化竞争的生意，量越大，单车固定成本越低，低价竞争是唯一出路吗？ 早知道2024年车圈不好混，但着实没想到，刚开年车企们就纷纷“上刺刀&r
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“两桶油”生存压力倍增？万亿投资助企业战略转型
当2027年之后新增汽车中新能源汽车占比超过50%时，燃油车的销量及保有量将持续下降，那么以中国石油、中国石化为首的两大巨头营收和利润将出现大幅缩减。 ?最新数据显示，截止2023年底，我国汽车保有
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重大信号！李书福亲自来谈！背后三桶油站台？蔚来换电或迎来拐点
上周，长安汽车和蔚来汽车就换电业务签署合作协议，很多人以为只是走个过场。但没过几天，吉利也跟着下场了。11月29日，吉利和蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，“双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作”
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蔚来李斌首次承认销量未达预期，油转电比想象的慢，仍将推新品牌
11月20日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌以 “笃行，致远” 为主题发表了蔚来九周年内部讲话，并回答了员工提问。针对员工提出的“三季度开始一直在全力打造3万销能体系建设，但目前销量起色并不明显，
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阿联酋新能源战略下的阿布扎比：为最后一滴油做准备
阿联酋首都阿布扎比在告别石油方面，一向充满紧迫感。早在2019年，阿布扎比王储穆罕默德就提到，阿联酋已经在能源可持续发展方面迈出了坚实的步伐，并随时准备告别最后一滴石油。不久，它就用实际数字证明了他们的行动效果：2022年，非石油部门GDP同比增长8.4%，首次达到阿布扎比GDP总量的50%
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油电同价，吉利银河L6上市，能跟比亚迪秦PLUS DM-i“掰手腕”?
近日，吉利银河L6正式上市，作为银河产品系列的第二款车型，新车推出5款车型，售价区间11.58-14.98万元。银河L6定位紧凑型A级轿车，基于e-CMA架构打造，搭载雷神电混8848插电混动系统
吉利银河 2023-09-25 -
比亚迪500万辆之后，还剩2年，油/电争议结束
比亚迪第500万辆新能源车下线，无疑是最近汽车圈的重磅新闻之一。不过你可能会感到疑惑，仅就一个中国车市而言，一年的汽车销量都是2000万级别的。作为国内现阶段新能源“一哥”
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奔驰2023年期中考试成绩出炉，“油电双行”居安思危更要着眼未来
一转眼北京奔驰已经成立了18个年头，在即将迎来自己18岁成人礼的紧要关口，梅赛德斯-奔驰发布了2023年半年报数据。从这份数据不难看出即使在全球经济下滑的不利环境下，奔驰在全球以及在中国都交出了一份令人满意的答卷
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油混车型，泯然无意义
导语 Introduction 混动的话语权，不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混（就是油混HEV），是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶，是阻挡在自主品牌前面的一座大山
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油电同价的双刃剑下，燃油车和新能源车都面临着生死关
随着2023年中国车市进入油电同价的时代，燃油车和新能源车的边际突然被打破，双方都进入了一个全面的竞争阶段。 实际上在2022年，新能源汽车的突飞猛进就已经让燃油车黯然失色。数据显示，2021年中国
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“油电同权”体现到了后市场？比亚迪上调多款车型保养费
因保养一事，比亚迪再度登上热搜。 近日，保养价格体系持续了五年的比亚迪，对旗下车型保养价格进行了上调。据了解，此次保养费上调涉及的车型包括比亚迪宋、秦、汉系列混动车型以及部分纯电车型，涨幅根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅甚至高达50%
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“油电同价”加速新能源汽车进程：谁能成王，哪个败寇？
?时至今日，油电同价已经成为车市上最流行的语言。不仅新能源汽车在讲，传统车企也在讲；汽车销售在讲，汽车媒体也在讲，甚至连消费者也在讲。 虽然各方都在说着同样的话，但是各自的出发点和目的却并不一样。新
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降价潮再次来袭，当“油电同价”不再是口号，还有人买油车？
新能源汽车的价格底线到底在哪？这或许是等等党最想知道的答案。从去年底开始，因为新能源汽车补贴将在2023年结束，网上就在不断炒作是抄底购车的最好时机，让一大批潜在购车用户看到了捡漏的机会。 但进入到
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欧盟用e-fuels给内燃机续命，但是买得起车加不起“油”
今年2月份，欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意
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全面价格战，油电谁主导定价权？
导语 Introduction 今年，没能一个品牌能实现利润和销量的双赢。 作者丨康 琴 责编丨崔力文 编辑丨朱锦斌 降价是今年汽车行业的主旋律。 从1月特斯拉推
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销量低迷、产品更新慢，质量问题频发，成品牌后的捷达被遗弃了？
四年前的今天，2019年2月26日，大众品牌历史上首个子品牌——捷达，正式在德国总部亮相，并于同年进入中国市场，由一汽大众生产、销售。至此，一汽－大众完成了三大品牌的集合，奥迪主打高端市场，大众主打接受面更广的主流市场
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奔驰挥刀断臂，砍掉EQ品牌，彻底告别“油改电”过渡期
作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会梅赛德斯－奔驰正在大刀阔斧的车型调整。近日，美国汽车媒体《Car＆Driver》爆料，奔驰将对旗下产品线进行大改，淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中，在美国和欧洲销售的33款奔驰车型中，可能只有14款车型会保留，而剩下的19款车型都将会面临淘汰
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