新能源汽车自动驾驶技术
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美电动汽车税收抵免政策或生变，汽车制造商何去何从？
据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的7500美元（约合人民币5.5万元）税收抵免。 在竞选总统期间，特朗普就曾谴责该项税收抵免政策，认为此项政策是“绿色新骗局”的一部分，将摧毁美国汽车行业
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跨国汽车CEO接连谢幕，一代商业传奇败给科技新锐
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 12月2日，Stellantis集团CEO唐唯实辞职。这位曾救PSA于水火、促成Stellantis诞生的“成本杀手”就此谢幕
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年度产销达成1000万辆，中国新能源汽车新的开始
导语 | Lead 前不久，一辆新能源汽车在武汉云峰工厂下线，这辆新能源汽车见证了中国新能源汽车时代新的开端，自此，中国成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，而这一划时代意义的大事件预示着我国真正从汽车大国逐渐走向汽车强国
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谁欠了汽车供应商们的钱？
作者｜路世明 编辑｜大 风 自2024年初以来，汽车行业内寒气逼人，价格战愈演愈烈，难见平息之势。竞争白热化、继续下去将无利可图、无一企业能承受数百亿亏损，此类言论在车圈不绝于耳
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唐唯实去，欧洲汽车危
导语 Introduction 当整座山朝着你崩下来的时候，纵然“成本杀手”或是“管理大师”，所有一切虚名，尽数是空。 作者丨林登万 责编丨杨&
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11月国产新能源：继续大洗牌，供应商凛冬将至
Data Analysis of New Energy & Auto 销量带来的是话语权。 本文共计：4756字 大约需要：20分钟 11月底，一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传
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理想汽车11月销量再下滑，全年目标现挑战
“理想汽车多次下调全年销量目标，按照目前交付情况，离全年销量目标仍存在一定差距。” @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 新能源车11月&ldquo
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“新”政如何影响汽车渠道变局
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
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哪吒汽车走在上市的独木桥上
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2818字，阅读时间7分钟 和11月初没有公布10月销售数据一样，哪吒汽车现在也想雪藏11月的数据。 但乘联分会还是揭开了哪吒汽车10月的谜底，即国内销售了6002辆，同比下降40%
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四个维度，看2025年新能源汽车大变局
这两天，一众新能源车企公布了11月的月度销量，其中多家车企都创下了交付量新高。 比亚迪销量为50.68万辆，同比增长了67.87%；零跑汽车交付了40169辆，同比增长了117%，月度销量首次突破了4万辆；小鹏汽车单月交付量首次突破了3万辆，交付新车30895辆，同比增长了54%，等等
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日本向中国汽车发射了一颗原子弹，中国新能源高光时刻终结？
日本汽车在全球市场收割节能汽车红利，却在新能源汽车时代面临着最为严峻的考验，新能源汽车的极致节能和超高智能是其两大不可逾越的高峰。 在日本汽车仿佛要被中国汽车市场扫地出门之际，本田日前公布了其全固态电池示范生产线，总投资额达430亿日元，涵盖电极材料称量/混炼、涂装、辊压，电池和模块组装等全工艺
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你的汽车可能在偷偷“发烧”
随着汽车行业对性能和安全性的不断追求，红外热成像技术的应用价值愈发凸显。这项技术以其非接触式精准测温、实时呈现零部件温度分布的独特能力，在汽车的研发、制造、维修等全生命周期中发挥着重要作用。红外热像仪为汽车研发提供了一种高效的性能测试和问题追踪解决方案
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美欧汽车经销渠道变革迹象初显
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
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还没陷入生死边缘？哪吒汽车，憋着逆袭
“有压力，不过业界分析我们，也分析的有点过于悲惨了。” 哪吒汽车，正在经历入市销售至今，又一个新的挑战。截止目前，关于哪吒汽车的报道，多数观点都围绕着，烧光了百亿元融资、大比例裁员、发不出工资、被供应商要求支付货款等，被解读为走到了生死边缘
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新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。 数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置
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极氪汽车豪掷超93亿控股领克：品牌内耗加剧
在浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)战略转型阶段，吉利系两大品牌极氪汽车(ZK.N)与领克汽车的合并引发市场关注。吉利控股与沃尔沃汽车将向极氪汽车出售其持有的领克汽车股份。极氪汽车支付的股权转让及增资费用合计达93.67亿元，交易完成后，极氪汽车将持有领克汽车51%的股权
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再造千亿车企？华为的尊界S800能否带飞江淮汽车
作者 车行运 今天的华为车BU，能不能带中国车企爬的更高、跑得更远？ 2024年11月26日，华为发布会如期举行，在介绍Mate70的时候，华为用刘德华1995年演唱的歌曲《今天》作为结束。
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欧洲新能源汽车供应链，从根烂起
导语 Introduction 这也是全体欧洲车企，乃至于欧洲制造业的失败。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “欧洲已经在电动汽车供应链的竞争中，大大落后于中国
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6个月内，电动车技术将面临新一轮淘汰
2023到2024年的主线是卖车，但2025会变成，把对手打趴下。 打趴下的方式有2种，一是继续搞价格战，比如近期比亚迪、上汽大通在和供应商的采购年度溢价中，分别提出了10%的下探比例，而在2023年时，这也在其他中国品牌上有所上演
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硬刚谣言、亏损加剧，蔚来汽车能否持续打赢两个战场
十年磨一剑、一朝试锋芒！ 作者：大鹏 编辑：戈多 风品：一鸣 来源：首财——首条财经研究院 杀不死我的终将使我强大！从创立那天起，关于李斌和蔚来的质疑声就未曾停止过
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5万岗位岌岌可危，欧洲汽车苦撑过冬
导语Introduction欧洲汽车厂商非常清楚，行业需要一场刮骨疗伤式的改革，想要摆脱被动局面，“创可贴”式的措施是不够的。作者丨菠萝蜜责编丨杜余鑫编辑丨何增荣德国模式，神话不再。一边，德国引以为傲的汽车制造业持续疲软，经济前景的恶化，拖累了汽车产业链的利润和销量
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汽车经销商：巨变中，路在何方？
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
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汽车产业巨震，震源地在中国
导语 Introduction 抢跑与落后，崛起与阵痛，整个产业链正经历新一轮的分化。 作者丨菠萝蜜 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “全球车企都面临压力，当前的竞争环境极为严峻，但我们还是实现了盈利
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汽车多品牌时代要终结了？多子多福的汽车发展理念不奏效了？
在汽车市场上，多品牌战略几乎已经成为了不少知名车企的共同选择，似乎车企多品牌已经成为了常态，不过就在最近汽车多品牌战略似乎开始出现了反向声音，甚至有媒体认为“汽车多生孩子好打架&rdquo
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欧盟取消加税，汽车价格战失去重启动力
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。 比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力
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换新革命：汽车产业押注未来还是豪赌？
图片来自于网络 引言：随着移动互联网的退潮，全球经济形势面临着诸多挑战，尤其是经济下行和就业环境恶化的问题日益凸显。如今的汽车产业就像当年的房地产行业一样火爆，作为国民经济的重要支柱，以旧换新的产业变革和政策影响备受关注
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新能源车年产破千万后，中国汽车市场的当下与未来
新能源汽车年产破千万的消息，成为近期市场聚焦汽车行业的诱因。10月以来，消费市场的回暖带动了汽车消费热情，而接连开展的车展以及促销活动，也让新能源汽车市场的关注度回升。而近期各家车企的三季度财报出炉，也为资本市场上的车企博来了资金的关注
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汽车品牌 “多生孩子好打架”又过去了？
战略收缩 面对汽车市场的变革和竞争压力，多家车企正通过业务调整来降低成本，以期重新聚焦核心业务，提升竞争力。 日前，上汽集团旗下的高端新能源品牌——飞凡汽车，在独立运营三年后，因市场表现不佳，决定重新并入荣威品牌
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新Model Y，用新技术要涨价？
（图为海外新Model Y假想图） 就在上周，特斯拉在中国一共卖掉了17130辆新车，其中Model Y占比超过了58%，不得不说，在乐道L60、极氪7X、阿维塔07、智界R7等新产品的围剿之下
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汽车零部件企业也要购买NPU？高度集成系统改变汽车生态
芝能智芯出品 智能汽车行业的变革不仅在主机厂间上演，更深刻地影响着供应链各个环节。 一级供应商（Tier 1）正面临新的挑战和机遇，从分布式AI系统的集成，到人工智能半导体的开发，再到以增量零部件为核心的新战略
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喜提法拉利的李想，一手创办的汽车之家被海尔相中了？
雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 身为国内三大汽车垂直门户网站之一的汽车之家，又将迎来新一任“主人”？ 日前，海尔计划收购汽车之家的消息甚嚣尘上。尽管海尔集团对于收购汽车之家一事不予置评，但雷达财经梳理公开资料发现，海尔近些年已在汽车行业有了一定的布局
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汽车出口创新高，卖到哪里？
新车出海 中国汽车出口依旧迎来了新的突破。 中汽协数据显示，9月，国内汽车出口量累计达53.9万辆，同比增长21.4%。今年前9个月，国内汽车总出口量达431.2万辆，同比增长27.3%。 其中，1—9月传统燃油车出口338.4万辆，同比增长32%
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