日本产业政策
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盈利承压,日本车企能否摆脱“路径依赖”的束缚?
根据目前几家主流日系企业公布的2024年上半财季(4-9月)数据,在关键指标净利润上,日系车企正在“过冬”:丰田下滑 26.4%至1.91万亿日元,日产同比大降93%至192.23亿日元,创下自2020年以来的最低水平
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中国电动车打入欧美市场:如何破解关税政策?
10月31日期,欧盟决定在原有10%关税的基础上,对中国进口的电动汽车连续征收五年的反补贴税。 贸易保护政策之下,中国电动车企业如何负重前行? 广大读者需求,《华尔街科技眼》特开设《科技眼·看世界》栏目
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谁来救救日系车!日本五大车企利润均下滑:日产净利润暴跌94%
快科技11月11日消息,据国外媒体报道称,日本主要汽车制造商今年上半财年(今年4月至9月)的财报已全部出炉,结果让人大跌眼镜。 具体来说,丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑,特别是日产,其净利润同比暴跌94%,仅为192亿日元(约合人民币9亿元)
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又一个万亿产业,正在押注川渝
来源 | 深蓝财经 撰文 | 李昂 如果从经济地理的角度观察,中国汽车版图隆起的下一个高地极有可能诞生在川渝。 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出“共建全国重要的先
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小米 SU7 Ultra上市,雷军成了日本汽车行业最胆寒的人?
作 者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4717字,预计阅读时长12分钟 “小米 SU7 Ultra上市,雷军的所有梦想或已经实现,暂时再无牵挂。
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广汽出走CBD的背后,是一座城市汽车产业的焦虑
广州汽车业的困境,绝不仅只是战略和自身问题的反映,更是整个汽车行业面临转型阵痛的缩影。 10月24日,广汽宣布其总部将在今年11月2日从广州珠江新城CBD整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城,并称随着竞争格局的变化,战略管控模式的劣势逐渐凸显
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广州汽车产业,再次走到命运的十字路口
本文是数智前线产业地理的第四篇,前三篇点击阅读济南智能仓库,香港押注AI,杭州打车往事。 文|任晓渔 编|徐鑫 两周前,中国汽车工业协会发布最新数据,9月我国新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆
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新能源汽车产业的当务之急,是尽快实现“技术平权”
导语 Introduction 中国新能源汽车产业,期待更加公平与全面的发展。 作者丨Poinko 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 搭载第五代混动技术的丰田普锐斯,不久前创造了新的世界纪录
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行业内卷,“绞杀”汽车产业上下游 | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(四)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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新能源汽车赛事如何赋能汽车产业?
新能源汽车赛事是展示新能源汽车技术性能、提升品牌影响力、促进产业发展的重要推进器,也将为举办城市的汽车产业转型发展提供强大动力
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惊天逆袭!中国汽车终于打败日本
中国汽车在2023年完成了封神之作,年出口量达到491万辆,同比增长57.9%,首次超过日本,成为全球第一的汽车出口国,两三年内就完成了三级跳。 中国汽车的出海之路,
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坐等比亚迪反击,魏建军三警示,中国汽车离日本造假还有多远
木林森 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 中国汽车离日本造假有多远,魏建军在近期的访谈中给了三个警示。 卷价格导致对成本极致甚至是变态的追求,是否会导致中国车企“被迫”造假
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“中国车,就是要在日本人手中凿出一个缝儿”
导语 Introduction 这一次,轮到日本车企紧张了。 作者丨李思佳 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 当地时间6月24日上午6点,汽车公社泰国车市调研小组成功落地曼谷廊曼机场
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2024上半年中国汽车出口概览 - 从贸易出海到产业出海
中国汽车的2024年已经过半了,汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意,主机厂不赚钱,供应链不赚钱,打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况,目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海
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中国汽车三包政策OUT 了!只有电动化,不含智能化
智能汽车更需要符合时代的三包政策。 提车不到半个月,芯片模块就出现了故障,换作是你,你会更希望免费维修+积分补偿还是退换车? 近期,某品牌一车主爆料称,自己6月2日提车,仅仅13天时间,行驶里程776公里,就遇到了汽车重要功能无法使用的情况
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中国汽车出海东盟:学习日本,决战日本
导语 Introduction 真正的汽车强国,一定是海外销量明显高于国内销量。 作者丨杜余鑫 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 汽车出口、关税交火成为当前汽车行业和产业热门的话题
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内卷不休和价格大战将毁掉中国汽车产业
最近一段时间,对于国内车市内卷和价格战的讨论非常热闹。有人认为卷是好事,是良币驱逐劣币的正常进程,应该拥抱和参与。但也有人认为,当前愈演愈烈的内卷和价格战,实质上是低价竞销,赔本赚吆喝。这种竞争不是有序竞争、良性竞争,而是恶性竞争
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全网最全汽车以旧换新政策梳理!今年,你准备好换新车了吗?
?编者按 近来国家层面和地方层面陆续出台了汽车以旧换新政策,汽车企业也陆续跟进,分享政策组合包红利。在政府引导下,以市场为主,汽车以旧换新行动在政策合力加持下,将极大释放汽车消费潜能,推动汽车产业提质升级,对汽车行业新一轮发展产生深远影响
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日本车企再曝造假丑闻,“反向合资”中国车企成为唯一生路
日系车再次表演“躬匠精神”。 日本车企又双叒叕造假了,而且这次涉及造假的企业包括丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木等5家企业。 丰田官方发公告表示,有七款车型存在碰撞测试方法
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日本汽车大丑闻被揭!集体测试造假,牵连超600万辆问题车
车企高管紧急鞠躬道歉 ” 作者|王磊 编辑|秦章勇 红豆泥,斯米马赛。 昨天,鞠躬名场面再现,丰田、马自达、本田等日本车企高管召开记者会,朝台下90度鞠躬道歉
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左延安:过度竞争侵蚀新能源汽车产业生态
中国新能源汽车产业崛起,正在成为全球瞩目的焦点。 在这场绿色革命中,中国造车新势力如蔚来、小鹏、理想等企业异军突起,凭借创新的商业模式和前沿的技术应用,快速崭露头角
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逐步取消新能源车限购,这波政策“东风”车企可得接好了
近日,国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》,其中提到,加快淘汰老旧机动车,提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策
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在政策的风口上翩翩起舞 | 新汽车十年 ③
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 2013年1月23日上午,上海国际汽车城新能源汽车展厅,市民钱先生满心欢喜地从经销商那里接过一辆荣威E50的车钥匙
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国产燃油车比电车更牛,连日本企业都认可了,大举出口海外
日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机,两家企业合作已超过10年时间,川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售,显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。
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高合、爱驰们复活:员工之喜?产业之悲?
导语 Introduction “吊着一口气,只为一点钱”,高合爱驰们复活当真有意义? 作者丨Diplodocus 责编丨石  
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全是现金补贴,各地以旧换新政策汇总,看看有你的城市吗
汽车以旧换新政策成为了各家车企、地方的必争之地。从国家七部委联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》到各地积极响应出台的相关政策,这一趋势正在全国范围内如火如荼地展开。 首先,看看上海的补贴政策
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“蔡司,‘质’敬明天” 聚焦五大领域 为本土产业中国质量护航
5月20日第25个“世界计量日”之际,ZEISS Quality Innovation Days中国场线上峰会即将开启。此次线上峰会以“蔡司,‘质’敬明天”为主题,紧扣今年“世界计量日”的主题“We
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消费品以旧换新政策有望正式出台
☆ 证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网,截止4月12日,电池级碳酸锂11.15-11.40万元/吨,均价11.28万元/吨,较上一工作日下降500元/吨;工业级碳酸锂10.88-11.05万元/吨,均价11.96万元/吨,较上一工作日下降350元/吨
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政策收窄后上海卖不好新能源,但北京可以?
乘联会预测3月份销量约165万辆,同比增长3.7%。其中新能源预计75万辆,同比增长37.1%,渗透率预计达45.5%。 能源大类上看,新能源车45%的渗透率,说明了新能源车的价格战,取得了阶段性进步
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隐秘的下半场:挤垮日本制造业的供应链新军争霸赛
当年,中国拿下家电、电子消费等产业后,就实现了人均GDP超1万美元的经济奇迹,如果未来我们拿下整个汽车产业,就可以实现人均GDP突破2万美元。 一般的发达国家,可以做到一个人一年的工资可以买一辆车。 2005年,美国人均GDP为3.5万美元,一个普通美国人差不多工作一年可以买一台车
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