曙光制动
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【聚焦】电子液压制动系统(EHB)主要用于新能源汽车领域 我国行业发展面临诸多挑战
未来随着线控制动系统行业发展速度加快,EHB系统市场空间有望扩展。 电子液压制动系统(EHB),指通过电子控制系统来管理制动液压,从而达到制动目的的先进系统。与传统机械制动系统相比,EHB系统具有响应速度快、集成度高、控制精度高等优势,在新能源汽车领域拥有广阔应用前景
电子液压制动系统 2024-10-30 -
小鹏:销量老大难,终于迎来曙光?
小鹏汽车于北京时间 2024 年 8 月 20 日港股盘后、美股盘前发布了 2024年二季度财报。市场对于小鹏本季度造车业务的毛利率预期相对比较乐观,而从实际表现来看: 1)汽车销售毛利率继续环比修
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危中有机,2024年汽车经销商能否迎来新曙光?
——本文系《二师兄研究所》第92期乘联会数据显示,2023年全年国内乘用车累计销量达到了2170.3万辆,同比增长5.6%。要知道,年初乘联会预测的是今年中国车市会零增长,这个表现可以说是超预期了。那么,那些与汽车产业有关的,是不是都吃到肉了呢?并没有!至少,很多汽车经销商不是这样
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蔚来之后又牵手华为 江淮汽车转型之路现曙光?
《投资者网》潘思敏 近期,江淮汽车(600418.SH)发布了半年报。 今年上半年,公司归母净利润实现扭亏为盈至1.6亿元,营业收入同比增长25.9%至223.7亿元。其中,第二季度营业收入实现116.0亿元,同比与环比均实现增长,分别提高44.8%、7.7%
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首批出口50台车已下线,恒大汽车迎来“复牌”曙光
停产2个月的恒大汽车,于近日恢复了生产。5月30日,官方发布公告,称天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰于29日,带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。据了解,该工厂已在7天前全面复产,目前有上千名工人紧张有序地忙碌着,以保证不间断生产
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小鹏2023年一季度财报:曙光前的暗夜
1月,科技丛林曾发了一篇文章《小鹏汽车的2023年会很难熬》。 其中提到,小鹏有两个困境:现有车型产品竞争力有限以及产品青黄不接。于是在要销量和要毛利上,小鹏选择了前者。这样导致的结果有两个:1
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2023年线控制动的思考v1
这是一篇写了一年有余的文章,从有写这个文章的idea到真正开始落地已经一年有余,好吧,我承认我是一个严重的拖延症患者。我觉得写文章有个好处就是能把这个话题好好的从头到尾梳理一遍。好了,言归正传,我想写的就是这一两年来,大家常常讨论的传统零部件中相对较火的线控制动
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FF曙光乍现?写在首辆FF91量产下线前夜
民生视角看车市/左右观车4月14日原创出品—— 明天,Faraday Future (法拉第未来,简称:FF)首辆量产车将下线,FF也将迎来历史性时刻,具有里程碑意义。 但是,先别高兴太早
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2022年净亏损144.4亿元,毛利率大幅下滑,蔚来仍未见盈利曙光!
作为造车新势力的代表,蔚来无论是产品还是品牌一直都是推崇高举高打的策略,不得不说这种需要大量资金投入的高端玩法确实让其豪华电动品牌形象立住了,不过要想一直维持这种高端形象,不能只靠自身输血,关键还是得看市场接受度,在年交付量跨过十万辆大关之后,如今蔚来正在经历自己的瓶颈期
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实控人“消失”的背后牵扯多方势力,曙光汽车股权之争再度升级?
曙光汽车的老板“丢”了,并且至今没有找到。近日,辽宁曙光汽车集团股份有限公司(以下简称“曙光汽车”)发布了关于延期回复上海证券交易所监管工作函的公告,称公司实际控制人目前的具体情况还需要进一步具体核实
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一文聊聊自动紧急制动系统
在高速公路上驾驶,前方空旷的道路,让你开始不经意间分神,忽然前方车辆变道,直接驶入你的前方,且离你很近,你依旧保持很快的速度行驶,且没有注意到交通状况的变化,忽然你的车自己开始紧急制动,你也感受到突然
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电气化车型为何要匹配一套线控制动系统?
当今对制动系统的要求不仅仅要能够刹得住,还要让车辆能够停得稳,以及在行驶中保障车辆的稳定性。(图片来源:大陆集团)文|车事小说 无花果随着汽车从传统燃油机时代向电气化转变,多项车辆系统也随之进行升级转变,以满足电气化车型的特性需求,刹车系统就是这其中一项
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以安全为核心,大陆集团公布新型线控制动系统技术细节
汽车正向着电动化、智能化的方向快速发展,由此对制动系统也提出了更高要求,线控制动系统成为目前主流方案,国际巨头也纷纷在线控制动系统方面发力。 线控制动系统即电子控制制动系统,在新能源汽车上,线控制动系统用电子助力替代真空助力,解决了新能源车缺乏稳定真空源的问题
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5月欧洲车市:销量连跌11个月,下半年或迎来曙光
6月16日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示,今年5月,欧洲新车注册量为948,149辆,同比下降12.5%。由于创纪录的通胀率、消费者信心下降以及供应链长期中断,欧洲新车销量连续11个月下滑。从市场来看,5月,欧洲各国销量仍跌多涨少
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曙光股份上演“宫斗”大戏
导语Introduction千百年来人们的纷争都离不开“利益”二字。作者丨易 天责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌曙光股份,全称辽宁曙光汽车集团股份有限公司,为A股上市公司
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亏损超40亿元,越亏越有钱?蔚来前方是继续暗夜还是迎来曙光?
前言:对于蔚来而言,2021年是夹杂着风险与机遇的一年,叠加疫情反复、芯片短缺等不利影响,公司的亏损状况仍不容乐观。2022年,也将成为蔚来业绩扭亏为盈至关重要的一年。作者 | 方文图片来源 | &n
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深挖汽车智能化又一暗线:高级自动驾驶量产在即,线控制动为执行端基石
《科创板日报》(上海,编辑 宋子乔)讯,近日,全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京开放,国内自动驾驶步入商业化运营阶段,这意味着智能车下半场的哨声正式吹响。智能化、电动化的主旋律下,中国汽车零部件行业将迎来长期成长机会
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电子驻车制动系统EPB渗透率提高 市场规模不断扩大
电子驻车制动系统具有一键制动、自动开启关闭、节省车内空间、操作简单、省力、稳定性强、安全性高等优点。电子驻车制动系统,英文简称EPB,是通过电子线路控制车辆驻车的系统。汽车制动系统包括行车制动(脚刹)
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从零开始技术为辅的零跑终见曙光,C11接棒市场新格局
当一束光照进零跑的一个角落,自有一群人以此为乐。从零开始至如今,那帮曾经愿意追随朱江明且依旧留在零跑的员工或许才是当下零跑汽车可以站上真正舞台背后最大的支持者。不在其位者很难感同身受他们某些历尽辛酸的
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曙光股份引上交所紧急问询,真布局新能源还是借机输送利益
电车汇消息:9月24日,曙光股份发布公告称,计划以1.323亿元的价格向公司控股股东华泰汽车的子公司购买两个车型的无动力车身资产,将公司业务延伸拓展新能源乘用车产品市场。就在公告发布四天后的9月28日
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东风风神破而后立,迎接黎明的曙光
作者 刘志伟破而后立,破旧在前,随之立新。这句贯穿不知多少年的革新思维不过寥寥数字,却鲜有人能做到。在刚刚过去的5月份,东风风神取得了月销10057辆的成绩,如若你不了解东风风神的发展轨迹,只会觉得这
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产业变革加速,智能制动进入窗口期, “解耦”才是未来
在外资巨头林立的汽车制动系统领域,当本土供应商没有可与跨国零部件企业比肩的品牌、声誉以及数十年的技术沉淀时,应该参与其中?在擎度科技副总经理徐松云博士看来有三大制胜法宝:一是要抓紧时机,把握住先发优势
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领衔新能源汽车技术新高度,比亚迪汉在制动系统大下功夫
众所周知,在日常驾车出行过程中,车辆的制动系统直接关系到行车安全。而新能源汽车由于动力架构与燃油车拥有显著区别,电机的动力输出也比发动机更迅猛直接,因此,制动系统的技术研发成为了摆在新能源车企面前的全新难题
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曙光股份黄海客车斩获 2021推荐车型奖项
春回大地,牛气冲天!3月23日,由中国客车网和中国土木工程学会城市公共交通分会联合主办的“第15届影响中国客车业年度盘点活动”在北京隆重举行。客车行业专家、学会代表、客车制造、技术配套、公交客运等代表齐聚一堂
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疑似自动紧急制动失效,蔚来ES8追尾五菱宏光断轴
1月25日,消息称一辆蔚来ES8在G15沈海高速上发生一起追尾事故。从曝光出的监控视频看出,当时这辆蔚来ES8正处于高速巡航阶段,面对车辆正前方出现的静止行人以及静止车辆时,蔚来自动紧急制动系统并未对车辆采取任何干预机制,最终导致行人严重受伤以及双方车辆损毁的交通事故
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曙光股份旗下黄海客车助力丹东迈入纯电公交新时代
随着新的科技革命与产业变革加速融合,智能网联汽车和新能源汽车有望成为中国汽车抢占先机、赶超发展的突破口。如今,在曙光汽车股份的战略指引下,黄海客车紧紧抓住新能源蓬勃发展的重大历史机遇,秉承品质至上的宗旨,用曙光的智慧和汗水践行着不忘初心、筑梦前行的“汽车梦”
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预售23万起 比亚迪汉EV刹车实测:百公里制动32.8米 新能源量产第一
比亚迪新能源旗舰轿车“汉”已于4月29日首发亮相。除了刀片电池以及3.9秒加速破百的高性能外,比亚迪汉还创造了32.8米的百公里制动成绩,创造了量产新能源车的新纪录。
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大股东华泰汽车所持股权再遭冻结,曙光股份经营压力持续增加
日前,曙光股份(SH600303)发布公告称,自2019年11月18日,公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的本公司全部股份13356.6953万股无限售流通股(占公司总股本19.77%)被司法轮候冻结,冻结期限为3年
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蔚来的曙光?中金汽车分析师奉玮正式担任蔚来CFO
在蔚来前任CFO谢东萤离职近三周之后,蔚来这个重要职位空缺终于得到了填补。美国当地时间11月17日,蔚来汽车(NIO)发布公告称,中金公司研究部董事总经理、汽车和零部件行业首席分析师奉玮将加入公司,担任首席财务官(CFO),该任命自2019年11月18日起生效
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“降耗增效”应对双积分,大陆集团MK C1制动系统2020年国内量产
如今,全球各国汽车二氧化碳(CO2)排放法规日趋严格:欧盟规定,从2021年起,汽车制造商新注册车辆的每公里平均二氧化碳排放量不得超过95克。
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