沈晖

“人在美国， 下周回国”，2017年贾跃亭飞往美国、一去不复返的戏码，又要在造车圈上演了吗？ 前段时间，有消息称，上海市第三中级人民法院受理了威马汽车科技有限公司的预重整

刚终止和Apollo出行的收购计划，威马汽车又宣布和开心汽车达成并购意向。 01 救命稻草“失而复得” 9月11日，开心汽车宣布和威马汽车签署并购意向书，计划发行新股并购其股东持有的100%股权

当年新势力造车的老大哥，与“蔚小理”齐名甚至更强，号称“销量榜前列”的威马汽车，如今被打上了“无售后”、“停工停产”以及“降薪停职”等等负面标签。虽然汽车圈一度传出了威马汽车即将破产重组的消息。但是威

如果不是开心汽车的一纸公告，可能很多人都还在心里有所猜疑：到底沈晖是不是跑路了。9月11日，开心汽车（Nasdaq: KXIN）正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权

文丨智能相对论作者丨leo陈" 活着，像牲口一样的活着 "。今年开年，威马汽车创始人沈晖在社交平台这样发文。这句《芙蓉镇》电影里的台词满是心酸，也像是一场预言，预言了接下来的数周里，它会是威马的真实写照

新能源汽车省钱、环保，但是传统汽车厂奔驰奥迪宝马迟迟不推出新车。这时候做新能源汽车，除了打破垄断，同时圆中国数以亿计买不起品牌车、加不起油、用不上新能源汽车的梦想。造车可不是造手机冰箱电视，既耗资巨大，周期也长，所以雷军喊了两年的汽车，到2024年才能出来

雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海临近年关，悬崖边上的威马，总算迎来了好消息。1月12日，港股上市公司APOLLO出行披露了一则重大收购事项公告，公司拟以20．2亿美元收购威马汽车子公司，还将配售71亿股

文／墨白编辑／周雄飞临近年关，沈晖的心情或许较为沉重。作为威马汽车的CEO，他曾试图通过在微博上的发声，来推广他个人的影响力和威马汽车的品牌力。不是对汽车芯片价格上涨发表看法、就是评论自动驾驶落地难度、亦或者对于一些社会时事进行讨论

雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海近日，威马汽车2021年亏损82．06亿元、但创始人沈晖年度总薪酬却高达12．62亿元的消息，引发网友关注，也掀起了外界关于造车新势力高管们薪酬的讨论。去年，理想汽车、

导语Introduction我用大脚趾头想了一下，沈晖12亿年薪可能是假，但威马汽车的困境却无比真实。作者丨李思佳责编丨罗    超编辑丨朱锦斌年初，笔者曾用《威马，依旧沉默》为题，将威马汽车2021年的发展情况做了次简单梳理

近日，在今年3月递交IPO的零跑，宣布将在9月底成功登陆港股，而仅比零跑迟了3个月递交IPO，同样欲冲刺“新造车第四股”的威马，却还在苦苦等待上市，不过，其创始人沈晖却在近日陷入了“天价高薪”的争议之中

威马汽车的标签——新造车“四小龙”、资本宠儿，或是销量下滑、自燃锁电，还是亏损超百亿、被迫“流血”上市？时间如果回到两三年前，答案会是第一个。威马汽车甫一面世便在一众新势力中最先拥有生产资质和自主生产基地，2018年即实现量产交付，2019年上半年登上新势力销量榜冠军宝座

6月13日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上谈到，在走访了几十家供应商后，对疫情下的汽车产业复苏有些新想法。他指出，汽车产业复苏的前提是：供应链不被打乱、打断、打停。“如果供应链只有90％准备好，那其实跟0％差不多，少一块芯片，一个螺丝都造不出汽车

作者：龚进辉一直以来，新能源汽车都把燃油车视为竞争对手，在强调使用清洁能源的同时，还突出自身省钱的优势。不过，最近威马掌门人沈晖发表不同的看法。他认为，长远来看，燃油车不配做纯电动汽车的对手，混动才是值得关注的真正对手

作者：龚进辉最近，油价上涨让不少车主直呼压力山大。更扎心的是，涨价潮仍在继续，由于国际油价涨到130美元／桶，威马掌门人沈晖预测，下周四（3月17日）24时，国内油价应该会大幅上涨，95号汽油将突破9元／升

8月14日，一则讣告让蔚来和其“自动驾驶功能”（NOP智能领航系统）彻底带上了热搜。讣告：8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁

作者:龚进辉今天,威马汽车(以下简称“威马”)宣布智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线,于今年上半年实现交付,该车系威马与百度深度合作研发的全新智能无人驾驶车型。威马掌门人沈晖谈到与百度的合作,以及百度亲自下场造车

1月19日，威马汽车宣布，其智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线，预计在2021年上海车展正式上市并交付。作为威马汽车与百度合作的首款产品，该车最大的亮点是搭载了“云端智能无人泊车系统”（CloudAVP），官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶

“创业最难的是处理不确定性，你不知道会发生什么事情。”春节前夕的一次采访中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖如是告诉亿欧汽车。谁道一语成谶。结束了28年的增长之后，2019年，中国汽车市场连续第二年负增长，下滑7．5％；新能源市场略好，但也下滑4％

2020一开年，威马将技术开放日设在了湖北黄冈，选址的背后另有深意。1月8日，包括亿欧汽车在内的多家媒体受邀来到湖北黄冈，这里是威马持股27．5％投资的星晖新能源智能汽车公司所在地，星晖生产基地首次对外参观，由于涉及到工厂保密性，威马并未允许媒体携带手机等电子设备进入

今天，威马汽车技术开放日在湖北星晖新能源智能汽车工厂举办，高调晒出了2019年成绩单：全年共销售出16876辆，并且Q1至Q3的销量占据全球新能源汽车市场份额1．16％。
据悉，2019年前1

日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文，表达了自己对中国未来车企格局的看法。王兴认为，中国车企格局基本是“3＋3＋3＋3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏

在经历过一些与预期有所出入的事件之后，沈晖的自信心并未受到太多影响。只是在展现自信时，他的语言表达变得不再那么直接，而是更加具有“艺术性”。

作为中国造车新势力的“三巨头”之一，威马汽车在过往很长一段时间内的“人设”都是相对传统和接地气的存在。

对于造车新势力来说，2018年尤为特别。

9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作，这是被称作造车新势力的车企第一次大规模向客户交付汽车。