沈晖
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威马汽车借壳上市梦碎，创始人沈晖仍“在线”
当年新势力造车的老大哥，与“蔚小理”齐名甚至更强，号称“销量榜前列”的威马汽车，如今被打上了“无售后”、“停工停产”以及“降薪停职”等等负面标签。虽然汽车圈一度传出了威马汽车即将破产重组的消息。但是威
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一夜反转！威马沈晖没有跑路，而是去找开心了
如果不是开心汽车的一纸公告，可能很多人都还在心里有所猜疑：到底沈晖是不是跑路了。9月11日，开心汽车（Nasdaq: KXIN）正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited（简称“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权
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沈晖的威马变“危马”后，下一个轮到谁？
文丨智能相对论作者丨leo陈" 活着，像牲口一样的活着 "。今年开年，威马汽车创始人沈晖在社交平台这样发文。这句《芙蓉镇》电影里的台词满是心酸，也像是一场预言，预言了接下来的数周里，它会是威马的真实写照
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威马汽车救命稻草来了，年薪12亿的创始人沈晖距离成功只隔一个港交所！
新能源汽车省钱、环保，但是传统汽车厂奔驰奥迪宝马迟迟不推出新车。这时候做新能源汽车，除了打破垄断，同时圆中国数以亿计买不起品牌车、加不起油、用不上新能源汽车的梦想。造车可不是造手机冰箱电视，既耗资巨大，周期也长，所以雷军喊了两年的汽车，到2024年才能出来
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沈晖，要带着威马“牲口一样地活下去”？
雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海临近年关，悬崖边上的威马，总算迎来了好消息。1月12日，港股上市公司APOLLO出行披露了一则重大收购事项公告，公司拟以20．2亿美元收购威马汽车子公司，还将配售71亿股
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被起诉、联创逃离、威马下坠，沈晖成2022年最惨的人？
文／墨白编辑／周雄飞临近年关，沈晖的心情或许较为沉重。作为威马汽车的CEO，他曾试图通过在微博上的发声，来推广他个人的影响力和威马汽车的品牌力。不是对汽车芯片价格上涨发表看法、就是评论自动驾驶落地难度、亦或者对于一些社会时事进行讨论
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别只盯着沈晖的12亿年薪了
导语Introduction我用大脚趾头想了一下，沈晖12亿年薪可能是假，但威马汽车的困境却无比真实。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌年初，笔者曾用《威马，依旧沉默》为题，将威马汽车2021年的发展情况做了次简单梳理
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年薪12亿，沈晖“吃穷”威马？
近日，在今年3月递交IPO的零跑，宣布将在9月底成功登陆港股，而仅比零跑迟了3个月递交IPO，同样欲冲刺“新造车第四股”的威马，却还在苦苦等待上市，不过，其创始人沈晖却在近日陷入了“天价高薪”的争议之中
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威马“失速”上市求解，诸事缠身沈晖觅渡？
威马汽车的标签——新造车“四小龙”、资本宠儿，或是销量下滑、自燃锁电，还是亏损超百亿、被迫“流血”上市？时间如果回到两三年前，答案会是第一个。威马汽车甫一面世便在一众新势力中最先拥有生产资质和自主生产基地，2018年即实现量产交付，2019年上半年登上新势力销量榜冠军宝座
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搅动行业内卷！威马沈晖：M7将是2022年最牛产品
“电动化＋智能化”之所以具备颠覆传统燃油车的可能性，在于车辆本身可以不断进化，具有成长的能力。这与购买一辆燃油车的体验将完全不同。（微信公号：CNWAUTO） 在马车盛行的时代，第一辆燃油车的出现被视作异类；如今，在燃油车盛行的时代，电动汽车的出现同样显得格格不入
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蔚来事故致死！威马沈晖：没有车企做到全场景自动驾驶
8月14日，一则讣告让蔚来和其“自动驾驶功能”（NOP智能领航系统）彻底带上了热搜。讣告：8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁
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蔚来高速自动辅助驾驶事故致死！L2级出事责任在谁？威马沈晖表态
8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。此事引发了网友的关注与热议。对此，蔚来和相关部门的调查正在进行当中
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威马汽车真掉队了吗？沈晖：我和威马已经准备好更上一层楼
威马真的掉队了吗？这一存在于造车新势力中最大的疑问，似乎已有了答案。近日，就在造车新势力们接连对外公布各自最新销量“成绩单”时，很多人也都在问同一个问题：曾经新势力第一梯队中的威马怎么几个月都没有声音
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百度下场造车，威马汽车沈晖回应
作者:龚进辉今天,威马汽车(以下简称“威马”)宣布智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线,于今年上半年实现交付,该车系威马与百度深度合作研发的全新智能无人驾驶车型。威马掌门人沈晖谈到与百度的合作,以及百度亲自下场造车
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威马创始人沈晖：续航1000公里的电动车是资源的极大浪费
1月19日，威马汽车宣布，其智能无人驾驶汽车威马W6正式量产下线，预计在2021年上海车展正式上市并交付。作为威马汽车与百度合作的首款产品，该车最大的亮点是搭载了“云端智能无人泊车系统”（CloudAVP），官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶
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威马创始人沈晖：未来3-5年投入200亿打造出行智能终端
“威马把目光放在了未来的智能化战略上。”分析师：宁泊为编辑：tuya出品：财经涂鸦“汽车变得越来越像手机了”。新能源汽车终将完全取代传统汽车，而智能化也必然是这个行业前进的方向。汽车的智能化起始于座舱，从智慧交通再到自动驾驶，这一切都离不开两点核心竞争要素：算力与芯片
威马汽车 2020-09-10 -
威马沈晖：如何面对黑天鹅
“创业最难的是处理不确定性，你不知道会发生什么事情。”春节前夕的一次采访中，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖如是告诉亿欧汽车。谁道一语成谶。结束了28年的增长之后，2019年，中国汽车市场连续第二年负增长，下滑7．5％；新能源市场略好，但也下滑4％
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威马年销10万辆刚被狠狠打脸，沈晖又立下更激进的新Flag
今天，威马汽车技术开放日在湖北星晖新能源智能汽车工厂举办，高调晒出了2019年成绩单：全年共销售出16876辆，并且Q1至Q3的销量占据全球新能源汽车市场份额1．16％。
据悉，2019年前1 -
威马沈晖与王兴对赌 威马销量排第二定是Top 3之一
日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文，表达了自己对中国未来车企格局的看法。王兴认为，中国车企格局基本是“3＋3＋3＋3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏
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沈晖：威马年内冲新造车交付冠军，3年后价格优势超燃油车
在经历过一些与预期有所出入的事件之后，沈晖的自信心并未受到太多影响。只是在展现自信时，他的语言表达变得不再那么直接，而是更加具有“艺术性”。
威马 2019-04-01 -
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一锤定音：专访威马汽车沈晖——造车新势力 交车才是硬道理
9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作，这是被称作造车新势力的车企第一次大规模向客户交付汽车。
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