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电气化战略


  • 1-7月销量同比下滑12.9% 一汽-大众“油电共进”战略受挫

    全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 2024年,是一汽-大众自成立以来最艰难的一年。统计数据显示,一汽-大众的三大品牌——大众、奥迪、捷达,以及他们旗下的车型,整体销量情况不佳

  • 拆解上汽新能源战略

    /// 转型很快,但还不够。 作者:鹿白 编辑:肖莹 自2018年销量登顶705.2万辆,上汽集团便开始出现下滑态势,至2023年已回落至10年前的水平,年销量为502.1万辆

  • 从余承东看华为的战略理性与战略纪律

    导语:从放弃20万人民币以内市场的战略选择,我们能看到华为这家企业在战略认知上的深刻洞察力,以及在战略选择上的理性与战略执行上的纪律性。而这正是华为这种世界级优秀企业的特征所在。 砺石 | 作者 砺

  • 拆解长安新能源战略:亲儿子与干儿子之争

    /// 启源、深蓝、阿维塔,谁能真正挑起长安新能源发展的大梁? 作者:鹿白 编辑:肖莹 当前,中国汽车产业格局已彻底扭转。2023年新能源车渗透率仅32%,而到了今年4月份,新能源汽车的渗透率已经突破50%

    长安新能源 2024-06-04
  • 长城汽车裁撤德国总部,战略调整还是放弃挑战?

    中国新能源出海也并非一帆风顺。 长城汽车近期做出了一个重大决策:关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部。这一消息在业界引起了轩然大波,毕竟这发生在长城汽车进军欧洲市场不到两年半之后。2021年11月,长城汽车在疫情的阴影下,毅然决然地在德国慕尼黑设立了欧洲总部,以此作为拓展欧洲大陆市场的桥头堡

  • 理想汽车战略转身:L6销量提振市场,内部重组应对MEGA后遗症

    L6销量带动复苏,内部调整与挑战同行  开年MEGA滑铁卢后,理想L6助力加速回暖。  5月28日,理想汽车发布了最新一周的周销量排名榜单。其中,在全新L6车型上市放量的帮

    理想汽车MEGA 2024-05-29
  • 宝马汽车全新电车Neue-Klasse产品以及战略

    宝马算是在车企中电气化比较讨巧的公司,采用油电同平台,不过其纯电车型(这可是纯电BEV不是新能源混动)在2023年销量还不错,销量达27.6万台,占年总销量的15%。 大众汽车2023全球纯电77万台,占比8.3%;和宝马同是豪车的奔驰是24万辆,占比11.8%;奥迪是17.8万台,占比9.4%

  • 2023年紧凑型车车身电气最不可靠排行:通病难根治

    作为销量最大的细分车型之一,紧凑型车的市场关注度一直很高。因此,产品质量口碑对紧凑型车消费者购车决策的影响要更大。2023年,哪些紧凑型车的产品质量问题更为突出呢,汽车门网的年度紧凑型车投诉指数盘点内容会给大家答案

  • 比亚迪为何要降价?价格战的战略意义是什么?

    都说中国汽车行业2024年比2023年更卷,春节假期刚结束,比亚迪就打响了头炮。 2月19日,比亚迪宣布“电比油低”时代来临,秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万,比一年前的冠军版足足低了2万

  • 2024年比亚迪恐将面临战略选择难题!

    这是新能源正前方的第873篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 比亚迪的2023年业绩预告出来了,暴露了比亚迪2024年恐将面临的战略选择

  • 2023年自主车企车身电气最不靠谱TOP10:车机故障难根治

    近日,汽车门网公布了2023年的自主车企车身电气投诉指数的榜单。从榜单来看,比亚迪的投诉指数依旧领先大多车企。而紧随其后的长安汽车、长城汽车和奇瑞汽车等都无一例外在车机系统上遭到了车主们的不满。此外,上榜的车企中还有两个新势力品牌极氪和腾势,分别因为座椅鼓包和冰箱不制冷等问题遭到了车主们的集中投诉

  • 新能源市场“双车战略”兴起?换汤不换药而已

    最近,在新能源汽车市场流行起了一个新词叫双车战略,不过说它是新词,倒不如说是把经典“姊妹车”的概念,重新包装了一下。以新上市的吉利银河E8为例,乍一眼看上去,熟悉汽车的消费者一定会有种眼熟的感觉,没错

  • 2023合资车企车身电气投诉TOP10:老车苦车主久矣

    日前,汽车门网2023年合资车企车身电气投诉指数排行出炉。数据显示,合资车企2023年的车身电气投诉指数为25308.25,大幅上涨92.53%。TOP10中,日系车企和德系车企各占了半壁江山,但由于一汽丰田投诉指数过高,导致日系车企的投诉指数大幅领先德系车企

  • 2023年SUV车身电气最不可靠车型排行:车机“病情加重”

    随着2023年年度数据的出炉,汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外,年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容,我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点,看一看,2023年哪些车型的问题最大

  • 比亚迪重磅发布整车智能战略,加速汽车工业的智能化变革

    1月16日,2024比亚迪梦想日正式举办,重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能,以及丰富的技术成果,向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局,描绘了比亚迪的智能化图景,引领行业智能化发展新方向

  • “两桶油”生存压力倍增?万亿投资助企业战略转型

    当2027年之后新增汽车中新能源汽车占比超过50%时,燃油车的销量及保有量将持续下降,那么以中国石油、中国石化为首的两大巨头营收和利润将出现大幅缩减。 ?最新数据显示,截止2023年底,我国汽车保有

  • 小米“生态造车”背后:认知领先带来的战略领先

    导语:宏大的愿景,难而正确的战略选择,长期主义的战略耐心,再加上差异化的生态模式,这让小米汽车的未来值得我们期待。 路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1 新能源汽车产业的激烈攻防 在小米

  • 蔚来花近31.6亿元“单飞”后,新获22亿美元战略投资

    导语 | Lead从2016年起,蔚来汽车和江淮汽车这对亲密无间的组合,联合打造了ES8、ES6、EC6、ET7等一众车型,这助推蔚来汽车在一众造车新势力中脱颖而出。而就是这样一对看上去同心同德的组合,也终究没有逃过“单飞”的结局

  • 丰田战略难题之四:敢问路在何方(下)

    中国汽车市场变化翻天覆地 丰田销量排在通用大众之后 2022年日系车企在华销量均现下滑。 丰田销量1940600辆,同比下降0.2%; 本田销量1373122辆,同比下降12.1%;日产销量1045197辆,同比下降22.1%; 马自达销量108123辆,同比下降41.2%

  • 坚决贯彻“纯电驱动”战略,免税技术要求暗藏“内幕”

    如果说《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(简称“规划2020”)是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领,那么《节能与新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》则是对这一纲领的深度践行

  • 丰田战略难题之四:敢问路在何方(中)

    日本失落三十年的经济 养不起丰田这条大鳄 2022全年日本新车总销量约为420.13万辆,较2021年下滑5.6%,降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。 这一年印度新车销量约为472.5万辆,同比增长25.7%,首次超过日本,成为全球第三大汽车市场

  • 丰田战略难题之四:敢问路在何方(上)

    关于丰田的两份成绩单 根据丰田的财报,2022财年(2022年4月-2023年3月)丰田汽车集团汽车生产1072.9万辆,同比增长6.6%;销量1055.8万辆同比增长1.7%。丰田汽车销量在全球汽

  • 一个好汉三个帮,东风汽车新董事长杨青的战略由谁来执行更合适?

    2023年的10月27日,东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定:杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记,免去其东风汽车集团有限公司总经理职务

  • 吉利与蔚来签署换电战略合作协议,换电真有刚需?

    11月29日,吉利与蔚来签署换电战略合作协议,双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及制定、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 如出一辙的合作方式一

  • 关于华为汽车业务战略调整的几个要点、几点疑问

    |华为和长安在深圳签订备忘录。图片来自华为官网文|车评君11月26日下午5时,华为在其官网发布重大消息,称将组建一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为还透露长安汽车拟入股这家新公司,双方已于25日签订合作备忘录

  • 丰田汽车转型战略以及2024财年半年财报

    最近丰田发布了其2024财年半年(2023年4月到9月)财报以及对于战略转型发展的一些观点,丰田汽车全球今年4月份到9月份全球售出汽车474.4万台,比去年同期上涨14.1%。从大市场来看,本土,美国

  • 裁员10%,蔚来准备暂缓出海,还是战略放弃轿车?

    十一月里,有大约2700名蔚来员工将被裁员。 在李斌的一封内部公开信中,确认了蔚来岗位调整的信息。其中提到了三个确保和两个提效,简单说,核心关键技术不能砍、销售服务能力不能砍、三个品牌九款产品不能砍;重复建设的部门岗位合并、推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入

  • “你先烧死我再抢市场”,杨洪海承认起亚战略误判

    随着汽车市场竞争加剧,许多外国品牌由于经营不善离开了中国市场。在众人讨论下一个退市的品牌将会是谁时,起亚的名字总是被人一再提及。 起亚在中国成立的合资公司是悦达起亚,曾在2016年取得过65万辆的销量,此后几年销量不断下滑,并在2022年跌破了10万辆,站在了市场淘汰边缘

  • 丰田战略难题之三:氢是很复杂的问题(上)

    石油危机50年 日本能源形势依然严峻 10月7日清晨,哈马斯的卡桑旅向以色列发起全面进攻。巴勒斯坦人说:今天是“革命的日子,复仇的日子”。50年前,1973年10月6日爆发了第四次中东战争,又称赎罪日战争、斋月战争、十月战争

  • 卖工厂转租赁,中法股东表态全力支持,神龙战略调整已“就位”

    继东风雪铁龙和东风标致双品牌营销整合后,神龙公司再次迎来了战略调整。10月19日,东风集团和Stellantis同时在官方平台上发布公告,就神龙公司未来发展达成共识,称双方将进一步深化合作,保持神龙公

  • 法拉第未来公开战略部署,“贾老板”这次有话要说

    图片来源:Pixabay备受瞩目的法拉第未来又传来新消息。10月17日,法拉第未来宣布了一项总体规划以支持公司的稳定发展,并帮助公司实现可持续性和盈利能力,同时减少公司对外部资金来源的依赖。此外,公司表示,将在2023年第三季度财报之后举行的“投资者日”上公布更多相关细节

  • 丰田战略难题之二:电动平台和电池(下)

    TNGA丰巢2017年4月18日,上海车展前夜,丰田举办了TNGA丰巢之夜主题发布会,丰田对颇受瞩目的TNGA平台进行了详细解读。丰田汽车指出,“CE制度”和“TNGA”是制造更好汽车的两只车轮,其中

  • 开心汽车并非“白马王子”?威马申请破产审查再引战略投资人

    上个月刚宣布被开心汽车收购的威马,申请了破产审查。10月9日,据企查查信息显示,威马汽车申请了破产审查,经办法院为上海市第三中级人民法院。对此,当天下午威马也通过《告知函》进行了回应,称为了确保各位威

  • 丰田战略难题之二:电动平台和电池(中)

    电动汽车的日子也不会好过 2035禁售燃油车只是第一步,加州气候立法还要切断对石油的依赖。2022年5月10日,加州空气资源局(CARB)公布了厚达228页的“气候变迁计划草案&rdqu

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