网约车电动化
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2024车市众生相：市场加速出清，生存从未如此艰难
2024年，注定是不平凡的一年。 新能源汽车增长强劲，渗透率突破50%； 价格战愈演愈烈，引发市场大洗牌； 车企营销花样百出，车圈竞争“饭圈化”； 智能化快速发展，
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“都十年了，哪还有什么新势力造车”
导语 Introduction 曾经充满褒义，如今些许讽刺。 作者丨崔力文 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 此刻，魔幻的2024年正式落下了帷幕。 而在愈发内卷的
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2024，车企们开始“断舍离”
临近2024年底，越来越多的车企开始了“断舍离”。 前不久，吉利集团旗下高端品牌领克品牌并入极氪。原因是两个品牌在售价、运营与投资上存在竞争与重复，产品规划上“相互打架”造成内部竞争而进行的战略调整
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造车新势力的2024：有人春风得意，有人黯然离场
2024年的新能源汽车市场，变化不可谓不剧烈。竞争形势日趋白热化，造车新势力们接踵推出新产品和新技术；销量榜从季度比到月销，又从月销比到周销，丝毫不敢松懈；牌桌上有来有回，有新面孔势头正劲，也有旧面孔黯然离场，让人不免唏嘘
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新能源车的2025，风往哪里吹
文 | 无锈钵 对于新能源车市来说，2024注定是冷热交织的一年。 “冷”来自于横贯全年头尾的几大新势力停摆消息。 从年初被曝停工停产的高合，到年底传出原地解散消息的极越，再算上自救失败的威马，整个2024，太多的新势力倒在了黎明前夜
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特斯拉交付量十年首度下滑，电动车“优秀生”怎么啦？
导语 | Lead 特斯拉再度走到发展的十字路口。马斯克对AI的执着，让特斯拉在传统汽车工程领域的投入或受到影响。在销量受到竞争对手持续冲击的情况下，AI技术能否伸出手拉汽车业务一把，将成为2025年特斯拉能否实现业务重回增长的关键
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造车新势力“期末考”放榜：暗流涌动 格局激变
2025的第一天，造车新势力的2024年的年度销量榜单新鲜出炉。连续12个月稳居单月交付榜首的理想汽车以50万辆的年销成绩夺得2024年新势力年销冠军，鸿蒙智行以44万辆的成绩紧随其后。零跑、深蓝、极氪、蔚来分别以20+万的年销成绩位居第二梯队
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仅6家车企完成年度销量目标，2025年要定的更高？
2024年一过，车企纷纷发布过去一年销量数据，“汽扯扒谈”粗略的统计一下，绝大多数车企在2024年销量表现有所增长，其中不少车企去年表现实现近几年新高。 但另一方面，能够完成
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年收入30万的家庭，进入选车最难的一年
随着各大汽车集团亮出了2024年度成绩单，销量第一的中国车企首度易主：比亚迪以超427.2万的销量超越401.3万辆的上汽集团。在此之前，上汽集团是连续18年的国内车企“一哥”
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超30家车企宣布降价，今年车市开局即恶战
导语 Introduction 国家补贴，厂家促销，这车非买不可？ 作者丨杜余鑫 责编丨石 劼 编辑丨王 越 在经历开局趋势不错，到年终
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价格战再打下去，用户、车企、供应链谁获益最多？谁受伤最重？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟 2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场
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4家新能源车企完成2024年销量目标，新年谁又率先立下了flag？
鞭牛士 今日报道 1月2日消息，日前，各大新能源车企公布了12月以及2024年全年销量数据。根据这些数据，鞭牛士本期制作了两份数据表，一是车企12月份销量环比变化，看看与11月对比是进步还是退步，或原地踏步；二是车企年销量目标完成率，看看它们年初立下的flag是否兑现
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新实力车企24年成绩大盘点：突破与挑战并存
新势力24年成绩盘点完之后，来看看新实力们的表现。也是很久没盘过新实力们的销量表现了。 01极氪 极氪2024年12月交付27190台车，再创历史新高。 2024年全年交付222123台车，对照之下，23年销量是118685台车
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写在2024年的最后一天：车企要成为胖东来还是山姆？
不知是不是历史的巧合，在十年前蔚来、小鹏和理想陆续成立，当然还有更早一些的乐视汽车，由此中国车市掀起跨界造车的风潮。虽然十年之后，“存活”下来的造车新势力寥寥，但是有了造车新势力的影响和带动，如今新能源品牌遍地开花，中国车企在新能源赛道已经遥遥领先
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新势力造车十年的血色浪漫
往往都是事情改变人，人却改变不了事情。可他们还是改变了一些事情的。 2014年的春节，全国老百姓一边沉浸在王铮亮《时间都去哪了》的感怀伤情中，一边在刚刚上线的微信红包里乐此不疲。 冯小刚执导的春晚骂声不断，马云距离成为爸爸仅仅一步之遥
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除了逼供应商降价，2025车企还能靠什么赚钱？
当外界质疑卖新能源汽车什么时候能盈利之际，在近日的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，旗下新能源品牌—深蓝汽车在经营层面已经开始盈利了。 除了特斯拉与比亚迪靠规模化提前进入盈利时代，上一个宣布扭亏为盈的新能源车企是理想汽车
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极越汽车一夜崩盘，映射新势力车企困境
埃隆·马斯克在去年五月预言，电动汽车行业的破产浪潮即将来临，现在看来这个预测并非空穴来风。在上一年度，美国新兴的电动汽车制造商Fisker的破产重组计划得到了特拉华州破产法院的批准，允许该公司在出售其车辆后，使用剩余的资金来偿还其债务人
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真牛！贾跃亭又找到钱了，但FF至今仅交付15辆车
论找钱的能力，谁都不得不服贾跃亭。眼看着FF汽车账上似乎要没钱了，但突然之间贾跃亭又找来了新融资。12月23日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，FF法拉第未来在继9月完成3000万美元融资后，又成功完成了新一轮3000万美元的融资
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日产拥抱本田，难抵日系车企大败退
搁十年前大家绝对想不到，“日系三杰”有一天也会迎来合并的结局。近日，多家海外媒体报道称，本田与日产计划就合并事宜进行谈判。《日本经济新闻》称本田与日产计划成立一家控股公司，未来还有可能将三菱纳入控股公司旗下
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年终销量冲刺 一众车企刺刀见红
时间的脚步匆匆，转眼间2024年的最后一月也悄然接近了尾声。而这个时间点也到了车企一年中冲量的至关重要时刻，为了能达成销量任务，多家车企纷纷推出限时权益购车权益。据不完全统计，比亚迪、理想汽车、东风本
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新能源车企“血战”2024：出圈or出局
竞争愈加残酷的市场不会给弱者喘息的机会。2024年，新能源市场的两极化趋势进一步加大，有的高歌猛进，有的已消失在加速洗牌的市场中。 内容/阿文 编辑/咏鹅 校对/莽夫 又到年末，回望今年新能源车市场新老势力的激烈交锋，恰似一场冰火交融的史诗大剧
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丰田新战略曝光：放弃双车战略，再造中国市场
燃油车和电动汽车的全球市场再平衡，2025年将是决定全球车企生死存亡的关键一年，而日系汽车品牌已提前开始布局以应对挑战。 本田与日产计划于2025年6月合并，成立全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众
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蔚来卖一台车亏10万，是时候叫醒装睡的李斌了？
蔚来还有未来吗？这是一个被外界反复提及的问题。毕竟2019年，蔚来差点破产倒闭，李斌也被媒体冠以“2019年最惨的人”。 李斌造车十年，蔚来月交付量在两万徘徊，每卖一辆车巨亏10多万元
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本田、日产将合并，为了对抗中国车企？
在中国新能源浪潮的冲击之下，受到影响最大的，莫过于主打经济、耐用、省油的日系车了，尤其是“日系三巨头”——丰田、本田、日产。在如此态势之下，家大业大的丰田，选择了与国内的新能源供应链展开全面合作进行自救
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车企一哥的自救：要学会跪着做人（深度剖析为什么上汽销量下滑）
引言 在 2024 年上汽集团年中干部大会上，总裁贾健旭一句 “要学会跪着做人” 石破天惊，迅速在汽车行业内掀起轩然大波。 此言论看似突兀，实则是上汽集团当下艰难处境的真实映照
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“加仓”不断，外资车企、供应商共迎新变局
尽管市场挑战加剧，但多数外资企业依旧看好在华投资前景，外资整车企业、Tier1不间断“加仓”中国汽车市场——全新汽车产业生态链正在中国汽车市场萌芽。 据商务部网站9月14日消息，商务部外资司负责人介绍2024年1—8月全国吸收外资情况
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从东南亚出发，中国汽车加速全球化
中国在本轮全球化窗口期具备突围条件，从而孕育出下一代全球一流汽车品牌。近日中国与东盟十国领导人宣布实质性结束中国—东盟自贸区3.0版谈判，为中国汽车品牌走进东南亚提供了新的发展契机。 在
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2025，有良心的车企将率先倒下？
经营不善的车企已经倒在了2024年的寒冬里，有良心的车企在2025将备受考验。 在一家零部件企业工作多年的艾瑞克（化名）最近非常烦闷，因为他所在的项目组今年接到了车企“降本”的要求，对方态度强硬，声称“如果不降价，我们就去找别的供应商
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拿这个考验干部？车企扎堆给川普“上贡”
导语 Introduction 当一众车企为特朗普的就职演讲纷纷慷慨解囊时，马斯克早已带着全部身家“ALL IN”。 作者丨李思佳 责编丨曹佳东 编辑丨陈心南 随着12月迎来最后一周，车市2024年的竞争即将告一段落
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理想ONE停止OTA，智能车时代的承诺有多轻？
导语 | Lead 当一位理想ONE车主在理想汽车社区里滔滔不绝地写下长达9千字的控诉书时，不知道是否还记得当年为何选择理想ONE。理想ONE是理想的首款车型。理想ONE的车主可以说是第一批义无反顾支持理想汽车、勇于“吃螃蟹”的人
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15万的特斯拉，没FSD赢不了国产车
2025年，特斯拉在中国会有3个大动作，1、上市新款Model Y；2、落地FSD；3、推出旗下第六款量产车型，内部代号redwood，主打低价格市场。就在最近一次的投资会议上，特斯拉确定了两个重要信息，一个是Model Q明年上半年发布，一个是北美市场售价2.5万美元，折合人民币18万左右
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对于2025年，车企已提前焦虑
2025年，汽车市场会如何发展？对此，业内和车企自身都已有所预判——竞争激烈程度更甚以往。 这从比亚迪提前为2025年价格战做准备可窥知一二。比亚迪发邮件要求整个供应链共同努力、持续降本，部分供应商从2025年1月1日起降价10%
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