原创 | 车评君

在贸易问题上，马斯克与特朗普出现明显分歧。

4月4日，马斯克突然打破对贸易政策的沉默，在社交媒体上公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的贸易环境。

这一立场与特朗普政府最近宣布的关税政策形成鲜明对比，也被看作马斯克急刹车的征兆。

特朗普在当地时间2025年4月2日宣布对等关税，当天，特斯拉盘后股价瞬间暴跌8.01%，总市值蒸发超720亿美元（约合人民币5200亿元）。截至4月4日收盘，特斯拉股价单日下跌超过10%，今年迄今为止，特斯拉股价累计跌幅已超过40%。

最近，特斯拉的日子不好过，甚至可以说是“一路水逆”。

3月29日，在美国、加拿大和欧洲等地，同时爆发名为“打倒特斯拉”的抗议活动，数千抗议者围攻约200处特斯拉展厅，占特斯拉全球438家展厅的近半。

尤其在美国华盛顿特区乔治城等地，近千名抗议者聚集在一起，举办“打倒特斯拉”的相关活动。

抗议组织者表示，马斯克正在摧毁民主，要用经济手段抵制马斯克：

“卖掉你的特斯拉，抛售你的股票，加入抗议行列。”

同时，针对特斯拉的暴力时有发生，以至被美司法部称为“国内恐怖主义”。

随着抗议风波的持续，特斯拉的财物遭到实质打击。

截至4月4日收盘，特斯拉股价为239.43美元，自去年12月17日以来累计下跌50.1%，市值蒸发超过7000亿美元。

3月中旬，华尔街分析师曾分析，受此影响，特斯拉一季度汽车交付将降至36-37万辆，低于年初预期的42万辆。谁知道，影响比分析师们分析的还要糟糕，4月2日，特斯拉公布一季度交付仅为33.6万辆，比2024年同期下降13%，大幅低于市场预期。

特斯拉到底怎么了？

问题一：股价遭遇“过山车”

事实上，早在3月11日，特斯拉股价就像坠流星一般，在一天内竟暴跌超过15%，市值蒸发超过1300亿美元，创下2020年以来单日最惨纪录。 

以至于有人在X平台（马斯克掌控的社交媒体）戏称：“特斯拉的股价曲线比过山车还刺激，可惜没人敢坐。”

一天市值蒸发1300亿美元，这是一个什么样的概念？

这相当于一个比亚迪汽车（截至4月3日，总市值10865亿人民币），瞬间就变得灰飞烟灭。

问题二：销量陷入“滑铁卢”

据乘联分会数据，2025年3月特斯拉中国乘用车批发销量为7.88万辆。与2024年3月份的89,064辆相比，销量同比下滑11.5%。

然而，这已经是跌幅收窄后的情况。

今年2月份，中国市场特斯拉Model Y销量8006辆，对比2024年12月的6.1万辆暴跌87%，1到2月累计销量同比下滑48.5%。

在欧洲市场，特斯拉销量同样遭遇腰斩；德国同比骤降76%、瑞典同比减少42%、挪威同比减少48%……

还有英国，近六成潜在买家表示：“绝不考虑特斯拉”，美国市场也连续4个月下滑。

与此同时，美国街头惊现反马斯克游行标牌：“打倒特斯拉、马斯克滚出去”。甚至，还有人对特斯拉的门店泼油漆，把Model Y的车窗砸得粉碎…… 

可见，眼下特斯拉真的很“水逆”，以至于马斯克发出哀叹：“很难”。

近期，在接受福克斯新闻频道专访时，当主持人问他“生意做的怎样时”，他沉默几秒后长叹道：“很难。” 

主持人随即接话：“但是，没有回头路了。” 

对此，有美国媒体形容，马斯克“差点落泪”。

从曾经被万众瞩目的“科技救世主”，到如今成众矢之的的“出气筒”，马斯克究竟做错了什么？ 他的“特斯拉帝国”还有“回头路”吗？ 

马斯克到底错在哪里？

第一，政治站队过头。

有数据显示，特斯拉用户70%是环保主义者，买特斯拉是为“拯救绿色地球”，而不是支持“右翼的亿万富翁”。

当马斯克和特朗普并肩而立、挥着MAGA帽面向世界时，特斯拉用户能不炸锅吗？

比如，有人在X平台发帖：“我花5万美元买Model Y是为了环保，结果发现自己资助了个特朗普粉，太恶心了！”

甚至，由于他的“特朗普”立场，欧洲用户在街头举出“特斯拉=普京帮凶”的标牌，环保组织则呼吁：“拒绝马斯克的血汗工厂”。

还有他将“裁员大刀”挥向联邦机构，成为民众发泄不满的“出气筒”，导致特斯拉门店被砸、充电桩被烧、车主换车标、车钥匙扔垃圾桶……

第二、特斯拉自身问题。

车型老化、价格战乏力、自动驾驶频频翻车。

自2020年推出Model Y后，特斯拉再无能打的“爆款”，而比亚迪、小鹏等中国车企，则靠低价格和新技术，抢占了大部分市场。

反观马斯克，之前承诺的“2.5万美元平价电动车”，却一直迟迟不见“庐山真面目”，难怪那些股东们怀疑：“特斯拉的故事还能讲多久？”

还有特斯拉视为核心的FSD，在中国表现却频频翻车。比如：北京五环急刹避让三轮车、广州“粤式加塞”场景失灵等，暴露出特斯拉技术上的短板。

本土品牌小鹏、华为、蔚来和理想等，通过“激光雷达+摄像头+AI”的组合，实现了更稳定的智驾体验。

第三，不务正业、精力分散。

特斯拉是靠汽车起家，马斯克理应抓住机会，大力发展新能源汽车。可他却一边忙着搞政治，一边忙着玩X、造火箭、搞AI。

面对股东们质疑股价大跌、销量下滑，他却答非所问地大谈“机器人革命”，以至于股东们纷纷怀疑：“你还管不管特斯拉了？”

马斯克如此“心大”，特斯拉未来几何？

目前来看，特斯拉股价与销量双下跌，消费者抵制犹如雪上加霜，未来状况可能会进一步“走低”。

有分析师在X发言：“如果销量不反弹，2025年底特斯拉可能跌破100美元。”

销量一旦不反弹，投资者信心会崩盘，其后果将不堪设想。 

长期来看，随着不良情况的持续，特斯拉将陷入品牌危机，除非将精力回归汽车业务。

但说句实话，通用汽车、福特、Rivian等虎视眈眈，马斯克即便重心回归造车，想要赢回市场却不太容易。

到时候，特斯拉“电动车霸主”的宝座，恐怕真的是很难保住。

至于马斯克本人，如果股价持续暴跌、销量不振，他的财富将大量缩水，公众形象也将随之翻车。

那么，特斯拉还有“回头”路吗？

其实，马斯克曾不止一次遭遇危机：

2018年特斯拉濒临破产，后来靠着Model 3扭转乾坤；

2020年疫情冲击，他靠着中国市场力挽狂澜；

这次呢？马斯克还有牌可打吗？

或许，他还可以利用上海工厂撑住销量，SpaceX星链项目或能带来现金流，还有借助X平台流量变现。

可问题是：早已被政治“绑架”的马斯克，还能够放下“救世主”的架子，重新聚焦于造车主业吗？ 

即便他能再次聚焦造车核心，但由坏转好也需要时间，不知股东和市场给不给他机会？

对特斯拉的抗议声犹在耳边，股市飚红的K线依然刺眼，马斯克的特斯拉能否还有“回头路”？

这个答案，只有交给时间来回答了……

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       原文标题 : 市值暴跌、民众抵制、销量滑铁卢，马斯克还刹得住车吗？