腰斩
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竞争白热化，一季度净利腰斩！特斯拉也扛不住了？
新能源汽车行业淘汰赛已经正式拉开序幕。 降价、打折、推出更便宜的车型，已经成了车企的必要的动作了。 可以预见的是，未来随着行业的渗透率进一步提升，那么车企之间的竞争，将更加的白热化。当下，&ldq
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月销腰斩！从销冠到垫底，哪吒汽车做错了什么？
2022年，哪吒汽车以黑马姿态，一直在疯狂交付的路上狂奔，最终以15.2万辆的年销量，一举夺得新势力销量排行榜的冠军。然而，这般疯狂的增长速度，却在2023年戛然而止， 2023年1-12月，哪
哪吒汽车 2024-01-25 -
夺冠后销量腰斩，理想祭出降价大招，能否化解危机？
2023年，理想汽车以37万辆的销量超额完成30万辆的年销量目标，成为国内新势力车企销冠。然而，就在上周二，作为理想汽车每周固定公布汽车周销量的日子，理想汽车的周销量排行榜却姗姗来迟。至于为什么晚到，
理想汽车 2024-01-15 -
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销量腰斩，神龙汽车又熄火了？
去年销量有些起色的神龙汽车，今年又熄火了。据东风汽车股份有限公司披露的数据显示，9月份，神龙汽车的销量为6523辆，同比下滑53.22%；今年1-9月，神龙汽车的累计销量为63774辆，同比下滑29.47%
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上半年营收近700亿，净利润却腰斩，长城转型期的“阵痛”
虽说目前自主品牌凭借着智能化与电动化的优势正在疯狂收割市场，但越来越疯狂的价格战让许多车企陷入了增收不增利的困境，面对市场与利润的选择题，许多车企也是选择了前者，如今的长城汽车正是其中的代表。日前，长城汽车发布2023年半年度报告
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营收遇腰斩，小鹏再折翼
5月24日，小鹏汽车发布了2023年第一季度财报。正如小鹏自去年“G9惨案”以来所表现的那般委顿，这份财报不出意外地写满了小鹏的一把辛酸泪。1. 门店在扩张，研发在增长，但销量却在大幅下跌；2. 价格
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营收腰斩，毛利率大跌86%，小鹏一季度财报惨不忍睹
如果说，这个一季度迎来了理想的最好财报，那么同时，也迎来了小鹏的最差财报。没错，小鹏发一季度财报了。财报显示，小鹏汽车23年一季度总营收40.3亿元，其中汽车销售收入为35.1亿元，同比下降了45.9%，近乎腰斩
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碳酸锂价格腰斩，但想买便宜电动车还得等
从去年下半年开始，叠加国补倒计时，新能源车掀起了一波涨价潮。不过在国补因素的背后，大家更愿意把原因归结为原材料，特别是动力电池原材料的保障。确实，价格一度高达60万元/吨的碳酸锂，让普通消费者都得以被科普锂元素的稀缺性
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销量“腰斩”，长安汽车为何总在重复“错误”？
文| 天峰 来源|博望财经 2月交付环比下降33.1%，1月交付环比下降47.33%，这便是深蓝SL03进入2023年以来给出的交付成绩单。而就在2022年12月，深蓝SL03的月交付量还能达到11000辆以上的水平
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汽车行业公认大白马，却连跌4年至腰斩，究竟是大机会还是大陷阱？
这是新能源大爆炸的第585篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 今天这个公司，实在是禁不住太多朋友在后台或者评论留言反复请求覆盖，从某种程
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长城汽车：前两月销量腰斩，竟然怪罪“水军”？
跌停了。 乘联会销量公布日后的3月10日，整个汽车整车板块暴跌，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪无一幸免，接连跌超4%。 而最惨的是长城，迎来了仅一年多以来史无前例的跌停，股价创1个多月内新低
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腰斩再腰斩的全球龙头，创始人极具传奇色彩
这是新能源大爆炸的第563篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。人人吹捧的时候，反而要注意风险所在；人人都在唾弃的时候，反而有可能是机会所在。尤其是一些证明过自己的龙头企业
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威马的2023：估值腰斩与借壳融资并行，这是不是终点？
2023年开年伊始，威马汽车正在迎来利好局面——折腾许久的上市“肥皂剧”终于要有了结果。1月12日，APOLLO出行发布公告称，公司将以20．2亿美元（约合人民币136．6亿元）收购WM MOTOR
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腰斩后，6天飙涨70%，零跑汽车未来机会有多大？
这是新能源大爆炸的第524篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。时机非常重要，经历了上半年的风风雨雨之后，零跑汽车一定对此深有感触，好在它确实也是一个懂得把握时机的公司
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“冰火两重天”：东风日产1500万喜讯背后销量却腰斩
12月11日，东风日产传来捷报，正式达成了1500万辆整车销量。从2003年第一台车阳光的下线到如今纯电动车艾睿雅的驶入，东风日产用时19年，成为了国内最快达成1500万累计销量的合资车企，也是目前国内唯一达成该销量的日系合资
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东风日产冰与火：一面1500万辆销量达成，一面11月销量腰斩
这边厢还在大张旗鼓的宣传迎来第1500万辆新车销量达成，那边厢却在11月销量惨遭腰斩，12月的东风日产奏响了自己的“冰与火之歌”。耗时19年，东风日产达成了1500万辆的销量成绩，这样的成绩即使对于一
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销量腰斩、电动化开局不利，日产在华阴霾笼罩
图片来源：度哥曾经霸榜国内汽车江湖的日系车，在自主品牌爆发的冲击下，正逐渐走下神坛。“三巨头”之一的日产汽车也成了其中“最惨”的一个。日前，日产汽车公布了今年前11个月中国区业绩，含乘用车、轻型商用车、整车进口在内的销量合计97．5万辆，同比下降20．2％
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11月乘联会销量排行公布：比亚迪爆发，轩逸腰斩、帝豪进前十！
日前乘联会公布了11月份轿车市场销量情况，数据显示11月轿车细分市场累计销量80.4万辆，同比下滑9.9%，环比下滑12.6%，今年1-11月累计销量914.3万辆，同比增长3.9%，从整体表现来看，11月份轿车细分市场显然面临不小压力
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疫情叠加芯片短缺，日产汽车11月销量遭遇“腰斩”
虽然当前各地疫情管控开始逐步解封，但在过去的一个月里，疫情和芯片短缺叠加对汽车销量造成的影响有多大呢？12月5日，日产汽车公布了11月销量：47983台，同比下降幅度达到了52．5％。日产汽车公司高级
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销量第一上险量却腰斩，虚假繁荣的哪吒还能硬气多久？
［ 又是一个“100万以内最好”。］从月销两三千辆的二线品牌，一转眼逆袭成为月销1．8万辆的新势力冠军，哪吒真的有三头六臂吗？众所周知，刚刚过去的10月，造车新势力销量排名迎来了史无前例的“大洗牌”，
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销量腰斩高端难行，起亚销量难抵退市前的长安铃木
当下，新能源成为汽车市场头牌，不少国内传统汽车品牌转型新能源市场，再加上崛起的新势力品牌，瓜分了不少合资品牌市场份额，导致市场竞争压力越来越大。在巨大压力的下，一部分合资品牌依旧稳步前行，一部分合资品牌被市场边缘化或退出中国市场
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C罗回来了！销量腰斩的北京现代却再也回不去了！
四年一次的世界杯又回来了，一时令无数人动容。“青春，不过几届世界杯”，而青春同样被疫情耽误了三年，世界杯的回归珍贵之处在于，意味着被疫情耽误的生活，正在被重新拽回正道。世界杯勾起了我们对青春的回忆，更是对未来的向往
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不到两月市值腰斩！三季度巨亏13.4亿，零跑难觅“解药”
零跑汽车交出了上市以来的首份三季报。根据财报显示，今年三季度零跑汽车实现营收42．88亿元，同比增长398．5％；净亏损13．4亿，较去年同期的亏损7．4亿相比扩大了86．11％，业绩增收不增利。很显
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长城汽车股价被腰斩，何时才能回本？
去年，长城汽车股票连续2周大涨，到达最高点69．73元，持有该股的股民账户平均浮盈48万，说是2021年的香饽饽也不为过。但谁曾想进入2022年，长城汽车就掉头向下进入回调模式，从去年的最高点69．73元一路下跌至最低点21．28元，回调深度高69．48％
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小鹏销量连续四个月下滑，10月遭腰斩，新势力领头羊到底怎么了？
去年底，小鹏汽车以9．8万辆的年销量问鼎2021年新势力品牌销冠，一时风光无限。即便是进入到2022年，小鹏汽车在上半年也展现出了强大的销量潜力，半年销量达到了68983辆，是今年上半年最畅销的新势力品牌
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理想汽车不“理想”：遭超千名车主集体投诉，8月交付量腰斩
雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海刚刚迎来“二胎”理想L9正式交付的理想汽车，近期却被上千名车主集体投诉，而这次理想汽车引发众多车主不满的原因，与即将问世的“三胎”理想L8有关。据了解，理想ONE近期降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产，取而代之的是预计将于11月上市的理想L8
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