苹果
苹果（苹果产品公司）一般指苹果公司。苹果公司（Apple Inc. ）是美国一家高科技公司。由史蒂夫·乔布斯、斯蒂夫·沃兹尼亚克和罗·韦恩(Ron Wayne)等人于1976年4月1日创立，并命名为美国苹果电脑公司（Apple Computer Inc. ），2007年1月9日更查看详情>名为苹果公司，总部位于加利福尼亚州的库比蒂诺。
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放弃造车之后 , 苹果又对自动驾驶说再见
作者 | 褚万博编辑 | 章涟漪苹果造车项目从有到无，痕迹正在一点点被抹除，这回连自动驾驶也不玩了。最近，据外媒MacRumors报道，加州机动车辆管理局 (DMV) 已于9月27日取消了该公司的自动驾驶汽车测试许可证
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继苹果后，三星也打算终止“自动驾驶”研发？
继苹果造车失败后，三星也步后尘终止“自动驾驶”研发？近日，有外媒报道称，三星电子正打算放弃“自动驾驶”，旗下多家自动驾驶相关企业已经暂停了L4级别自动驾
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苹果造车反复横跳，又要恢复造车？库克究竟为哪般？
最近几年，如果要问手机产业市场有啥趋势的话，造车无疑是各家手机巨头们的普遍选择，从大家熟悉的华为问界、小米Su7再到早就涉足造车的三星，在这其中苹果无疑是最纠结的那个，
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以旧换新破价格战内卷，建议车企学学苹果
3月1日，正式通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提到，积极推动汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应。 “以旧换新”最有效的办法之一就是置换补贴，3月1日《方案》确定后，奇瑞首先跟进，旗下四个品牌给出了不同的置换补贴力度，最高4万元
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连苹果都放弃造车了，小米还会远吗？
3400人的研发团队、超百亿的资金，雷军甚至亲自试驾了超过150辆汽车取经。如此巨大的人力与金钱投入下，诞生出了小米SU7。但有些尴尬的是，小米SU7似乎有点不敢定价。 迟迟不公布售价就是因为小米的成本跟不上市场竞争的价格
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苹果放弃造车？我们都被骗了
本文作者：森森 版式设计：静文 一则非车企不造车的新闻，让汽车圈炸开了锅。 特斯拉马斯克：“” 理想汽车李想：“是绝对正确的战略选择。” 小鹏汽车何小鹏：“没想到
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和硅谷大佬聊完后，我终于明白苹果“不造车”的真相
引言 最近一周，科技圈最炸裂的新闻想必是“苹果放弃造车”。一时间，诸如“十年豪赌”“苹果梦碎”“壮士扼腕”“被迫All in AI”等让人唏嘘不已的标题映入眼帘
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苹果为什么放弃汽车？
据彭博社报道，2月20日苹果营运长威廉斯和负责电动车项目的副总裁Kevin Lynch在参加鸿海庆祝活动时宣布，将放弃长达十年的电动车研发计划。鸿海庆祝活动以非公开形式举行，客户及相关人士等约500人参加
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苹果放弃造车让许多车企松了一口气
作为全球市值最高的美国科技公司巨无霸，苹果公司日前中止进行了近十年的电动汽车项目，在业内掀起一场波澜。有评论认为，苹果放弃造车，使特斯拉少了一个强劲的对手。也有分析认为，苹果放弃造车是明智的选择。在电动汽车如此之卷的大环境下，苹果造车短期内要实现盈利难度很大
苹果 2024-03-04 -
苹果悬崖勒马，压力给到雷军，还不收手？
2月28日，网传苹果取消电车研发计划，取消十年的造车长跑，转头直击AI。目前，苹果汽车团队还有2000人，后面可能面临转岗或离开。那么，苹果悬崖勒马的背后，反映出造车有哪些问题？为何说压力一下子给到军儿了？其实，苹果造车并非这两年的心血来潮，之前持续了十年，投入数十亿美元
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苹果十年饮冰，终凉造车热血
十年努力付诸流水，苹果放弃“造车”，“科技梦”还能继续吗？ 日前，知名科技记者马克·古尔曼在社交平台上透露，苹果将取消了长达十年、投入数十亿美元的造车计划，部分员工将被转入人工智能部门
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苹果放弃造车，华为“遥控”入场、小米尴尬的原因
文丨师天浩 出品丨师天浩观察（shitianhao01） 品牌是什么？品牌就是企业及所生产的商品/服务，于公众心智中的总体印象、形象或定位。 苹果自诞生至今，由于乔布斯极致的产品思维，一直是电子艺术品的一种印象，这也催生了果粉这个“新物种”
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十年梦碎，苹果汽车项目走向终结
作者 | 章涟漪 编辑 | 章涟漪 成败关键节点，苹果选择了放弃。 “苹果取消了Apple Car项目，一些员工转向生成式人工智能团队”。
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一再食言、反复摇摆，苹果汽车为什么还被看好？
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 同期对手“蔚小理”已成行业新贵，后来者小米SU7接近上市了，苹果汽车还在不断调整目标，面市“遥遥无期”。 近日，据
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小米汽车的发布，让苹果慌了？
不知道是不是受到了“小米成功造车”之事的刺激，苹果最近，也传出了有关汽车项目的消息，当然这些信息的来源并不是官方，但正所谓无风不起浪，或许通过这些传闻，我们能够间接了解到当前苹果汽车项目的实际进展究竟如何
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苹果汽车，困于自动驾驶
导语Introduction自动驾驶正在逐步实现，但速度比预期慢。作者丨杨晶责编丨杨晶编辑丨靳鹏辉苹果公司在制造iPhone和iPad方面无疑是行家，但在尝试制造iCar（苹果汽车）时，这家科技巨头似乎面临了一些挑战
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苹果汽车难产，库克找不到自己的“余承东”
Apple Car，再度难产。虽然这十多年来，Apple Car给人的印象就像贾跃亭的法拉第，一直停留在PPT上。媒体和业界也是听的多，见到车的人少，用户就更别提了。但没有谁敢轻视或者忽视它的存在。Apple生态下，任何一个方向的细微翅膀扇动，都有可能掀起滔天巨浪
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转向L2，你还会期待苹果汽车吗？
本文来源：智车科技 悬而未决的苹果汽车，近日有了新的进展。彭博社发文，称苹果汽车的计划已经发生了重大改变。 具体来看，苹果汽车将在技术和时间上做出一定的调整：新车发布时间将从2026年推迟至2028年；且自动驾驶功能，将从L4级自动驾驶降级为难度更小的L2+级自动驾驶技术
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苹果汽车10年难产，小米汽车3年上市
众所周知，虽然价格一直是悬念，但再过不久，小米首款汽车SU7就会正式销售了。而从小米官宣造车，到最终汽车上市销售，时间也就过去3年多一点点的时间，这个速度不能说最快，但在所有造车企业中，也算是相当快的
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别等了，苹果汽车要到2028年
自动驾驶下调至L2作者｜王磊 楚门编辑｜秦章勇造车十年，苹果汽车要向现实低头了！外媒最新报道，为了让汽车项目尽快落地，苹果不得不调整研发策略和目标，转向更容易实现，并且非常不性感的目标。首先就是将电动汽车目标发布日期延后，?由最早在2026年正式推出电动汽车，延迟到最早2028年正式推出
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苹果的“野心”，保时捷、阿斯顿马丁来买单？
众所周知，虽然苹果不造车，但却有一个让所有汽车都变成苹果汽车的野心，而支撑这个野心的就是Carplay。以前，苹果的Carplay功能很简单，就是导航和娱乐，接管你的中控屏，将手机上的导航和音乐软件投射到汽车屏幕上
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马斯克开了一位印度裔高管，苹果前高管接手
苹果前高管接手 作者｜王磊 楚门 特斯拉又有一位大佬离开了。 其引以为傲的超级计算机Dojo项目的负责人加内什·文卡塔拉马南（Ganesh Venkataramanan）离职。 Venkataramanan的title是特斯拉的自动驾驶硬件高级总监，可以直接向马斯克汇报
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苹果汽车摊上事了！高管疑有欺诈前科，SEC要求免职
指控事项与苹果无关 作者｜王磊 曹婷婷 苹果汽车，又又又遇到问题了。 这次不是因为项目本身，而是苹果汽车项目的关键人物Ulrich Kranz（乌尔里奇?克兰茨）被美国证交会（SEC）起诉了
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理想模仿苹果，却更像丰田
在中国造车新势力的发展过程中，我们总会说它们是中国版的某外资品牌，比如中国的苹果、中国的特斯拉等等。我们曾认为理想汽车就像是苹果那样的公司，给用户打造极致的产品，而随着理想汽车的真实模样逐渐浮现，我们觉得它越来越像丰田了
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特斯拉学不会苹果的“降价经”
很长一段时期以来，特斯拉被看作是汽车界的苹果。 在创始人的企业家精神方面，马斯克的传奇色彩绝不亚于乔布斯，后者作为苹果的灵魂人物引领开创了一个全新的时代。从二级市场的标签来看，特斯拉也一直不满足被称为一家汽车制造商，强调自己是一家科技企业
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拒绝被“夺走”灵魂？通用汽车放弃苹果
随着智能化的发展，车辆智能车机已经成为了车企争相斗艳的新舞台，这也越来越考验车企的研发实力，对于那些研发实力较弱的车企来说选择与成熟的手机厂商合作既可以收获销量也可以收获更多关注度，短期内来看确实是一件一举多得的事，不过长期来看，这也会让车企失去灵魂
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