车路云一体化
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特斯拉第一季度交付远低预期，33.68万同比下降近1/3
芝能科技出品 特斯拉最近公布了2025年第一季度的生产和交付数据，共交付了336,681辆电动汽车，没有达到市场的预期，还比去年同期的386,810辆少了大约13%，相比上一季度更是减少了32%
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中国车企要自研、国产替代？高通、英伟达打响汽车芯片价格战
目前，中国是全球最大的新能源汽车制造、销售国、出口国。中国的新能源汽车占了全球新能源汽车的70%以上。 这带来了什么影响？意味着全球新能源汽车市场，由中国说了算，众多的需求也是中国市场定义的。 而
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捷豹路虎两个月被动召回74万辆车，前2月在华销量又降58%
撰文/ 程睿出品/ 五星评车3月14日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司（合称“捷豹路虎”）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，合计召回汽车超过74万辆
捷豹路虎 2025-04-03 -
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200万辆出海征程背后，中国新能源车企从“产品输出”到“生态共建”
数据显示，2024年中国新能源汽车出口量突破200万辆，同比增长12%，蝉联全球第一大新能源汽车出口国。然而，在规模扩张的背后，国际市场竞争加剧、贸易壁垒高筑、数据合规挑战等问题日益凸显。 在202
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广本P7亮“技术底牌”：日系车终于要翻身了？
3月26日，26年前雅阁下线的同一天，广汽本田在新建的新能源汽车工厂里，下线了烨品牌首款纯电车型P7。 这不是巧合，而是有意为之：一是意味着广本觉醒了，从燃油车全面走向智能电动车；二是寓意从一款经典车型，走向另一个创造性的时代
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不在中国卖车的雷诺，已经“学”走了不少东西
导语 Introduction 向中国“拜师学艺”，去做全球的“操盘手”。 雷诺，这个曾在中国点燃过燎原之火的法系汽车品牌，其中国故事远比表面更加跌宕深邃
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2025一季度，车价比去年又降1万？
2025年第一季度结束，销量榜单的上涨背后，车价也在继续创下新低。 “体感上，20万以内的车，价格比去年同期降了1-2万，30万以上的，降了3万起步”。 中国品牌，几乎全都在交出销量表现好的企业，都在4月1日，抢先对外发布着自己的相应表现
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造车新势力大洗牌：从“蔚小理”、到“理问零”，再到“零理小”
不得不说，自从手机厂商、以及互联网、科技企业们入局新能源汽车以来，整个新能源汽车市场竞争愈发激烈，整个造车新势力的格局就不断的在大洗牌。 最开始的时候，新势力的代表是“蔚小理”，指的是蔚来、小鹏、理想
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产业转折兼并重组在即，谁是下一个颠覆者
作者 | 杨 璐 编辑 | 甄 瑶出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 3月29日，2025年中国电动汽车百人会论坛迎来战略级研讨环节——高层论坛
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国资委盖戳“重组”，一汽们如何“找对象”？
导语 Introduction 中国汽车产业大整合，堪称一场效率革命的“国家战役”。 “对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。” 3月2
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长安汽车，从一场静悄悄的发布会说起
千亿投新能源、押注欧洲狂奔，老牌车企的转型阵痛与突围野心 正文 最近车圈有个事儿挺有意思。 长安逸动PHEV两款新车补贴后5.69万起的价格直接杀进“油电同价”赛道，实测一箱油能跑1360公里，每公里成本才两毛七
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亏损、保费高，新能源车险难题待解
新能源汽车市场规模的扩大，并没有促使新能源车险业务摆脱亏损的尴尬境地。但有理由相信，随着相关政策的出台，以及市场交易量的不断增加，新能源汽车保险行业的未来前景依然可期。 我国新能源汽车已经步入了规模化发展的新阶段，但相关保险行业却仍处于“痛苦”的起步期
新能源车险 2025-03-31 -
“七姐妹”市值一夜蒸发逾3.6万亿元，背后到底谁在捣鬼
评一周车股，察百态车市。 先说美股，本周的最后一个交易日，面对“特朗普关税”大浪临近，以及更多数据显示美国消费者信心正在崩溃，美股三大指数全线重挫。 截至收盘，标普500指
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新能源汽车进入“四电”时代：比亚迪云辇-Z技术分析
比亚迪这两年开挂了，兆瓦闪充、易四方、云辇-X.....最近，随着旗舰轿车仰望U7上市，比亚迪又一硬核黑科技——云辇-Z正式量产落地。 比亚迪董事长王传福表示，由此，新能源汽车正式进入“四电”时代，即电池、电机、电控、电悬架
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雷军、王传福、李想等14位车圈大佬同台，智驾“3年脱手，5年脱眼”？
3月28-30日举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，雷军、王传福、李想等14位行业领袖围绕“智能化下半场”展开激辩。论坛释放的核心信号表明，中国新能源汽车产业正从电动化向智
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丰田不受中国销量衰退影响，全球销量继续增长，一扫颓势
日前丰田公布了2月份的全球销售数据，数据显示全球销量达到82.5万辆，同比增长9.5%，它在中国市场的颓势导致的晦暗也因此一扫而空，显示出这家汽车企业在中国以外的市场强劲增长。 2024年丰田全
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两家传统车企强势崛起，电车第一阵营地位稳固，新造车压力山大
有媒体给出了2025年第12周的销量数据，数据显示前四名的销量领先优势明显，第五名与前面四家的销量已拉开差距，意味着新能源汽车市场的格局已逐渐成型，留给新造车的机会越来越少了。 数据显示，第12
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蔚来决定打一场“硬仗”
李斌亲自下场向经营要效率，蔚来下决心要驶出风暴区。 原创新熵 作者丨樱木 主编丨九黎 “现在是全网教我做 CEO”，在蔚来身陷困局时，李斌正在用更多的信号，稳住军心
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1.19亿股！亏损加剧的蔚来，启动新一轮融资
3月27日，蔚来公告拟发行最多1.19亿股A类普通股，融资用于研发智能电动车技术、产品、强化资产负债表以及一般企业用途。 这是公司财报发布后的首次融资消息。 2024年，蔚来收入保持增长态势，但增
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雷军“杀疯了”：一年赚3000亿，市值超比亚迪，车企排名全球第三
文丨方文出品丨大V商业从小米第一款汽车亮相到今天，小米的股价上涨了至少1万亿。3月18日，小米公布了号称是史上最强的年报，总收入达到3659亿元，同比大增35%，第四季度首次实现单季度营收破千亿达到1
小米 2025-03-27 -
小米SU7 Ultra“1元起拍”，可能比“一口价”还狠
导语 Introduction 汽车的价格谁来定？这是以上两种模式的核心。 “京东拍卖将于3月27日上午10：00正式开启小米SU7 Ultra现车拍卖，起拍价仅为1元。实际上，小米SU7 Ultra市场售价为52.99万元起
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净亏224亿，蔚来需要一款“Model 3”
作者：小戎，编辑：贾乐乐 蔚来的盈利时间又又往后推了。 从“有望在2023年第四季度实现NIO品牌的盈亏平衡，并在2024年实现公司整体的盈亏平衡”，到收回2023年Q
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奔驰投140亿够用吗？一年召回137.7万辆车38%属被动
撰文 / 程睿 出品 / 五星汽车 作为豪车代表的奔驰，再也“壕”不起来。 近日，有消息称，梅赛德斯-奔驰管理层将在4月给所有员工发信，为离职员工提供非常丰厚的遣散费
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李斌另一面：炒掉20多个VP，强腕发起盈利之战
想做进步最快的公司 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年的蔚来，想做进步最快的公司。 随着蔚来2024 年财报的发布，“蔚来还要再亏多少钱”、“蔚来还能坚持多久”这样的灵魂拷问再次出现
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老款M9车主加5万就能换新款？新款问界M9还有不少人在观望
就在上周，问界M9公布正式售价。虽然是小改款车型，但是新车进行全面升级，这自然引发市场强烈反响。 而在2025款问界公布正式售价，开启预定之后，鸿蒙智行也多次公布大定数据，进一步增加关注度和市场热度
问界M9 2025-03-25 -
日本七大车企业绩持续下滑？日系车这到底是怎么了？
在世界汽车市场上，日系车可谓是非常有名的一大派别，当年日系车凭借着优秀的产品质量和极度省油的特点在世界市场上全面突破，甚至于在欧美市场后来者居上成为了车企的典范，然而就在最近日本七大车企都出现了不同程
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马自达：一半丰田，一半长安
导语 Introduction 丰田只是有股权，但是长安真出力。 马自达在美国的电动汽车业务拓展遭遇挫折，回溯几年前，这家汽车制造商曾在美国市场推出短程电动车型MX-30，但随后又将其撤回。 此次尝试虽吸引了一定关注，却也引发了外界对马自达电动汽车长远规划的质疑
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蔚来不只是缺一个“王凤英”
撰文 | 胥 植 编辑 | 吴先之 自2025年3月以来，蔚来李斌的工作重心开始转移到内部变革和各种形式的“反思”上。 3月14日的内部
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比亚迪：砸钱、赚钱两不误，除了“车王”还有谁？
比亚迪（1211.HK）于北京时间 3月24日晚，港股盘后发布了 2024 年第四季度业绩。要点如下： 1. 收入端表现不错，核心的汽车业务（包括电池业务）收入端超市场预期：本季度收入端表现不错，总收入2749亿，超过市场预期2595亿，本次比亚迪汽车和比亚迪电子业务收入都双双超预期
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华为打价格战，打坏了限时一口价？
很多奥迪4S店的销售顾问，在3月的下旬，隐约觉得自己离换工作可能不远了。 一切因为，华为鸿蒙智行应用起了和比亚迪相同的竞争思路，于是，关于豪华车的价格战，再度升级。而面对已经持续了超过3年的价格战之后，传统车企找到了限时一口价的解决方案，越来越多的豪华车也在进行跟进
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六大车企联诉欧盟：电动“柏林墙”攻防战
这场关税之战不仅关乎中欧之间的贸易利益，更折射出全球电动汽车产业重构的深层矛盾——当环保理想遭遇贸易保护主义，当技术革命碰撞地缘政治，一场决定未来产业格局的战役悄然打响。 柏林墙倒塌前，许多东德人都为他们的特拉贝特汽车自豪
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一年亏掉224亿？李斌急了，说2025年要实现盈利
目前盈利的造车新势力，其实已经有三家，分别是理想、问界、零跑。 而第4家盈利的新势力车企，很多人猜测不是小米，就是小鹏。 说真的，如果真是这样，比如小鹏也实现了盈利的话，那蔚来就比较尴尬了，因为曾经在新势力里面，“蔚小理”是三大代表性企业
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新造车纷纷放言剩者为王，然而他们却连前十都不是
随着近两周新能源汽车在中国市场的销量回升，一些新造车企业又开始高张起来，纷纷谈到未来国内汽车市场将会只剩下7-8家，诸多企业都会被淘汰，这种言论似乎是这些企业一贯的言论，然而如果仔细看各个汽车企业的销量就会发现任何一家新造车企业还得为生存而拼搏
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卖一台车亏10万，蔚来必须听劝了
蔚来不想再亏，李斌必须听劝。 采写／老谢 编辑／万天南 3月21日晚，蔚来发布2024年财报，2024年实现汽车销量22.19万台，同比增长38.7%，销量增速在一众新势力中并不逊色
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智能化对决，成立华望的广汽豁出去了
导语 Introduction 智能化大战现已开启，广汽集团没有理由选择退缩。 从今年年初开始，本以为车市竞争不过是再次围绕降价而进行的精力消耗战。奈何，当比亚迪以“天神之眼&r
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雷军亏钱卖车，小米汽车却交出最强财报
成熟供应链下，小米汽车不断打破造车纪录。 “小米汽车单台平均亏损4.5万元”，这是3月18日小米集团年度财报出来之后的微博热搜。 从小米汽车发布会以来，好像所有人都相信雷军
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