【盘点】2013年新能源汽车十大节能前沿技术

2013-11-27 00:01

　　8、采用能量再生等技术的新款轻型汽车

　　马自达公司对车身较高的掀背式高顶轻型汽车“FLAIRWAGON”进行了全面改进，将于4月25日上市。新车采用减速能量再生技术及怠速停止系统等多项可提高燃效的技术，实现了轻量化，还提高了燃效性能。备有前轮驱动（FF）方式与全时四轮驱动（4WD）方式，前轮驱动款的燃效在高顶车中达到顶级水平。

　　FLAIRWAGON将推出“XG”和高级的“XS”2个级别车型。在接近实际行驶状况的JC08模式下，2个级别车型的前轮驱动款燃效均为1升汽油可行驶29.0公里，四轮驱动款为26.8公里。原有车型的前轮驱动款为20.8公里，四轮驱动款分别为19.2公里及18.6公里，新车燃效得到了大幅提升。原有车型利用环保车减税政策，前轮驱动款可减税50％，而新车的全部车型均免税。

　　减速能量再生技术被称为“ENE-CHARGE”，可将减速时的动能转变为电力，用于电动设备等，以减轻发动机的发电负担。怠速停止系统在踩下刹车，时速降到13公里以下时，会自动停止发动机运转。此外，还采用了在怠速停止过程中利用蓄冷材料为车内吹送冷风，以抑制车内温度上升的技术。（详情）

　　9、大众XL1汽车挑战油耗的极限

　　XL1汽车的另一个显著特征是轻，总重量750千克。车身约1/5使用的是碳纤维强化塑料，这不仅减轻了车本身的重量，而且在发生车祸时能提供更大的生存空间。其车胎和车窗玻璃厚度也比普通汽车薄了一半以上。此外，这款两座汽车只能装10升油，动力系统是一台47马力的两缸柴油发动机和一台27马力的电动马达，每公里排放的二氧化碳仅为21克。

　　XL1汽车代表了人类对油气混合动力汽车的最新探索。在汽车诞生早期，由于噪音巨大、颠簸剧烈，工程师们尝试用电动技术改善驾驶体验。1899年，巴黎国际汽车沙龙上出现两款用内燃机发电驱动的汽车；次年，奥地利人保时捷在汽车上安装了一块约2吨重的电池和几个内燃发电机，混合动力汽车由此初具雏形。

　　随着汽车技术的不断进步和大规模流水线生产的推广，成本昂贵、续航能力弱的混合动力汽车逐渐被淡忘，直到上世纪70年代第一次石油危机，才再次激起人们的研究兴趣。不过，这期间的混合动力汽车多停留在概念阶段，直至1997年世界首款量产混合动力车丰田普锐斯问世，其百公里油耗为3.4升。（详情）