【聚焦】比亚迪VS.特斯拉：土豪专享与居家必备

2014-08-29 00:02

OFWeek新能源汽车网讯谈到电动汽车，特斯拉和比亚迪总是两个绕不开的话题。同是2003年进入汽车圈，并且在2008年推出各自的第一台电动产品。目前，比亚迪和特斯拉因差异化产品并没有实际交集，但电动车的未来显然是民用市场，两军对垒是迟早的事情。2013年在品牌知晓度调查中，比亚迪、北汽新能源、特斯拉在排名版中位居前三。笔者通过资料查阅，不禁感慨两军对垒就是土豪专享与居家必备的较量。

　　产品定位不同

　　这个看上来从不缺乏资本的企业，特斯拉在成立之初就彻底抛弃了传统汽车市场。在充满科技感的设计中，特拉斯成为了小众化与高端的符号，众多美国科技类新贵成为了特斯拉的忠实粉丝。特拉斯主打的产品为Model S，造型出众，内饰用料豪华，中控面版面只有两个实体按键（“双闪警示灯”和“手套箱”开关），其他操作都是在17英寸的彩色触摸屏上完成。在特斯拉身上，IT基因被发挥得淋漓尽致，至少得会使用IPad，知道怎么在屏幕上完成所有的操作，开得起特斯拉可谓真土豪。

　　反观本土企业比亚迪，其成长足迹带有浓厚的创始人性格。从制造电池出发，再进军汽车业，从传统内燃汽车到今天的电动车、油电混合双模动力车，比亚迪一直将重心放在技术上，不断实现技术突破，走的是居家必备的“平民化”路线。凭借着价格实惠，性能高等优势，比亚迪汽车在06-10年取得了日销过万的好成绩，并于09年首次在销售量上超越奇瑞，成为了中国汽车销量最高的自主汽车品牌。这几年比亚迪电动汽车主要瞄准的是公共领域，当前出租的电动汽车达120万辆，而公交有50万辆。如此庞大的数据足以保证比亚迪电动车的可持续发展。

　　产业模式不同

　　特斯拉在电动车制造采用的是“整合资源”的策略，通过对所有模块的技术和管理整合，将所需的电池等统统外包出去，而自己最后负责总装。而电动车的关键核心技术，比如电池散热技术、电池管理系统等，特斯拉是自主研发并掌控的，这一优势也是使得特斯拉第一季度的销量超过了奔驰、宝马等，在美国汽车市场上收获了丰厚的业绩。

　　比亚迪自2003年进入汽车行业开始，首先是收购了当时具有军工背景的秦川汽车，通过“逆向研发”，学习传统汽车的制造方法，逐渐讲电池技术与汽车技术结合，进入电动车市场。相对特斯拉的核心技术掌控，比亚迪走的是逆向研发，从产业链的上游往下游延伸，通过高度垂直整合，对上游原材料成本的控制和各工序的协同效应，最大效应低降低了生产成本及提高效率。掌控了全产业链的比亚迪在新能源领域完成了电动大巴、电动乘用车、双模电动及绿混等多项技术革新，走到了世界的前列。

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