特斯拉不务实比亚迪借腾势超车？

2014-09-19 00:01

　　充电方面，腾势为用户提供了多种解决方案，从家用220V电源，到小于3小时1小时充满电的腾势充电柜，消费者可以根据具体使用情况来灵活选择充电方式。同时，腾势还与ABB集团签订战略充电合作伙伴协议，并计划在2020年在中国建设世界最大的基础充电设施。此外，腾势还对整车提供3年或8万公里的保修期，对电池提供6年/15万公里的保修期。

　　③享受补贴后价格颇具竞争力

　　先期上市的量产版腾势纯电动汽车共推出两款车型，售价36.9-39.9万元。这个价位相比同级别其他车型高出不少。不过，现在国内对于纯电动车型都有地方与国家的补贴，并且有单独的摇号机制等扶持政策。

　　以北京为例，购买量产版腾势纯电动汽车可以享受5.7万元的国家补贴，以及5.7万元的北京地区补贴，综合补贴达到了11.4万元。此外，还可以参加新能源车型的单独摇号，中标几率基本是百分之百。这对于现在“上牌难”的北京等地来说，电动车或许是不错的选择。

　　● 与对手相比腾势有何优势与不足

　　两车外形有一定差异，而且销售方式不同，但腾势的最主要竞争对手仍然是华晨宝马旗下的之诺1E，因为两车除了前面介绍的差异外，有很多相似之处，比如都拥有雄厚的车企后盾。

　　①车身尺寸：

　　两车的造型有一定差异，腾势让人感觉很像是介于两厢与SUV之间的产品，车身显得饱满圆润。而之诺1E的外观也许大家很熟悉，因为它的原型车正是很多人熟悉的宝马X1。所以就以外观来看，之诺1E也许更容易被接受一些。

　　不过从车身尺寸上来，腾势在各项参数上占据优势。尤其是2880mm轴距，除了账面数据抢眼以外，也可以为宽敞的车内空间打下良好基础。

　　②最大续航里程：

　　电动车的续航里程是如今面临的最大难题之一，那么这两款车的续航表现究竟如何呢?通过对比看来，腾势的300公里续航表现要远远强于之诺1E，这样的水平基本可以满足一周的行驶旅程了。对于日常驾驶的话，腾势更长的300公里行驶里程，这也让它拥有比之诺1E更强的实用性。