特斯拉不务实 比亚迪借腾势超车？
2014-09-19 00:01
来源：
OFweek新能源汽车网
目前新能源车的优惠政策采取直接补贴的形式，根据车型的不同，补贴力度也有不小的差别，而且会随着市场变化、技术进步等因素降低补贴标准，同时，还针对各地的限行限购措施设立了不同的地方补贴，比如在北京、广州购买新能源车的中签几率比较大，而上海则采用免费发放新能源车牌照的形式来鼓励消费者购买。但地方政策不能决定新能源车的市场走向，更重要的是基础设施是否完善以及各地的经济发展水平。
总结：作为电动汽车普及的三大障碍，腾势基本克服了其中续航和充电两个难题。首先它的续航里程达到了300公里，这样的表现基本可以满足一周的行驶里程了，算是当下电动汽车中比较靠谱的。
腾势在充电问题上也有对策，它不仅采用了多数电动汽车都具有的充电桩和家庭充电两种模式，而且还加入了快速充电模式。这种快速充电模式的引入尝试，也将引领电动汽车向前又迈进坚实的一步。
关于第三大障碍的推广问题，主要是受限于目前新能源汽车较高的售价，政府在其中扮演着很重要的角色，政策扶持，政府补贴都有利于新能源产业的可持续发展。同时消费者的绿色消费理念推广也很重要，一是新能源汽车绿色环保，二是，如果将购车和用车成本统一来算的话，新能源汽车更具价格优势。
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