鉴于双方的争执，2013年3月，加州长滩市交通委员会主席巴巴拉·萨利文表态称，将延迟决定是否购买比亚迪电动大巴，并召开会议进行讨论。好在有惊无险，10辆纯电动大巴的订单最终还是落在比亚迪手中。比亚迪也没有食言，2013年5月，比亚迪与美国加州兰开斯特市共同举办新闻发布会，宣布在兰开斯特市成立铁电池及电动大巴工厂。

　　今年4月，第一辆在美国生产的比亚迪K9电动大巴在兰开斯特工厂下线并交付加州羚羊谷交通局，标志着比亚迪电动大巴正式进入美国市场。加州州长布朗亲赴现场并发表演讲称：“比亚迪将与加州一起成为清洁能源、高新汽车技术和污染治理方面的先锋。”羚羊谷交通局执行总裁朱丽叶·奥斯汀表示，除了首批购买的大巴外，还计划明年再购买12辆比亚迪电动大巴。此外，比亚迪还有意投资2亿巴西雷亚尔（约合人民币4.7亿元）在巴西建厂，生产纯电动公交车、电池及太阳能电池板等产品。

　　当然，电动大巴领域的赢家并非只有比亚迪一家。在今年5月举行的“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，常隆客车工作人员很自豪地向记者介绍了再次获得欧盟认证的常隆三门纯电动城市客车。该车是常隆专门针对欧洲市场定制开发的新生代产品，载客量达到100人，面向意大利、波兰、英国等国家出口，目前意向订单已有300多辆，首批计划交付10辆。当时常隆客车工作人员自信的神态给记者留下了很深刻的印象。

　　海外并购忙

　　除了将自身产品推向海外市场外，中国企业的另一个做法是，收海外品牌为己用，万向集团、浙江吉利控股集团走的就是这条路。在前一段时间，菲斯科的知名度并不低于特斯拉，一波三折、高潮迭起的竞购案让菲斯科成为人们关注的焦点。今年2月15日，菲斯科发布公告称，中国万向集团出价1.492亿美元购买其资产，在买家中出价最高，赢得拍卖。2月18日，负责监督菲斯科破产案的美国特拉华州威尔明顿破产法院法官凯文·格罗斯在召开听证会后表示，批准万向收购菲斯科资产。至此，菲斯科竞购案落下帷幕，逐渐淡出人们的视线。

　　菲斯科当然不可能一直沉寂，万向在收购菲斯科之后决定将该品牌重新推向市场。在2014年洛杉矶车展上，菲斯科计划携全新Rocket跑车亮相，重返市场。据悉，Rocket跑车由菲斯科和Galpin汽车定制改装公司联合设计，动感十足。

　　菲斯科只是万向国际化征程中的一个脚印。在收购菲斯科之前，万向收购美国A123公司一事也引起了很大轰动。A123是美国新能源汽车用锂电池生产企业，技术较为先进，曾与美国国家航空航天局（NASA）喷气推进实验室合作，得到来自美国政府2.5亿美元的拨款，后因财务危机于2012年10月向当地法院提交破产申请。在和美国江森自控、德国西门子、日本NEC等全球500强企业的同台竞拍中，万向最终以2.566亿美元的价格成功将A123收入囊中。

　　万向的国际化脚步没有停下，今年6月，万向从莱顿能源公司手中购买了新的电池技术，用于万向未来的电动汽车项目。据莱顿能源公司发言人杰夫·卡森介绍，这笔交易包含20多项技术专利及部分员工，这些员工将加入到A123位于马萨诸塞州的研究机构中，莱顿能源公司的“钛酸锂和非易燃电解液技术”能够实现快速充放电，这些技术可被用于车用电池。

　　在万向忙于海外并购的同时，吉利也没闲着。2013年2月初，吉利宣布将英国伦敦标志性黑色出租车生产商锰铜控股公司纳入旗下。吉利按照零现金/零债务模式，以1104万英镑收购锰铜控股公司的业务与核心资产，从而使该公司脱离破产托管程序，彻底归吉利所有。所谓零现金/零债务模式，即吉利出资收购后，不提取锰铜控股公司账面上任何现金，也不承担任何债务。

　　一年后，即今年2月底，吉利与英国电动汽车制造商Emerald 汽车公司签署协议，将后者收入囊中。吉利并未披露交易金额，而Emerald 汽车公司发表声明称，未来5年内吉利承诺将至少投资2亿美元，开发Emerald系列的电动车型。Emerald 汽车公司成立于2009年，被称为初创企业，共研发出两款电动货运厢式车，但均未投入生产，在被收购之前，该公司正面临经营困难局面。