比亚迪唐/特斯拉MODEL S P85D加速性能如何实现？

2015-01-15 00:28

　　其次是与发动机并联的两台电机，“唐”电动机可以单独驱动车辆。2台永磁同步电动机采用前后布置的方式，每台电机可输出110千瓦（150马力）的最大功率、峰值扭矩200牛米。从输出看两台电动机构成的电控四驱，拖动车身也很轻松。两套系统交联的综合功率为370千瓦（503马力），最大扭矩为720牛米！而此时大家联系前文特斯拉MODEL S P85D前后两电机配合使用时最高输出功率可达700马力，虽然唐的最大输出功率503马力与特斯拉的MODEL S P85D最大输出功率还差一截，但是它的强悍的加速性能还是不容置疑的，毕竟唐还只是一个家用SUV。

　　最后，唐的电池放置位置相比于秦做了调整，也使得唐比秦的续航有所提升。而且相比于特斯拉比亚迪的电池安全性还是略胜一筹，同样这也使得比亚迪把更多的精力用在电机和发动机如何搭配提升性能上。

　　总结：以上是对比亚迪特斯拉两车企明星车型的动力加速性能的分析，同时由这辆车型的不同，笔者也借此大胆猜测一下两车企的发展思路：特斯拉从跑车入手以此顺延至SUV车型最后依靠低端车型达到规模的无限放大。由跑车到低端车型这段路从技术上说容易实现，但是特斯拉不得不面对市场的选择，特别是当今插电式混动车大行其道的局面，在插电式混动车到纯电动车过渡的这段时间，马斯克将面临最为严峻的考验，但愿他的理想主义能支撑他继续勇敢前行；比亚迪相对来说更实际一些，特别是他选择的插电式混合动力车型作为私人乘用车的突破点被证明是正确的，另外从秦2014年全年销量将近15000辆也佐证了这点，加上最近深圳的限购，为这家本土车企提供了很好的契机。在分析比亚迪发展方向，比亚迪并不只甘心于乘用车，包括大巴、出租车都有所涉及，而且也形成了一定的核心竞争力，无疑比亚迪有更大的野心。

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