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新能源汽车骗补调查:是产业的洗礼还是重创?

  根据统计数据显示,2015年我国新能源汽车生产量为340471辆,销售量为331092辆,同比增长分别为3.3倍和3.4倍;到2016年1-3月,新能源汽车产销量达到了62663辆和58125辆,同比增长1.1倍和1倍,此外,4月份新能源汽车产销量同步突破了3万辆,同比增长接近2倍。由以上数据可见,作为汽车界的“后起之星”,新能源汽车产业呈现出了爆发式的增长态势。但是在新能源汽车快速发展的背后,产业的众多“弊病”也随之浮出水面。

  多家车企牵涉“红区”

  去年以来,新能源汽车骗补问题便开始不断暴露,并成为汽车行业中最“火爆”的话题。随着事件的发酵,今年年初,国家工信部、财政部、科技部和发改委联合进行了为期4个多月的新能源汽车骗补调查,调查结果将会在近期公布。而在此前不久,苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称“吉姆西客车”)因骗补成为了首家被媒体曝光的车企。根据工信部统计,2015年上半年吉姆西上传的合格证信息数量只有25个,后来有3个月一直是停产状态,但是从2015年9月开始,这家客车公司3个月上传的合格证分别为166个、347个和243个,12月单月则上传合格证2905个,占比全年达到80%。

新能源汽车骗补调查:是产业的洗礼还是重创?

  如此突增的数据着实吓人。当然,骗补的车企又何止是吉姆西一家,据央视报道,还有陕西通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司以及金华青年汽车制造有限公司等9家车企。

  但近日又有媒体报道称,第5督查组走访了陕西省新能源汽车制造企业,认定陕西省去年新能源产销量较高的陕西汽车集团、西安比亚迪汽车有限公司和陕西通家汽车股份有限公司等企业符合规范,不存在骗补行为及违规问题,陕西省新能源汽车推广应用总体呈现较好态势。

新能源汽车骗补调查:是产业的洗礼还是重创?

  当然,以上那些车企也只是质疑,最终的结果还是要等四部委联合调查结果的公布。但是,工信部部长苗圩发了狠话——不管有多少辆,发现一起绝对要处置一起,这些新能源车企跑不了。

  政策助力 致使骗补“花样”百出

  从2009年开始,国家出台了一系列新能源汽车鼓励政策,补贴是最大的政策红包。据统计,2009年至今,我国在新能源汽车上的补贴已经超过了150亿元。对此,不少业内人士表示,新能源汽车产销量之所以出现突飞猛进的现象,政府补贴是其中最大的推动力。

新能源汽车骗补调查:是产业的洗礼还是重创?

  目前我国新能源汽车补贴政策包括国家补贴和地方补贴两大部分,地方补贴又包括省、市、县、区等多级补贴。不过国家补贴的对象是直接给付到汽车生产企业;地方补贴则有的给付到汽车生产企业,有的给付到购买汽车的消费者。而经媒体调查,高额补贴是不少消费者购买纯电动车的原因。

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