浅谈电动汽车的电：来自煤炭又何妨？

2017-09-13 00:34

相比之下，燃油汽车尾气却无法收集和集中处理，目前只能眼巴巴看着它直接对空排放，就连德国大众汽车都在尾气排放上做手脚，可想而知，尾气污染是多么严重。

另一方面，目前大型火电机组逐步向资源丰富的西部地区转移，西部地广人稀，污染物扩散条件优于人口稠密的地区，再加上特高压等输电技术的进步，用于电动汽车领域的煤电，依然能够为城市空气治理带来福利。

2、新能源发展一日千里，电动汽车用上纯绿色电力并非遥不可及。

尽管当前中国能源结构仍以化石能源为主，煤电占据了发电量的绝大多数，但近年来我国能源结构却在逐年优化之中。用一日千里来形容新能源的发展，一点都不过分。

先看看这么几个简单的数据：2010年，在中国可再生能源装机中，水电装机为2.1亿千瓦，风电为4473万千瓦，光伏仅有90万千瓦，到了2016年，中国水电装机达到3.3亿千瓦，风电装机更是突破了1.5亿千瓦，光伏则达到了8000万千瓦。仅仅6年的时间，水电、风电和光伏这三种清洁能源的装机分别增长了57%、3倍和88倍。

而未来可再生能源发展空间巨大，尤其是随着分布式能源的大幅推广，电力的即发即用可以带来更多的绿色电力，届时将会有更多的新能源发电用于电动汽车，未来有一天，在能源结构中，绿色电力占到主流，甚至全部使用绿色能源，并非遥不可及。

3、电力行业黑科技层出不穷，储能技术突破终有时日。

目前，对电动汽车而言，最大的瓶颈在于其续航里程不够长，再加上充电时间慢，充电基础设施不完善，容易让消费者感到里程焦虑。

但是技术进步是难以阻挡的，小编虽不懂技术，但却相信技术的力量，因为技术的进步永无止境(真实没有任何逻辑的相信)。

续航里程实质上是受限于储能技术的突破，近年来尽管各种储能技术层出不穷，但最终并未出现一个既技术先进，又成本相对低廉的储能形式，但请相信人类的创造力：即使储能不突破，也可能会在无线充电、氢能源等方面有巨大进步，最终形成燃油汽车的替代。

有人曾说，我在读大学时就研究储能，目前20年了，在技术上还没有重大突破，因此对储能失去了信心。那么小编不禁反问，你念大学时还没有手机呢，现在不也用上了吗?那时候的电脑储存，是只能存几张照片的3.5英寸软盘，目前储存空间不是以T为单位了吗?

当然了，本人不懂技术，你们别欺负我，听我最后给你们讲个故事吧。

近期与搞AI(人工智能)的朋友聊天，他坚信我们这一代一定能活到120岁，其判断依据是，随着人工智能的进步，未来几乎所有的器官都可以更换，加上医疗技术的发展，未来很容易将人体老化的器官换掉，人的生命就可以大幅延长。

到了那时，心脏坏了换心脏，肾脏坏了换肾脏，他甚至还给小编设计了一个更换器官的场景——刚刚过完80岁生日的小编去了医院，对医生说：

“大夫，麻烦帮忙换个鸟，最近它不好使了。”

“先生，我们医院提供mimi版、正常版和plus版，请问您更换哪一种？”

“那就来个plus版的吧!”