2018年新能源汽车补贴退坡在业内流传已久，“但闻楼梯响，不见人下来”，无论哪个版本都让人忐忑不安。2017年12月即将到来，2018年新能源汽车补贴政策也将很快揭开面纱。最终结果最有可能是什么，业内的讨论和专家的建议能否左右相关部门的决定？电池中国网要给大家呈现的便是坊间流传的2018年补贴新政的一些细节，为业内提供一个参考。

流传的2018年新能源汽车补贴退坡版本

电池中国网从网上找了几个流传甚广的版本，虽然退坡幅度不同，但趋势却是一眼就能看出。

纯电动乘用车变动方案

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关于2018年乘用车退坡的版本最多，令人眼花缭乱，不同的版本，补贴基数、对续驶里程等方面的要求也有所不同。

版本一：

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该版本按续驶里程，将不同金额分为五档（2017年分为三档）：最低档标准从原100km提高到150km，最高档从原250km以上提高到400km以上。该版本补贴金额1~5万元不等；电池包能量密度最低要求达到105Wh/kg（原要求为90Wh/kg），能量密度120（不含）~140Wh/kg时，中央财政补贴调整系数为1，能量密度在140Wh/kg以上，调整系数为1.1。

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波表示，该方案体现了相关部门扶优扶强的发展理念。2018年，在补贴新政的影响下，整车企业迫于成本压力，将上调电动汽车的价格，并就动力电池价格重新与电池企业协商，周波认为，这既考验动力电池企业在提高能量密度方面的技术实力，又考验其控制成本的能力。

版本二：

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该版本与比版本一更温和，同样分五档，最低续驶里程也是150km，150~200km补贴2万元，随着续驶里程的增加（350km以下部分），退坡幅度也在降低。可见，这样一个版本也是在鼓励生产高端产品。

版本三：

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该版本延续了2017年的风格，纯电动乘用车同样分为三档，最低续驶里程要求达到100km，最高档依然是250km及以上，补贴基数在2017年基础上有所下调。这个方案对做长续驶里程、高能量密度的引导并不像前两个方案那样强烈，它比版本二更温和一些。

新能源客车变动方案

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版本一：

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该版本中，客车动力电池系统能量密度从85Wh/kg提高到110Wh/kg；1.2系数的要求从115Wh/kg提高到140Wh/kg；中央财政度电补贴标准从1800元下降到1100元；单车补贴从不超过30万调整为不超过18万元；“国补+地补”从45万下调到27万元。

周波认为，业内对该版本已有很多讨论，但很少有人注意到一个新增的要求，即单位载质量能量消耗量（Ekg），它对客车企业的影响不容忽视。在动力电池技术没有实质性突破的时候，随着客车续驶里程的增加，动力电池包的重量势必增加，此时能量的消耗也必然增大，这对新能源客车企业来说，也是一个不小的挑战。

版本二：

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该版本与版本一相比，也算是比较温和的调整，甚至连快充类、插电式混合动力客车的度电补贴标准，也均是小幅下调，更像是版本一与2017年补贴标准的折中。与版本一不同的一点是，它没有Ekg的要求，这也更能说明它的宽松。

新能源货车、专用车变动方案

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该调整方案显示，2018年新能源货车和专用车度电补贴标准比2017年下降40%左右，补贴最高上限从20万元下调到10万元。动力电池系统最低质量能量密度从90Wh/kg上调到115Wh/kg。

2018年补贴退坡 专家怎么看？

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，为避免2017年初新能源汽车市场的情况再次出现，他曾对2018年初补贴政策的调整提出建议：不要再调整对新能源汽车补贴的技术条件，以免造成产品断档；按照过去的承诺实施补贴额的退坡，以免打乱企业节奏，影响产品的销售；不要求地方政府再对产品进行补贴，而让地方政府把补贴主要用于充电桩建设和充电运营，以去除地方保护。

全国乘联会秘书长崔东树认为,小微型电动车在市场上走俏很大一部分原因就是价格低廉,如果这领域的补贴骤减或取消，销量受影响在所难免。上海交大汽车工程研究院院长殷承良也认为，退坡政策对于目前以小微型电动车占份额的企业影响非常明显，不少靠政策拉动的新能源乘用车企业的总量指标未来或将很难完成。殷承良表示，在补贴大幅下降的情况下，小微型电动车极有可能将被车企抛弃。清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世表示，随着国家政策变严格，明后年中国新能源汽车企业将可能大量淘汰，进行兼并重组。

动力电池是新能源汽车最为重要的核心部件，2018年补贴提前退坡的消息不仅引发了新能源汽车板块集体重挫，锂电池板块也受到影响。动力电池企业该如何应对2018年的补贴退坡政策？中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨表示，从长远看，新能源汽车补贴退坡是一个必然趋势，动力电池企业以及上游的材料、设备等企业，与新能源汽车的发展休戚相关。动力电池产业链企业要未雨绸缪，修炼好内功，真正从提高产品质量入手，打造具有差异化的竞争实力。张雨认为，退坡不可怕，意识到企业真正的挑战是什么，这更重要。

作者：周效敬