没有一丝防备，春天说来就来，在阳光里拔节而长。天气暖起来了，有趣的是路上的行人，走着走着，外套的扣子就不知不觉松开了——好暖和啊。爱美的女孩子，早已迫不及待换上了裙装。老人们见着了，是要杞人忧天一番的，他们会唠叨：“春要捂，春要捂。”

今年江淮的“春天”令人惊喜，根据乘联会数据显示，2月新能源汽车销量共计2.9万辆，其中江淮今年的市场表现尤其突出，iEV6S的销量为3,048辆，成为电动SUV的销量冠军。

▲数据来源乘联会

伴随着春天的脚步，江淮iev A50的定妆照也如期而至。据说，这只是江淮新能源开春的第一个小惊喜，接下来江淮新能源全系车型将在今年进行大更新？

对标比亚迪e5，江淮iev A50优势在哪里？

在紧凑级纯电动车领域，竞争一直都非常激烈。江淮iev A50这款新车上市后将与帝豪EV、北汽EV系列以及比亚迪e5等车型展开竞争，新车能否实现后来者居上？

虽然江淮iev A50是根据江淮燃油版车型和悦打造而来，但整体外观经过全新设计，你若不细看，还真看不出来和悦的影子，不信的话就一起来瞧一瞧。

外观方面，新车与燃油车相比有很大的变化，大灯造型采用全新设计，在中网、前杠下部、两侧雾灯采用蓝色装饰，进气格栅也改为了封闭式，算是做了一台非常成功的“整容手术”。充电口延续了江淮新能源一贯的设计，设置在JAC车标之下。

车尾同样进行了重新设计，熏黑的尾灯更显质感。如果不说，从这个车尾看怎么也想不到这辆车的底子是一台江淮和悦。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590/1765/1490mm，轴距为2710mm，定位为紧凑级纯电动车。

内饰方面，新车的内饰整体以黑色为主色调，并在细节处加入镀铬元素点缀，搭配10.4英寸MP5中控屏，既不失操作便利性，也不失时尚感。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，并配备三元锂离子电池，其最高车速为150km/h。同时，新车将提供三种版本，其续航里程分别为310km、330km和400km。其中310km版本搭载的是47kWh的磷酸铁锂电池，330km搭载的是47kWh的三元锂电池，续航400km的版本搭载的是60kWh三元锂电池。而续航330km的车型，将是厂商最先推向市场的版本。

比亚迪e5 450近日在北京开启了预售，预售价14-16万元，综合续航400km，最大续航480km。江淮iev A50能否竞争过老对手，关键还是要看定价。

当然了，江淮的这款新车将提供三种不同续航版本，这就比对标车型要灵活得多，毕竟给消费者提供了更多的选择，当然获得青睐的机会也就更大。

江淮新能源今年将有哪些大动作？

除了将要上市的江淮iev A50，今年江淮还将推出多款改款和全新车型，在技术方面也会有一定的提升，下面随着《电动大咖》一起来看看江淮新能源在2018年有什么规划吧。

从图表中我们可以看出，江淮今年将推出五款新能源车，第一个登场的就是江淮iev A50，今年江淮新能源的当家花旦。我们已经详细介绍过了，这里就不多说了。

第二位出场的车型——江淮iev 6ES，这台车是在iV6E的基础上研发而来，提高了底盘、增加了外观套件，看着感觉和北汽新能源EC系列类似。要说新技术，这台小车可不一般，它是一款基于S2 mini打造的新品，定位为微型SUV，也是江淮首先应用21700电芯的车型。

21700电池单体容量为5Ah，能量密度为135Wh/kg。这将帮助江淮iev 6ES在工况续航里程上取得较大的突破，有望提高至260公里和310公里。

除了上面两款车型外，今年江淮还将推出基于宾悦打造的纯电动中型车iEVA60。新车同样采用由21700电芯组成的动力电池组，综合续航里程为400公里。

除了即将新推出的车型，江淮新能源也在一步一个脚印地完善新能源技术。值得称赞的是，江淮这两年完善了快充、温控系统。 

在动力电池方面，江淮采用了高一致性、能量密度高、正极材料为三元锂的18650电芯，而这是与特斯拉“同款”的电池。

江淮为了确保电池组的问题，在电池组内增加了空调冷媒制冷和液冷两种温控系统，同时每个电芯之间都有保险丝，即使单个电芯“闹情绪”，周围的“兄弟姐妹”们不会跟着一起“失控”，这样就能从根源上排除隐患，这样我们就不怕热失控的情况发生了。 

▲ 江淮新能源电池组内部结构

此外，江淮还在打造iEV专属电动化平台，不过要到2019年才能正式亮相。从江淮的新能源车计划中我们可以看出，今年江淮全系新能源车型都将面临技术升级和换代，并且全系车型都将配备快充和温控系统。不过最重要的是江淮即将推出的新车，在包括设计、性能在内的各方面都有着明显的提升，这个才是大家最关心的。