靠数十亿补贴度日，低端电动车扎堆，北汽新能源上市能被认可吗？
此外，北汽集团还通过基地建设、项目开发等等获得了31.44亿元的补贴资金，其中一部分也应该流入了北汽新能源的“腰包”。
数十亿的补贴，几近占到了2017年北汽新能源的半壁江山，可以试想，一旦补贴完全退出，北汽新能源还是否能够盈利？
NO.4管理层动荡不平
对于一个企业而言，其它的问题可能都不叫问题，管理层才是最重要的，这就好比齐达内之于皇家马德里。一个好的管理层，能将万科带到市值巅峰，一个不平静的管理层，也能将盛大游戏从行业领头羊变成落伍者。
北汽也如是。
首先是集团层面，先后有北汽集团党委常委/北汽集团新技术研究院院长李峰、北汽股份副总裁顾镭、北京汽车销售有限公司总经理蔡建军辞职。
然后是公司层面，目前北汽新能源副总经理张勇已经确认辞职，北汽新能源销售副总陈思英也传出辞职消息。更有甚者，发出豪言“我愿意在北汽新能源一直干到退休”的北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚，也不断出现了辞职的消息。
姑且不论这是否是内部权力斗争，单就经营层面而言，从集团到公司、从研发到销售、从总经理到副总经理，不断的辞职、更替、重掌，势必对公司长期经营产生不小的震动。
君不见，真功夫管理层动荡搞得业绩缩水7个亿的前车之鉴？
NO.5产品质量不过关
如果说，上面的一切一切，都只是企业内部层面的事情，那产品质量的问题就不由你推卸了。自产品上市以来，北汽新能源就被消费者诟病甚多。
什么续航缩水、停摆、起火之类的，网上消息太多，笔者都没兴趣提起。单就说一个事儿，笔者的亲身经历：
2017年初，北京，春寒料峭，零下5度。笔者在顺义区处理完事情后，叫车准备离开，等了足足十分钟，来了一辆北汽EX200的出租车。刚上车就感觉，这车怎么跟个冰窟窿似的？没比外面暖和多少！想让师傅开开空调，师傅一口纯正京片子就说开了：丫这车还想开空调？没看我穿这么多吗大棉袄二棉裤的！破电动车充半天电就能跑100公里出头，还EX200，叫我咋敢开空调……
这一路抱怨，足足半小时，这中间笔者没有说任何一句话，默默的承受这一切。
笔者只是在想，能被用户埋怨成这样，我们汽车人是否应该感到羞耻？
结语：上市很美好，但请自重
在很多人看来，北汽单独成立新能源公司根本没有必要，毕竟它自己就有完整的生产线，也有整车生产资质。但北汽新能源还是成立了，究其原因，很可能是为了今天的独立上市，毕竟财务操作更加便利。
但翻翻这九年北汽新能源的业绩，在展望一下未来，笔者不得不说，北汽新能源的问题还是不少，前景也并没有想象中那么美好。上市固然能圈钱融资，但融来的资始终还是别人的辛苦钱，还请北汽新能源到时候能好好利用，将钱用到刀刃上。
如果不能做到，那笔者还是奉劝北汽新能源，学学老干妈陶华碧，踏踏实实做实业，比啥都强不是？
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