5月21日，猎云网致电江淮汽车客服，没有得到是否属于共线生产的确定性回答。5月22日，猎云网编辑再次联系江淮客服，被告知ES8是在新工厂共线生产，客服被追问之后，将“共线生产”解释成“两个公司的员工在一条生产线上工作”。

随后猎云网联系了蔚来汽车公关人员，得到的回答是：“江淮为蔚来汽车建设的工厂，是一条全铝车身的生产线，江淮并没有全铝车身的车型，所以这个并不是共线生产”。该解释有些牵强。

公关继续解释道：“蔚来汽车和江淮汽车是合作关系，蔚来汽车对技术和生产进行严格把控，这边的技术人员和生产人员都是蔚来汽车出，所以不是共线生产”。而李斌在5月18日接受媒体采访时表示，目前蔚来专门负责生产质量的有600多人，江淮配了1000多工人。二人的口径明显不一致。这个工厂到底是什么情况，在各方回应以后，真相更加扑朔迷离。

客服小哥的回答若属实，蔚来汽车与江淮汽车共线生产，那么，在江淮蔚来新工厂空荡荡没有生产动静的情况下，江淮和蔚来异口同声说正按照计划进行，这一怪象倒变得合理且讲得通。

这样的话，蔚来汽车的品质感就要打一个折扣。一位有共线生产经历的员工告诉猎云网，共线生产需要切换设备和调整部分工具，工人需要多车种培训，对工人技术要求高。其实问题就在这儿，蔚来汽车找江淮代工不被看好，主要是因为江淮本身的高品质形象尚未树立起来，共线生产极易导致蔚来汽车品质失控。

此外，共线生产还有一个排期问题，集中生产还是交叉生产，会对ES8的交付进程产生不同影响。

“与江淮共线生产”、“江淮代工”这几个词正是蔚来汽车所不愿提及的，就连与客服和销售顾问聊的时候，他们都用“与江淮进行深度合作”这个统一口径。

江淮汽车的真实角色

如果把江淮汽车与蔚来汽车的合作看作一场恋爱的话，蔚来汽车为了一张“准生证”，不得不将就着与江淮在一起。在公开场合，蔚来汽不愿提起江淮汽车，而江淮汽车的内心也一定后悔开始这段感情，不久前还传出二者闹分手的新闻。

在与蔚来汽车的合作中，江淮汽车到底扮演什么样的角色？这个问题让人捉摸不透。为了解更多情况，猎云网编辑以买家身份咨询蔚来销售顾问，这次又得到不一样的信息：

……

编辑：听说江淮给蔚来代工……

蔚来销售顾问：不是这样的，先生，不一样的。我们是这样的：江淮是一个特别老的、特别传统的国企，给我们提供了几十个亿，一起建立了工厂，这个工厂是专门为ES8而建的，包括里面ABB机器人、设备等都是我们蔚来的，里面的管理团队包括沃尔沃过来的，都是我们蔚来的，做着质量的把控。所以这与您说的“江淮代工”完全不一样，整个流水线都是我们自己的，跟江淮是没有关系的，我们用的就是它的生产资质。我们是深度的合作。有人说，江淮车才多少钱啊，你们怎么那么贵啊？其实真不是这样子。

编辑：江淮……大家都知道……（此处省略几个字）

蔚来销售顾问：对啊，我们不会这样的，这个厂子是我们全新建的。如果您对车辆感兴趣，您可以先交5000块钱的意向金，如果您试驾不满意，这意向金您也是随时可以退的。您要是再不订，就不知道排在明年什么时候了……

在与蔚来汽车人员沟通的时候，一提到“江淮代工”，对方几乎条件反射般用“深度合作”来解释，但是销售顾问在推销的过程中，还极力解释说“整个流水线都是我们自己的，跟江淮是没有关系的，我们用的就是它的生产资质”。

“用的就是它的生产资质”与“深度合作”总让人感觉有些矛盾。在这场合作中，在不同的场合，江淮汽车被赋予太多角色，甚至是否属于共线生产都成了难解的“罗生门”。

猎云网在权威机构查得，自从与蔚来汽车有合作意向以来，江淮汽车董事会公开发布的公告有三次，分别为：2016年4月8日《安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车签署战略合作框架协议暨股票复牌的公告 》、2016年5月20日《安徽江淮汽车股份有限公司关于与蔚来汽车合作的进展公告 》以及2018年5月9日发布的《江淮汽车关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》。

在第二次公告中，江淮汽车与蔚来汽车约定了合作项目的主要内容以及双方的义务和项目推进时间节点等。公告称，蔚来汽车应当履行下述义务：

1．提供必要的技术信息，以支持江淮汽车按照项目时间计划完成生产准备并生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；

2．为江淮汽车提供生产合作车型所需的零部件和物料，以支持江淮汽车按照双方同意的商业计划生产合作车型。

江淮汽车应当履行下述义务：

1．完成合作项目项下合作车型的公告目录申请等相关报批工作；

2．协助蔚来汽车进行合作车型的产品投产，协助样车试制，并提供样车试制相关设施、设备和人员，确保合作车型量产的顺利完成；

3．负责在国家法律法规允许的前提下批量生产满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的质量和工艺要求的合作车型；

4．江淮汽车应确保生产工厂的生产安全，并且满足环保、消防、劳动保护等相关法律法规。

可见，蔚来ES8主要还是由江淮汽车负责生产，包括样车试制、公告目录申请等，并非像蔚来销售那样所说那样，“整个流水线都是我们自己的，跟江淮是没有关系的”。

关于江淮蔚来新工厂的投资情况，万锐告诉猎云网，在框架性协议中，江淮汽车和蔚来汽车双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元，包含但不限于工厂。关于具体细节，万锐表示不方便透露。

此外，双方还初步确认合作车型（猎云网注：ES8）产销量计划为5万辆／年，在满足蔚来汽车提出并经双方共同确认的产品质量、产能要求的情况下，经双方同意，蔚来汽车承诺除第一款车型外的后续车型优先导入。

因此，这就有了江淮汽车的第三次公告。在这次公告中，蔚来汽车确认其第二款车型—ES6将继续与江淮汽车开展合作，并由江淮汽车负责生产制造。

后来，蔚来汽车分别与长安、广汽达成了战略合作。李斌表示，不同于之前与江淮的合作，蔚来与长安汽车的“牵手”并不是为了代工，而是要在研发、制造、销售等方面进行全方位深入合作，为此双方计划共同建立一个合资公司，优势互补。

尽管蔚来汽车官方反复强调，江淮汽车不是简单的“代工”，是“深度合作”，但我们把所有信息放到一起，不难得出结论：江淮汽车就是一个代工者，蔚来汽车无限风光的背后，那个悲情的代工者。

然而，无论外界怎样质疑，蔚来汽车怎样回应，这都不重要。造车的酸甜苦辣，蔚来汽车自己清楚。

作者：周效敬