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蔚来汽车迷雾:量产难题未解 又陷代工“罗生门”

导读: 蔚来ES8交付时间表显示,2018年4月下旬,蔚来ES8正式交付第一批用户;9月份完成创始版交付(完成1万辆生产);10月份开始交付基准版。

在说蔚来汽车之前,先说说给蔚来汽车创始人李斌造车带来启发的另一个品牌——特斯拉。

特斯拉Model 3是一款能够让特斯拉真正地走进大众市场的车型,50万辆的订单让马斯克颇感骄傲。然而,从2017年2月份就开始试量产的Model 3,目前每周大概生产2000辆,至今仍未摆脱量产困境,特斯拉甚至因此陷入“结构性破产”,业界标杆跌下了无所不能的神坛。

李斌造车的源动力与特斯拉有关,甚至蔚来汽车的打法也与特斯拉极其相似——先用首款限量超跑来展示品牌实力,之后再推出价格更为亲民的产品。有意无意中,李斌要将蔚来汽车打造成中国的“特斯拉”。

特斯拉在财报中坦承,“任何新车刚开始生产的时候都面临挑战,Model 3也不会例外”。蔚来汽车也面临着量产的挑战,而这个挑战是什么,蔚来汽车高层没有具体说明。

蔚来汽车交付一再推迟 6月份550辆目标恐难实现

2018年2月初,在蔚来汽车的直播间中,李斌正式确定了蔚来ES8将在4月份开始首批交付,具体交付时间节点如下:

蔚来汽车迷雾:量产难题未解 又陷代工“罗生门”

蔚来ES8交付时间表 图片来源:新出行

蔚来汽车迷雾:量产难题未解 又陷代工“罗生门”

蔚来ES8按颜色交付排期表 图片来源:电动生活

蔚来ES8交付时间表显示,2018年4月下旬,蔚来ES8正式交付第一批用户;9月份完成创始版交付(完成1万辆生产);10月份开始交付基准版。该计划还从车的颜色上做了交付规划,各种颜色的车型安排得井井有条。按计划,到现在为止,云白、深空黑、天蓝这三种颜色的车型应该交付近半。蔚来汽车并未兑现按时交付的承诺。

在4月25日举办的北京车展上,李斌改口道,由于产品需要进行安全性检验,要达到质量标准,造成实际交付时间比此前内部计划有所延迟,ES8将于5月初开始实现交付。

然而,5月初并没有交付,ES8的交付工作被二次推迟,此时,业内质疑声四起。

5月9日,“代工方”江淮汽车站了出来,发布了《安徽江淮汽车集团股份有限公司关于与上海蔚来汽车有限公司合作的进展公告》。公告称,江淮汽车和蔚来汽车双方合作生产的首款车型ES8,目前生产进度按计划正常进行,鉴于ES8项目的顺利开展,蔚来汽车计划其第二款车型ES6将继续与江淮汽车开展合作。

代工方江淮汽车对于何时交付最有发言权,令人遗憾的是,公告里并未出现ES8具体交付时间的信息。该公告虽由江淮汽车发布,不如说是蔚来汽车在向外界传达信号,给广大的ES8预订用户及相关方吃定心丸。江淮汽车的这份公告,对蔚来汽车的意义更大一些,颇有救急意味。

5月11日,中国经济网记者实地探访了江淮汽车为蔚来汽车所建立的新工厂,发现整座工厂“十分安静”,车间里也没有生产的迹象;疑似承担返修作用的车间“空空如也”;在停车场,仅有4辆蔚来ES8停在角落里。此外,该厂一线员工透露,目前厂子工作比较轻松,平时没什么活,有试制车时偶尔会加班……

蔚来汽车迷雾:量产难题未解 又陷代工“罗生门”

江淮蔚来新工厂外景 图片来源:中国经济网

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还在施工中的建筑,不知作何用途  图片来源:中国经济网

蔚来汽车迷雾:量产难题未解 又陷代工“罗生门”

厂房里叉车等设备均处于闲置状态  图片来源:中国经济网

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四名工人在调试夹具  图片来源:中国经济网

江淮蔚来的新工厂完全没有车企交付车辆前该有的忙碌情形,这一探访基本“坐实”了当初的推测,外界对蔚来汽车工厂真实生产能力的质疑愈发强烈。

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