据报道，在经历了四个月的政策过度期之后，新的新能源汽车补贴政策于6月12日起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。

可以看出，新的补贴政策发布之后，更多的消费者和汽车生产厂家都会将关注的焦点汇集到高续航里程车辆上，更多低续航里程的车型将会开始促销，而高续航里程的车型则静待新政补贴落地后市场的爆发。面对政策调整带来的不确定性，控制成本和提高品质也将成为新能源汽车行业的关键所在。其整个行业的集中度也在不断提高，强者恒强，高成本、低品质的低端产能必将被淘汰出局。

那么，一直身为时代“宠儿”的新能源汽车，究竟为何被会政策套上“紧箍咒”？新政的发布是否在预示着混乱的新能源汽车行业即将从“百花齐放”过渡到“寡头竞争”呢？对于传统汽车行业和互联网企业来说，又意味着怎样的机遇和挑战呢？

从节能到环保，新能源汽车发展将成大势所趋

去年9月初，工信部透露其已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，并将会同相关部门制订我国的时间表，这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。这也是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。此前，欧洲多国已经宣布全面禁售燃油汽车时间表，沃尔沃公司则宣布，2019年将彻底停止生产纯燃油车。以上种种迹象表明，燃油车会在不久的将来退出历史舞台。

首先，从国内的发展来看，2016年，中国汽车产销就已突破2800万辆，连续8年位居全球第一，但由于对核心技术掌握不足，“市场换技术”的策略成效甚微，导致汽车产业大而不强，而对于正在经历汽车工业由内燃机动力向新能源过渡的我国而言，有理由对此报以应有期待，一并见证汽车工业历经巨变的全过程。未来的八到十年里，汽车电动化将从普及期进入成熟期，高度自动驾驶与互联网汽车将实现商业化，在新能源汽车、智能网联汽车等发展方面，我国有与世界保持同步或达到世界领先水平的机会。

值得一提的是，《中国制造2025》中指出，新能源汽车是未来30年大力推动突破发展的十大重点领域之一。而我国作为全球最大的原油进口国家，历来是少油多煤，基于这一背景，整体能源消耗从油转电是大势所趋，汽车这一吃油大户自是首当其冲。

如今我国的汽车产业已经进入科技革命和创新发展的新时代，汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术正在加速融合。对我国的汽车产业来说，也将是实现转型升级、由大变强的战略的绝好机遇期。

另外，从世界各大车企的角度来说，发展新能源汽车更是环保使然。21世纪以来，能源危机和环境污染问题成为了世界挑战，发展新型环保能源由此上升为决定人类未来命运的重大课题，有研究表明，机动车尾气排放是国内大中城市空气污染的主要来源。从消除雾霾和节能环保来说，新能源汽车的地位都举足轻重，它已成为下一轮全球汽车企业竞争发展的核心所在。

当然，更重要的还有来自于用户群体的支持。在政府的各类补贴政策支持之下，加之后来“共享出行”、“节能减排”理念的推行，人们的购车思维也在潜移默化的改变着。电动汽车与充电桩的使用频次逐年增加，新能源汽车的销量更是在此期间出现了爆发式的增长。数据显示，2014年－2017年，我国新能源汽车销量由2．1万辆飙升至76．7万辆，足足翻了35倍有余。在今年1月－5月期间，新能源汽车生产14．7万辆，销售13．6万辆，比上年同期分别增长11．7％和7．8％。

（2014－2017年新能源汽车销量）

综合看来，政策的支持和资本的争相涌入让新能源汽车市场看起来是在蓬勃发展，不过，这些似乎仅仅只是表面繁荣，随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车的发展又会有怎样的挑战与机遇在等着他呢？