精彩导读：WEY品牌，是长城汽车突破产品和品牌瓶颈，向自主高端汽车品牌进军的号角。如今，一年多过去，WEY品牌已经深入中国消费者的人心，改变了中国人对自主品牌的认识和认知。

当知道C罗代言WEY品牌的时候，心里还是很激动，作为C罗的铁杆粉丝，最近有机会长时间试驾一次WEY 品牌目前最贵的汽车——P8，自然有一种截然不同的感觉。

在试驾过程当中，P8带给笔者太多惊喜。作为WEY品牌旗下首款插电混动豪华SUV，该车马力竟高达340Ps，百公里加速只有6．5秒，更有5种驾驶模式诠释驾驶乐趣。

几天朝夕相处下来，WEY P8性能比想象中的还要强大！

回头率“爆表”

通常情况下，除非你驾驶的是百万级豪华品牌SUV，那回头率可能会好一点，但是WEY P8的出现，外观造型已经迷倒了不少人，而四个排气孔也是赚足了回头率，行驶在北京三环主路上很是拉风。

虽然外形线条设计没有某些豪华品牌凌厉，但是WEY P8流露出来的气度和优雅，绝不是每一辆车都能散发出来的。

笔者认为，其中主要原因就是P8外观具有未来美学设计，辨识度非常高。“大嘴”样式的梯形六边中网，颇具视觉冲击力，散发着一种舍我其谁的气质。

前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素。具有未来感的车身线条更是让人过目不忘。

当笔者进入车内，P8内饰设计也蕴含格调，呈现出一个偏向驾驶者的舱内空间，与WEY品牌设计风格一脉相承。这主要得益于原长城汽车主管设计、前宝马M系设计总监皮埃尔·勒克莱尔。

随着汽车电子技术和供应商水平的提升，P8的9英寸TFT悬浮式彩色液晶触摸中控显示屏，12．3英寸三种主题风格虚拟仪表尽显科技感；座椅采用全皮材质非常柔软，并且做工细致，不仅具有通风、加热、按摩、记忆功能，还有无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜以及空气质量控制等配置。

小“暴脾气”说来就来

如果你开着跑车，看到身边一辆WEY P8一闪而过时，无需感到惊讶，这辆车的极速真的能够达到240km／h。

动力方面，WEY P8搭载2．0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N？m，匹配6速湿式双离合变速箱；而电动化部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195N·m的驱动电机，综合最大马力为340Ps。

强大的动力输出和高效的节能设置，令WEY P8的百公里加速仅需6．5秒，综合工况油耗更是低至2．3L／100km。

从P8的数据来看，是不是“很流氓”，也很无解。

在城市道路驾驶时笔者采用的是AUTO模式，AUTO模式有一个很大的优点，就是能量回收。

WEY P8还拥有ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收。

AUTO模式下，当电量低于15．6％时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，整车最大能量回收利用率可达65％。

所以，综合工况油耗低至2．3L／100km，就是这么来的。

当提及长城汽车旗下SUV你最先想到什么，很多网友回答是“安全”，没错WEY品牌同样延续并丰富了SUV的安全性能。

安全配置上，WEY P8搭载“Collie智慧安全系统”，共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。

这套安全系统，不仅能在危险时刻采取措施，日常驾驶中同样能为安全护航。

在山路试驾环节，虽然道路蜿蜒崎岖，然而出色的底盘调校，让WEY P8的操控更加机敏，在应对紧急变线、紧急转弯等情况时，更加从容不迫、从容避险。

据了解，WEY P8出色加速性能和触电般的劲爽体验，得益于灵活的Pi4平台起到的核心支撑。

该平台具备较强的可拓展性，且其智能的混动双轴驱动技术，可媲美传统豪华品牌。

不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30％，带来无可比拟的混动驾驶体验。

后记：

全面测试完P8这款车后，笔者发现自己对P8这款车充满了喜爱之情，很是不舍的还车。

说实话刚拿到车的时候，一直以为其不过是一辆只注重于速度的怪兽，没想到它的各方面如此优异，尤其是电动四驱的表现一点也不比传统的全时四驱差，看来现如今国产品牌的产品绝对不可小视。

虽然WEY P8补贴后售价为25．98万－27．98万元，但对于这款车型而言，已经是物超所值，对于像上海、杭州、广州这些需要摇号的城市，也是不错的选择。

笔者认为，作为长城汽车WEY品牌首款新能源汽车，WEY P8展示了Pi4平台的技术水平，也体现了长城汽车整体自主研发实力。数据显示，今年前5个月，WEY品牌销量已经达到6．7万辆，而P8作为新能源汽车，不到1个月销量已经突破500辆。